gilder

Bon, je vous indique la conclusion : le transmetteur 4 correspond bien à cette sonde de sortie du FAP. Attention à la référence, en fonction du n° de série (moteur 2 l ou 3 l TDI). Le prix de la sonde 059-906-088-AT (pour le 3l) est de 142 €. Le prix de la MO pour la changer : 1 h soit 118€. Le voyant orange a disparu.

Bon, apparemment après avoir fouillé un peu partout, il s'agit d'une sonde de température du FAP. Il y en a 2, une en entrée, l'autre en sortie. Le transmetteur 4 serait la sonde en sortie du FAP (transmetteur 1 en entrée). Ces deux sondes de température ont-elles la même référence de pièce ? Est-ce long à changer ? Accès de la sonde en sortie sur le Q5? Merci aux seniors de ce forum qui connaissent !

Voilà le message erreur restant : 5258 - Transmetteur 4 de tempér. des gaz d'échappt; banc 1 P246E 00 [175] - Défaut électrique Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 110448 km Date: 2015.04.23 Temps: 20:32:07 Je lis "Défaut électrique" est-ce du à un pb de branchement ? Est-ce la sonde de température entre le collecteur et le catalyseur ?

@Q5_addict : oui, c'est ce que je voulais demander. Bon pour mon problème, le voyant moteur s'est rallumé. Je vais relancer VCDS cet après midi et replonger sur les messages d'erreur et les réponses sur ce forum avant le passage chez le cc :confused4:

Bonjour à tous (ou bonsoir) Je débute sur ce forum car possesseur d'une audi Q5 TDI 3l gris volcan, de 110000 km, j'ai eu envie de partager avec les autres possesseurs de ce modèle. D'abord pour lire les conseils judicieux et avisés des presque "pros" de ce forum et pouvoir ensuite aider les plus jeunes d'ici quelque temps. J'ai eu par le passé une audi S3, que j'ai trouvé très fun à conduire. Malheureusement, ma femme n'a pas aimé et a fini par me faire changer... Le retour à la marque se fait donc avec ce 4x4 de route, très bien fini et qui cette fois fait l'unanimité entre nous ! gilder

Faut-il ou non enclencher une régénération après le changement du capteur ? j'ai vu lu des réponses opposées sur les forums. Pour certains, c'est inutile puisque géré par le Q5 directement et enclenché à la demande, d'autres le proposent si l'encrassement du FAP est important... Aurais-je mal compris ?

Je les ai effacés et le voyant jaune s'est éteint. C'est donc tout bon normalement ?

Merci paulaix, j'ai réussi ce soir à changer le capteur mais le démontage nécessite des petites mains et une bonne pince adaptée. J'ai relancé un coup de VAG COM et j'ai les erreurs suivantes : 3 Codes défaut trouvés: 4807 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 108807 km Date: 2015.04.08 Temps: 15:02:59 4957 - Transmetteur 4 de tempér. des gaz d'échappt; banc 1 P246F 00 [039] - Signal non plausible Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 110448 km Date: 2015.04.23 Temps: 20:19:44 5258 - Transmetteur 4 de tempér. des gaz d'échappt; banc 1 P246E 00 [175] - Défaut électrique Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 109788 km Date: 2015.04.17 Temps: 19:06:03 Ca ne me parle pas vraiment... Qui pourrait m'en dire plus ?

J'ai reçu le cable VAG COM 12.12.1 et le capteur de pression différentielle ... reste plus qu'à faire ! J'ai testé le cable, moteur arrêté, clé dans le contact, est-ce le bon mode d'utilisation pour VAG COM ? J'ai lancé un auto test. Je ne trouve pas le code de chapitre pour l'échappement... sur quel chapitre le trouve-t-on ?? ... moteur ??? Par ailleurs, j'ai dévissé l'ancien capteur, débranché le connecteur. Pour retirer les 2 tuyaux, y-a-t-il un truc pour réussir sans arracher tout ?? la longueur est un peu juste pour bien les attraper dans la main.. Comment font les experts pour changer ce capteur en 5 minutes ??? :secret: Merci pour votre aide

@ Paulaix merci pour l'info, j'ai commandé un VAG COM et le capteur Bosch. J'attends de tout recevoir et je regarderai les codes erreurs s'ils correspondent bien à ceux publiés sur ce fil

Bonsoir, J'ai à mon tour le voyant qui s'allume. Mon Q5 3 litres est de 2011 avec 110000 km. Aucune perte de puissance ou échauffement anormal du moteur. Au vu des résultats vus sur ce fil, je vais remplacer également moi même le capteur de pression différentiel Bosch (le mien est un 0 281 006 006) J'ai vu qu'il faut acheter un 0 281 006 005. Il faut retirer une vis torx. Une question : le démontage doit-il obligatoirement se faire en débranchant la batterie ? Je n'ai pas vu d'info sur ce point précis. Merci