Merci darktitix, je me suis un peu documenté à ce sujet sur les forums Allemand et US et il semble en effet que ca soit difficilement réalisable sans passer par le concessionnaire. Pour la faire courte, le cluster d'instruments contient en effet des informations spécifiques au véhicule qui, une fois qu'il est démonté, auront pour effet de l'immobiliser immédiatement s'il n'a pas été reprogrammé correctement ... Rajoutons par dessus que même si le système d'immobilisation est contourné, un compteur d'occasion ne pourra pas être reprogrammé simplement pour refléter le nombre de KM réels de la voiture.
La case concessionnaire est donc obligatoire, le truc c'est que indépendamment du prix pour les pièces et de la main d'œuvre, les concessionnaires sont généralement super réticents à changer le cluster d'instruments ... A moins que ce dernier soit cassé (un bon gros coup de maillet pourrait faire l'affaire :-)) ou de trouver un concessionnaire super ouvert, ce projet s'annonce un peu mort ....