Odrey

Bonsoir à tous... Bon...j'ai vérifié le niveau du liquide de direction qui était au max mais sans le dépasser...j'ai fait tourner la voiture et suis partie la faire rouler un peu. Au bout de quelques kilomètres le grondement est de nouveau apparu lorsque je tournais le volant...je n'ai pas abuser et je l'ai ramené tranquillement à la maison. Pensez vous que la pompe ai souffert et est en train de décliner? ça coûte cher cette petite bête la? De plus je pense que je vais investir dans le vagcom (en français car l'anglais n'est pas mon fort!) car je sens que j'ai vraiment besoin de faire le check complet et précis de la voiture :icon9: @Mick, je n'ai rien eu de faramineux...une jetta tx s 1.8 90cv avec son carbu double corps ça avançait bien et j'adorais cette voiture j'aurais vraiment aimé la conserver!une ptite polo movie 1...un vrai kart, celle la je l'ai garé à des places où jamais je n'aurais pu rentrer une autre voiture!! une bonne petite 205 d société...un bon mazout robuste que j'ai traîné de nbreux km...une 106 1.5d, rien dans le ventre mais un vrai chameau! Et j'aurais aimé avoir une golf vr6...un jour peut être...

Oki pour le liquide je zieute demain avant de démarrer la bête! Le câble oui il coûte quelques euros j'ai vu ça...mais le logiciel pour le faire fonctionner...c'est ça qui coûte non? C'est ma 1ère voiture avec une connectique de ce type alors je découvre cet univers là ^^ j'ai toujours eu des voitures old school avec juste des boites remplies de fusibles! Et du coup quand on a des vieilles voitures et qu'on a un bonhomme pas bricoleur pour un sous...et ben on se remonte les manches, on essaye de comprendre, on prend des conseils...et on s'y met! :icon_biggrin: Aujourd'hui je suis bien contente de réussir à faire des petites choses toute seule sur mes voitures...par contre quant il s'agit de plus grosse mécanique...je me transforme en apprentie et en 3ème main...vous savez...celle qui manque toujours au mécano sous la voiture quand il a besoin d'outils ^^

Oui j'y ai pensé mais le prix me rebute un peu pour l'instant, je préfère injecter l'argent nécessaire dans l'entretien de la voiture... Si un jour je peux me l'offrir alors :winner: en attendant je vais aller voir la concession cette semaine et aller directement faire les yeux doux aux mécanos de l'atelier ^^ ahhhh l'avantage d'être une nana...sauf qu'ils déchantent souvent un peu quand ils comprennent que je saisi ce dont ils me parlent mouahahahaaa :icon_razz: Une petite réponse pour le niveau du liquide de direction histoire que je ne la prenne pas si trop de liquide...je ressors ma seringue magique :thanks:

Merci pour vos réponses amis Belges! Moi je suis du Sud Ouest de la France : Toulouse très exactement! Alors pour vous apporter quelques éléments...le filtre à carburant a été changé...je vous passe l'état dans lequel l'autre était, beurkkkk... La distribution est en projet après qu'elle soit remise sur roues et qu'elle aura passé le contrôle technique, elle date de 2011 et la voiture avait 204000 km, du coup on en profitera pour faire la pompe à eau et les diverses courroies accessoires etc... (j'ai d'ailleurs pu constater qu'elle en possédait de nombreuses!) Pour la purge du liquide de direction ben...j'ai fait tourner le moteur à chaque fois. Peut être pas la bonne technique apparemment mais ça a eu l'air de fonctionner. Je vérifierais la couleur du liquide après l'avoir rouler demain. Sinon je suis bonne pour essayer la méthode indiquée plus haut...et 20e de liquide en rab!! Si le liquide dépasse le max c'est un problème? Merci pour ce qui concerne la vanne EGR, je vais mettre mon frère sur le coup ^^ et pour la VAGCOM on peut trouver cette valise essentiellement chez WW ou d'autres garagistes en possèdent? Reste à savoir le prix qu'ils me demanderont pour ce petit branchement... Concernant l'ABS je vais tenter de trouver les infos dans le forum...l'ouvrir et vérifier si c'est déconnecté c'est plutôt simple ou il faut un peu de technique? Dans tous les cas je vous remercie de l'aide que vous m'apportez, j'ai vraiment envie de la remettre sur roues cette a4, je sors d'une Safrane phase 1...solide mais merdique et là elle commence à cumuler les problèmes, mon homme est en train de la terminer tranquillement! En attendant je roule avec une petite fiesta 3 qui va bien pour faire de la ville mais qui avale les pleins d'essence (6.5/100 gloups!) et pourtant je ne suis pas une fangio du volant ^^

Bonjour à tous et toutes, J'ai fait ma petite présentation de ma belle récupérée dépérissant au fond d'un jardin! 1.9 TDI 90 de 1996 avec 235000km au compteur. Suivi régulier durant de nombreuses années par le 1er propriétaire mais le second l'a un peu laissé pour compte sans en prendre grand soin. J'espère la remettre convenablement en état pour lui donner une seconde vie mais plusieurs interrogations se posent à moi ^^ Vidange et filtres OK Batterie neuve OK 2 pneus neufs OK --> elle possède des jantes en 16 Soucis d'ouverture du capot OK Changement disques avant et plaquettes arrières OK (je ferais le reste au prochain jeu de plaquettes...disques arrière et plaquettes avant) Reste à faire cette semaine...purge du circuit de freinage. Mon frangin vient de fabriquer un purgeur maison on va voir ce que ça donne! Je viens de purger également mon liquide de direction...il y avait du liquide rouge...le seul bien évidement absolument pas recommandé par audi! J'y ai passé une petite heure en aspirant gentillement avec une seringue et un tuyau...et hop on démarre...on braque à gauche, on braque à droite...on éteint, on aspire, on rempli...et c'est reparti...j'y ai passé 1l de liquide pour récupérer un liquide vert! Bouchon vert liquide vert, c'est pas compliqué pourtant! Bon maintenant mes questions ^^ 1/ Mon voyant ABS + arrêt d'urgence se met en route au démarrage et reste allumé en permanence. J'ai lu plusieurs choses à ce sujet...mais je ne sais trop quoi en penser. Lorsque j'ai passé la voiture à la valise...rien n'a été détecté! Au départ cela s'enclenchait à environ 90km/h mais maintenant ça sonne dès le démarrage! Est ce que cela pourrait provenir des jantes qui ne sont pas en 15 mais qui sont quand même des jantes audi? Les capteurs? J'ai pensé à mon liquide...mais aujourd'hui il est à niveau et de la bonne couleur! 2/ Fumée blanche et odeur suspecte au démarrage. J'ai fait chauffé un peu la voiture puis je suis montée dans les tours...traces noires au sol et fumée + odeur toujours présentes...demain j'irais la rouler un peu pour la décrasser...j'ai lu également plusieurs choses sur l'encrassement de la vanne EGR, cela peut-il être en lien? Le fait que la voiture soit restée plus d'une année inactive peut-il provoquer ces fumées + odeur? 3/ Ben je crois que pour l'instant c'est à peu près tout :icon_biggrin: Merci à tous :ap: i love Audi...mais je crois que je suis pas au bout de mes peines!!

Merci à tous pour votre accueil...j'ai un peu de mal à m'en sortir sur le site que je trouve un tantinet compliqué ^^ Y'a t-il un espace pour poser des question techniques et mécaniques? Je ne souhaite pas poster n'importe ou :-( Je m'occupe tranquillement de la belle...purge du liquide de direction assistée car l'ancien proprio y avait mis du rouge!!!!Bouchon vert...liquide vert...et après je m'étonne que ma crémaillère fuit un peu avec ce liquide rouge non adapté et corrosif! Le bruit s'est tu...mais le voyant ABS+arrêt d'urgence se met toujours en route au démarrage de la voiture! Merci pour vos infos! A bientôt :ap:

Bonjour à tous, Je viens de récupérer une belle audi 1,9 TDI 90 de 1996 ayant 235000km au compteur...elle dépérissait depuis plus d'un an dans le jardin de ma tante...avec 2 pneus "carrés" et une mine déconfite! J'ai donc remis la belle sur roues...qu'elle a d'ailleurs en 16pouces avec des jantes d'a6 si je ne m'abuse! et j'ai commencé à y regarder de plus prêt pour lui donner une nouvelle vie. Vidange, nouvelle batterie, changement des disques de freins avant et plaquettes arrières...la crémaillère commence un peu à fuiter mais rien de très grave pour l'instant, apparemment un silenbloc arrière fait aussi un peu la moue. La voiture a eu son carnet d'entretien à jour durant de nombreuses années et le moteur est hyper propre, la distri a été changée en 2011 à 204000km. Seulement au changement de propriétaire...l'entretien n'a pas du être fait convenablement donc je m'attend à quelques surprises! Dans l'attente de faire le CT j'en fait un peu le tour histoire qu'elle le passe haut la pédale!!! Je dois faire la purge des freins car bien évidemment la pédale n'est pas a son meilleur niveau et descend par graduation...sauf que faire une purge sans purgeur sur une voiture avec abs...ben...on avait pas envie d'y passer 2h à pomper comme des sauvages! donc je le ferais faire en garage. Le voyant ABS + stop se met en route rapidement lorsque je la roule...nous l'avons passé à la valise...normalement c'était dû à ces fameuses jantes et au capteur qui ne détecte pas tout seul le changement, ça aurait du être réglé après la connexion à la valise...mais cela persiste! D'autre part j'ai eu la surprise de découvrir cette semaine un bruit de sifflement frottement lorsque je tourne le volant...et oui première surprise! Mais tout cela va faire l'objet d'un post sur le forum adapté pour toutes ces questions! Ah oui petite info...je suis une fille ^^ j'aime mettre les mains dans le cambouis et je participe activement quand mon frangin bosse sur les voitures, je suis une bonne 3ème main comme il me dit ;-) Je ne m'y connais pas énormément mais je commence à m'en sortir dans les termes de mécanique et la compréhension du fonctionnement d'un véhicule! Merci à vous grands fans d'audi pour les infos que vous pourrez m'apporter! Moi c'est ma première audi...j'espère lui redonner une belle et longue seconde vie! A bientôt :coucou: Odrey