GecKo-Rs

Bonjour à tous, Voilà ma petite présentation. Fred, 37ans bientôt, à la recherche d'une Rs4 B7, ayant abandonné l'idée du B5. Ancien possesseur de Rs2! Bonne journée

Oui tu as raison. C'est bien pour ça que je me renseigne beaucoup avant l'achat, histoire de ne pas m'engager sur un véhicule que je ne pourrais pas assumer :( Merci Shreck pour tes infos! Je comprends un peu mieux le décalaminage.

Oui cyril1989, c'est tout à fait celle là!! Merci pour le lien, au moins ça confirme mon ressenti de "merguez" Merci dav43 pour la précision sur le sport+

Bonjour à tous, Après de longues semaines de recherche d'info et de traque aux annonces, je me décide, après deux essais réalisés hier, à poster sur ce forum. Avant tout désolé si la place de ce post n'est pas vraiment la bonne. Ca parle de B5 et de B7... La raison d'être de ce post est aussi d'avertir un futur propriétaire de Rs4 sur les deux modèles précis que j'ai pu voir hier. Pour faire bref, approchant la quarantaine et ayant en projet d'acquérir une auto à la fois sportive et familiale, je m'oriente vers une Audi Rs4. Précédemment, j'ai eu plusieurs sportives, dont les plus "notables" ont été une Audi Rs2 et une BMW M3 3.2L. S'est d'abord posé la question : B5 (celle qui m'a fait tant rêver quand j'avais 25 ans), ou B7 (plus récente, mieux équipée, ...) Loin de moi l'idée de relancer le débat B5/B7. Je pense que tout le monde a bien compris les avantages et les inconvénients de chacune. Hier j'ai donc eu l'occasion de tester les deux, dans le même garage! J'ai donc saisi l'opportunité en me disant que pour les "comparer" et être sûr du modèle qui correspondait le mieux à mes attentes, rien de mieux que de les voir côte à côte et de les essayer l'une après l'autre. Pour faire simple sur le B5: De septembre 2000, avec "seulement" 89000km, affiché à quasi 25k€. Pas de toit ouvrant, pas de GPS, volant 4 branches. 4 pneus neufs et les disques avants à prévoir. Au dire du "vendeur", la distrib sera fait avant la vente, en même temps que la révision. Aucune grosse intervention n'aurait été faite (déphaseur, embrayage, etc....). Elle aurait eu 3 propriétaires. Mais les infos sur le dernier proprio ne correspondent pas à la période d'immat (soit disant même proprio depuis 2010, mais immat en "BV" qui date de fin 2011. Ca ne certifie rien mais bon...) 1er hic : pas de carnet d'entretien. Uniquement des factures (que je n'ai pas vu). Le carnet se serait perdu... 2ème hic : "Belle de loin, mais loin d'être belle". Tour de custode arrière droit sorti de son logement, logo arrière recollé de travers (un enfant l'aurait mieux collé...), bref quelques détails qui laissent penser qu'il y a d'autres choses à découvrir. Lors de l'essai (par le vendeur), ça semble pousser comme un Rs4 b5, rien qui puisse sembler anormal. 3ème hic : N'attend pas que ce soit bien chaud pour tirer dedans et coupe dès le retour au garage... Pour faire simple sur le B7: De 2006, avec 140000km, affiché un peu moins cher que le B5. Toit ouvrant, GPS, Siège F1, volant 3 branches (pas celui avec le méplat). 4 pneus à changer car totalement lisses et les 4 jeux de plaquettes à prévoir. Jusque là j'étais d'ailleurs convaincu que bouton S et volant méplat allaient de paire... Oups! Au dire du vendeur, les pneus seront changés, le PC avant repeint pour cause de marque de gravillons. Aucune grosse intervention n'aurait été faire (DRC, embrayage, décalaminage, ...). Elle aurait eu 2 propriétaires. 1er hic : pas de carnet d'entretien. Uniquement des factures (que je n'ai pas vu non plus). Le carnet aurait été égaré par un garage qui aurait fait l'objet d'une fermeture judiciaire. Bref... Pas de chance quand même... 2ème hic : Plus de batterie et le vendeur cherche la batterie sous le capot... Bref avec un peu d'aide de ma part, il parvient à faire démarrer la bête. Lors de l'essai (toujours par le vendeur), euh... ça pousse pas... très décevant... Bon c'est linéaire, je m'y attend, mais aucune sensation... Alors poussée normale ou problème, je l'ignore. Mais je pense (et j'espère) qu'elle a un souci, voire plusieurs... Difficile à dire, c'est la première B7 que j'essayais... Quasiment aucune différence accoustique entre avec ou sans "mode S", alors que quand je regarde des vidéos sur Youtube, la différence semble très présente. De même j'avais cru comprendre que les sièges avants se resserraient... Bah j'ai rien senti! 3ème hic : En la rentrant dans le garage, il l'accroche avec une autre voiture et résume ça à "C'est pas grave, le PC doit être repeint". Au débriefing des essais, Je précise au vendeur que nous ne sommes pas encore arrêtés sur le modèle et qu'on va se laisser le dimanche pour réfléchir. Le vendeur s'oppose fermement à me laisser le volant avant que la cession ne soit faite et chèque de banque remis. Otez moi d'un doute, cela vous semble normal d'acheter une voiture à 25k€ sans l'avoir conduite sur quelques kilomètres? De plus, je précise au vendeur que si nous venions à partir sur le B7, j'aimerais pouvoir passer en dessous (fosse ou pont), histoire de vérifier les dessous de la bête (surtout côté suspension...). Là encore, impossible. Sa réponse : On vous fait une garantie, donc il n'y aura pas de problème. Et puis quoi qu'il arrive vu le prix que je lui annonce pour le DRC, il me répond qu'il vaut mieux mettre du Bilstein. Tous ses clients font ça... Après avoir vu de près les deux, avoir réuni les "+" et les "-" de chacune, je vais plutôt m'orienter sur un B7. Reste à le trouver!! Une chose est sûre, je ne partirai pas sur le modèle que j'ai vu hier. Entre l'historique très flou et vendeur incompétent et tétû... Bref. Je peux bien entendu fournir (ici ou en MP) les coordonnées du garage pour ceux qui voudraient éviter de faire une fausse bonne affaire ou de se déplacer pour rien... Donc, au sujet du B7, j'aurais besoin d'avoir quelques infos pour "approfondir" ma connaissance du produit: - Comment vérifier l'état du DRC. Peut-on faire une inspection visuelle? Si oui, à quel endroir de la voiture? - Comment faire la différence entre chassis sport et chassis sport +? - Mis à part le DRC (n'importe quand ou presque) et l'embrayage/train avant (si j'ai bien compris vers 100000km), y a-t-il d'autres opérations couteuses à prévoir (et donc vérif à faire lors de l'achat)? - Le décalaminage : Je ne suis pas sûr d'avoir compris en quoi cela consiste. J'ai lu que c'était lié à l'injection directe essence. Est ce bien le cas? Toujours si j'ai bien compris, il s'agit de modifier la culasse. Donc j'imagine qu'on ne fait ça qu'une fois et que ce n'est pas du périodique? Merci d'avance de m'avior lu! Bon dimanche!