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quel fil brancher pour récupérer le can high et low
coolweb a répondu à un(e) sujet de superbegood dans Multimédia
Oui j'ai le téléphone d'origine (sans Bluetooth), je l'ai branché mais jamais essayer car j'utilise le kit Parrot Bluetooth qui est nettement mieux et aussi parceque j'ai récuprer le micro pour le SDS. Il faut que l’adaptateur kufatec du RNS-E soit équipé de fils pour le téléphone. Pour récupérer l'antenne GPS il vous faut cette rallonge http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...GPS-to-SMB.html ou peut être ça : http://cgi.ebay.fr/Cable-GPS-VW-Skoda-Audi...1QQcmdZViewItem -
quel fil brancher pour récupérer le can high et low
coolweb a répondu à un(e) sujet de superbegood dans Multimédia
Ça fait deux ans que j'ai installé le RNS-E sur ma A3. Tous ce dont a besoin le RNS-E, je l'ai récupérer sur la fiche du BNS3 au coffre (si je me souviens bien 4 fils plus la rallonge de antenne GPS d'origine). Et ce n'est pas ça qui ma fait galérer. D'abord commencez par démonter le BNS pour repérer les fils, de toute façon il vaut mieux le débrancher pour ne pas avoir de conflit une fois le RNS-E installé. Si vous avez besoin d'un coup de main, je suis à Pierrefitte dans le 93. -
quel fil brancher pour récupérer le can high et low
coolweb a répondu à un(e) sujet de superbegood dans Multimédia
J'étais dans le même cas que vous, mais moi j'ai récupéré le can low et high et aussi l'antenne gps d'origine sur la fiche du bns3 situé dans le coffre. J'ai passé les câbles et la rallonge de l'antenne en dessous des portières jusqu'au RNS-E. Il y a un schéma des fiches collé sur le BNS, vous pouvez l'utiliser pour comparer les couleurs des filles ou utiliser un testeur pour identifier les fils de votre faisceau. Bon courage. -
Est-il possible de récupérer le can high et low d'un gps BNS 3.0
coolweb a répondu à un(e) sujet de superbegood dans GPS RNS-E
Sans démonter le PI, vous pouvez récupérer tous ce qu'il faut sur l'une des fiches du BNS situé dans le coffre. Un schéma collé dessus pourra vous aider pour identifier le can high et low. -
Ici un autre lien qui marche http://audi.ogdenlabs.com/vagcom.htm Si vous voulez je peux vous envoyer mar mail le fichier "Symphonie1_to_RNSE" dont le lien est mort.
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Le parametrage du rns-e par vagcom est necessaire, je l'ai fait moi meme. Chez audi ils n'ont jamais vu un rns-e sur une old A3, ils sont bon pour faire la vidange et changer les plaquettes de frein. Pour l'installaion, il y a une très bonne doc ici http://nsxjr.com/downloads.html
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Le rns-e m'a couté 640€ sur ebay chez un vendeur polonais qui a fermé son compte depuis. Ensuite le DVD de navigation 140€, la console double din chez audi 82€, le cable de branchement du rns-e et les clés d'exctraction 45€, cable ralonge de l'antenne gps 26€. En vendant sur ebay les pièces de l'ancienne installation (phatnoise, concert1, unité de navigation BNS3 et les cd de navigation), ça me revient à moin de 500€. J'en suis très satisfait, reste seulement ce petit probème d'horloge à régler.
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Merci de votre réponse. La source de l'horloge est bien réglée sur PI. Ce que je ne comprend pas c'est pourqoi l'horloge du mode "engineering" est bien correct mais pas celle de l'ecran.
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Grâce aux nombreux tuto sur l'installation du rns-e, que je remercie vivement les auteurs, j'ai installé un rns-e sur ma A3 2001, tout marche à merveille sauf l'horloge souvent n'est pas synchronisée avec celle du PI, bien que sur le mode ingénierie elle est synchronisée. Si quelqu’un a une solution, je le remercie d'avance.
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Salut: J'ai eu le même problème, j'ai seulement donné un coup de brosse à mon BNS3 avec un cd de nettoyage (10€ environs) pendant quelques minutes et c’est OK après.