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20100

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Tout ce qui a été posté par 20100

  1. Bonjour à tous, pour info une calandre sline modèle avant 2013 donc avec angles arrondis monte sans problème et sans aucune adaptation sur un modèle Q5 de 2012 avec parechoc classic et donc dit "pre-facelift". ca change carrement le look.
  2. ok merci Avgan, j'en profiterai donc pour faire un tuto alors si ca peut servir
  3. ah mince c'était trop facile ... avgan tu peux m'en dire plus afin de préparer la calandre avant montage ? quelqu'un a deja fait un tuto ou bien des images de comparaison des deux versions ?
  4. Bonjour à tous, désolé si la question a déja été posée mais je ne trouve pas de reponse sur le forum... est-ce qu'une calandre sline modèle "prefacelift" donc 2012 avec angles arrondis peut elle etre montée sur un pare choc non sline ? visiblement oui mais j'ai un doute avec la partie basse qui semble differente et je voudrai éviter de tout démonter pour rien. j'ai déjà changés les phares pour passage facelift et j'avais bien galéré pour démonter tout le pare choc help les gars !!!
  5. Bonjour à tous, Pour ma part j'ai fait la maj suite rappel audi au mois d'octobre 2016. Ils en ont profites pour faire une maj sur la clim. Résultat 2 semaines après : -moteur à calé alors qu'il était au ralenti (personne dans la voiture) -creux au ralenti lors de l arrêt a un feu rouge -sentiment (difficile de vérifier) que le start/stop s'enclenche bcp moins qu'avant -une consommation excessive (11,5l/100) à l'affichage tdb -au ralenti le compteur quil affiche la moyenne et donc à l arrêt du véhicule augmente et en flèche toutes les secondes ; 11,5 -> 12,5 -> ... jusqu'à 27,5!!! Je retourne chez audi pour qu'ils contrôlent et corrigent: -ils me prêtent une A1 (j'ai un Q5) qui m'a permis à mon sens de prouver en comparant que le start/stop sur ma voiture s ´enclenche plus comme avant -ils constatent la moyenne conso au ralenti qui augmente bizarrement (technicien embarrassé) -ils me redonnent mon véhicule 1 semaine !!! Après en disant que Audi (centre technique) n'a rien trouvé et donc tout va bien -ils me disent que c'est sûrement un pb affichage tdb et donc de faire 2 pleins et faire pour chaque plein la moyenne vis à vis du nbre de kms parcourus Énervé je repars et 2 mois après j'ai effectué mes deux pleins et fait les moyennes ; j'en ai profité pour filmer les bizarreries du tdb Je rappelle audi pour dire que mon véhicule consomme bien 11,6l/100 au lieu des 7,5 d avant Et c'est flagrant 720kms avec un plein au lieu des 960kms que j'avais l habitude de faire. Le mec d audi me dit : on peut plus rien faire appeler le service client !! Génial comme service de la part d audi J appelle service client (avec bcp de difficulté pour les joindre) ils notent mon constat et me disent qu'ils vont me rappeler 1 mois après aucun appel : j envoi un courrier avec photo prouvant mes dires 2 mois après aucun retour d audi : ils s'en foutent royalement Et donc tout ça pour quoi : toutes les personnes ayant fait la maj et constatant un changement de consommation peuvent elles se manifester et peut on faire unité auprès d'une association de consommateur et faire bouger audi ? Ouff ca y est j'ai fini 😜
  6. Bonjour à tous je re ouvre ce topics car sur les phares type FACELIFT il y a souvent des personnes qui rencontrent des pb de condensation (buée) dans les phares surtout lorsque c'est après une seconde monte et donc j ai moi même rencontre le pb et voici ce que je peux dire : 1) surtout laisser le phare respirer ;-) ne rajoutez pas dû silicone comme certains car l humidité arrive lorsque de l air (humide donc) est prisonnier du phare et l air extérieur est plus froid Le phare doit avoir ses 2 trous d aération bien ouvert et sans pb d évacuation : ils se trouvent sur une "languette" caoutchouc sur le cache module xénon et l autre le plus important sur une "tétine" plastique en bas du phare côté clignotant et surtout il faut absolument mettre le "tuyau" caoutchouc dessus car il y a un filtre anti humidité 2) si vous avez eu de la buée à l intérieur du phare je vous recommande de démonter le cache de la lampe du clignotant et d'y passer un tuyau genre aspirateur sur lequel vous mettrez en bout un sèche cheveux et surtout faites passer de l air AMBIANT donc pas chaud sinon cela reviendra Moi c'est totalement parti en 1h (long certes mais résultat c'est mega sec) Sinon faites passer de l air avec sèche cheveux NON CHAUFFÉ dans le tuyau avec le filtre blanc (ceux qui ont ajouté ce tuyau indispensable comprendront) J espère que cela aidera certains et donc svp PAS DE SILICONE qui va emprisonner l air qui par caractéristiques est HUMIDE et laisser bien les trous d aération RESPIRER et PAS DE KARSHER dans moteur ou sur les phares !!!
  7. Salut à tous ; En effet comme dit dans mon premier post sur ce sujet ce n'est que le début Imaginez : vous mettez un truc dans une voiture pour mieux être noté que les autres constructeurs et donc vous vendez mieux : rien n est vu pendant 1,2,3,4 ans pourquoi pas généraliser cette "performance". http://forums.audipassion.com/user/96554-rammst3in a parfaitement raison sur un point : Rien ne dit aujourd'hui que nos caisses bidouillées par des capitalistes ne passent pas les normes européennes par contre je rejoins npir "l étiquette" ne correspond pas au produit vendu : j appelle ca vice caché et quand Audi se frotte les mains à nous facturer une fortune leur main d uvre ou leurs pièces cest a eux de payer maintenant la remise en conformité et le suivi sur au moins 10 ans (garantie de la modif a penser) Je cherche association conso qui s'est lancée mais pour l instant il n'y a que l aussi pour l environnement qui a eu le courage
  8. Je n ai jamais dit en avoir subit pour l instant Par contre mallroad a parfaitement cerné la problématique et donc attendons de voir.
  9. Bonjour à tous moi aussi j ai utilisé la page VW pour vérifier si j étais concerné et NON puis refait un test sur une nouvelle page VW ou en plus du VIN on met l année (bizarre car dans le VIN il y a l année...) et maintenant je suis concerné Chez Audi après discussion ils me disent sur leur ton très désagréables : cest un 2l ? Vous êtes concerné Donc je pense que la liste des véhicules concernés va s allonger chaque mois... Moi aussi je voudrai porter plainte car j ai peut être pas regarde le taux de pollution ou de rejet a l achat MAIS j ai achete ce véhicule avec des caractéristiques techniques et commerciales Hors pour virer ou modifier leur mouchard les caractéristiques du véhicules vont obligatoirement changer (conso/pollution/durée vie/...) Donc le véhicule n'est plus conforme à la achat : ca s appelle un vice caché pour moi De plus je dois passer le contrôle technique en mars... Que va t on me dire : monsieur une contre visite est nécessaire car vous émettez trop de ... ? Le but n'est pas de nuire à AUDI mais ils doivent prendre leurs responsabilités et assumer tout préjudice Si vous montez une association je me joints vous
  10. En fait j avais mis que la gauche au début car pas d achat de la droite suite aux infos du forum mais je l ai achetée après car ça fait plus "sérieux" tout y est et c'est franchement super rapide si on retire bien le support juste sous la platine
  11. Pour enlever les phares et meme pour faciliter l installation des plaques de support je vous conseille de démonter le "bloc" plastique qui tient le support de phare il y a juste 3 vis une en haut vers le radiateur et une en bas devant de radiateur et une en dessous vous verrez ensuite c'est jeu d enfant pas besoin de forcer
  12. Pour ceux qui veulent mes mettre les facelift que modèles avant 06/2012 voici mon expérience : Les pièces : prendre les DEUX plaques de soutien et non pas seulement la gauche, prendre les 2 "équerres" sachant que celle de gauche se fixera sur les vis existantes qui tienne le vase du liquide de direction assistée par contre pour celle de droite soit vous achetez les vis soit vous faites comme moi et utilisez les vis que vous récupérerez de la plaque de soutien des phares car ils en fournissent avec (bref il faut des vis) Les équerres se montent super bien AVEC surtout la pièce No 22 sur chacune qui sert d entretoise. Acheté bien surtout les 2 vis alen No 24 de mémoire : le tout chez Audi pour 86 Donc achetez bien toutes les pièces pour la GAUCHE ET LA DROITE
  13. Merci JPA, avec les vis tu règles "juste" la hauteur et l'alignement des deux phares c'est bien ça ? et impossible de remettre la solution à mon problème : je viens de brancher avec les rallonges mes deux phares pour vérifier que tout est OK et j'ai l'impression que tout est bon car tout s'allume comme il faut (xénons, cligo, led) MAIS j'ai une erreur au Tdb signalant pb sur feux de position : Est-ce parce que je n'ai pas encore fait la modif sur le vcds ? si vous pouvez me redirriger sur la discussion qui l'explique ce serait sympa car je trouve pas ce type d'erreur. par ailleurs si quelqu'un veut profiter de mon montage pour que je lui fasse des vérif/photos dites le moi je m'en occupe ce WE. une dernière chose je vais tenter de voir quelles pièces des phares "PRE FACELIFT" montent sur le phares FACELIFT car j'ai vu pas mal de question a ce sujet mais pas de reponse semble t il @+
  14. Bonjour à tous , j espère ne pas me tromper de topic car j ai pas trouvé dans un autre . Qui peut me dire si les capteurs d aide au parking (APS) arrière montent a l avant car je voudrais monter la calandre sline mais elle a l aide au parking avant donc des trous et moi je n ai pas cette option Histoire de pas laisser les trous je voudrai mettre les capteurs arrières même s'ils ne marchent pas car on en trouve plein sur le net. Ou sont ils spécifiques au niveau de la taille à l'avant ? Merci aux passionnés
  15. Salut à tous je réouvre presque ce sujet d installation des phares AV FL sur les Q5 non facelift et je voulais savoir avant de faire l opération chirurgicale moi même 😀 quid du réglage des phares au niveau hauteur, portée et donc respect du contrôle technique ? Il faut juste 6h pour installer les nouveaux phares mais pas besoin de les régler ? Est ce du au réglage automatique de l assiette des zenons ? Je voudrais éviter d éblouir ou de me taper une contre visite ... Merci de votre aide les passionnés 😀
  16. Bonjour à tous, moi aussi je suis tombé dans le piège ... De vouloir de belles pédales chromées et comme l explique tout le monde c'est assez simple pour les pédales l accélérateur est plus long faut juste faire ca tranquillement et ça va bien Par contre repose pied je confirme qu'il faut démonter pour enlever ou au moins soulever le cache sous le volant et le plus chiant c'est la garniture sur le côté bref suivez les instructions qui expliquent comment ça se démonte il faut 20 min. J aimerai néanmoins apporter un détail que je n ai pas vu dans les tuto visuels c est pour retirer le levier d ouverture du capot il faut enlever l ergot comme certains le disent mais où est il ... J ai perdu 10min a le chercher et donc il faut passer un tournevis plat dans la fente en haut de la manette évidement côté droit qu'on ne voit pas Voici une photo que j ai prise qui montre l ergot (clips) sorti à vous de le faire sortir comme ça et c'est gagné @+
  17. Bonjour à tous Je décroche ce sujet et j espère que la réponse n'est pas dans un autre sujet car j ai bien cherché en vain. Donc voilà j ai un q5 de 2012 avec système audio Audi "standard" caisson basse dans coffre par contre j ai les tweeter dans le tableau de bord qui marchent parfaitement MAIS j'ai des tweeter branchés également dans la portière au niveau des rétros où il n'y a aucun son. Pour moi je ne devrait pas avoir d enceinte ici car si j ai tout compris il s agit du système Audi premium que je n'ai pas. Est ce un "pré montage" ou bien ils devraient fonctionner et du coup j ai un pb. J espère que vous avez compris 😀 car j ai besoin de votre aide.
  18. Salut à tous, tout neuf sur le forum j'aimerai partager avec vous mon retour expérience sur le démontage des garnitures de portes (pour Q5). tout d'abord je l'ai fait pour changer les contacteurs lève vitre et reglage rétro (j'ai mis les anciens nickel à vendre si ca intéresse) et donc il faut savoir que pour démonter les garnitures il faut compter 20 bonnes minutes pour les démonter soigneusement et quand on a le coup de main (cf clips relous à enlever), 15 min à démonter la poignée dans laquelle sont clipsés les interrupteurs car en effet il y a une dixaine de vis qui la retient et pour le remontage si vos clips vous pose pas de pb il faut 5 min nettoyage compris. Donc il faut à mon sens savoir 2 choses TRES importantes : l'insert se retire tres facilement si on respecte ce que bcp citent dans les tutos à savoir faire juste levier au niveau du côté "arrondi" de l'insert comme le montre JPN77 sur sa belle photo. un simple tourne vis plat suffit vous le glisser tranquillement entre le panneau et l'insert et idéalement vous mettez un chiffon sur la panneau de porte lorsque vous faites levier, il va se lever car le premier clip va sortir ensuite vous mettez le tournevis sous l insert vers le millieu et vous faites pareil vous levez doucement juste pour le sortir du second clip, dès qu'il est levé disons de 3 cm vous prenez vos mimines et vous faites levier tout en tirant car il y a 2 crochets, bref essayez sur ceux de l'arriere et vous verrez apres l'avoir fait une première fois que c'est super simple et en 10 secondes c'est terminé. Un conseil si vous en avez un a l'avant d'abimé, vous le réparez si vous pouvez et ensuite vous l'échangez avec celui de l'arrière (meme côté) car ils se permuttent : moi je l'ai fait et à l'arrière on fait moins attention aux défaut ;-) voila pour les inserts ensuite la galère ce sont les clips qui retiennent les garnitures de porte. j'ai fait sur une premiere porte comme ce qui est dit sur les tutos et discussion : tirer fort et il ne faut surtout pas à mon avis . moi mes clips sont restés sur la porte et j'ai méga galéré pour les enlever et les remettre sur la garniture. Donc voila le secret (à mon avis) car vous risquez comme moi de galérer au début (2 h pour une porte!! puis 20 min avec l'astuce) il faut donc savoir que ces put.... de clips VW ont deux crans lors de serrage ou desserage, donc passez un truc plat et suffisament épais entre la portière et la garniture pour la soulever afin de voir les clips (moi j'ai pris un porte manteau en bois c'est nickel. en faisant cette premiere etape de soulever un peu la garniture disant de 2 cm vous devirer entendre un 'clic" c'est le clips qui s'est ouvert d'un premier cran : c'est bon signe ;-) je vous conseille de commencer par les clips du bas il y en a 2 car grace a la vis enlevée en bas de la garniture vous pouvez mieux la soulever (évidement apres avoir enlevée les 4 vis, 2 sous les inserts, 1 sous la poignee, et 1 en bas) j'espère que vous me suivez toujours car franchement certes mes explications sont longues mais franchement le changement des leves vitres deviendra bcp plus simples. donc apres avoir soulevé un peu la parniture et entendu un premier "clic" l'astuce (chiante mais hyper efficace) c'est de regarder le clips mettre le porte manteau (ou autre qui abime pas la peinture ni le cuir) pres du clips que l'on regarde et faire levier juste pour mettre une pression ensuite et là c'est magique (quand on a le coup de main) passer un tournevis plat (grand) sur la base du clips qui est en pastique et faire levier d'un quart de tour : idem faites le une première fois et ensuite vous pigerez vite l'astuce. grace au porte manteau qui fait levier et le tournevis vous ferez sortir la tige du clips de son dernier put... de cran et du coup il sort proprement de la portiere et du coup il sera surper rapide de remettre la garniture. voila j'arrete ici ma prose et je peux faire des dessins pour mieux expliquer si ca interesse car franchement si vous tirez comme un bourrin vous risquez : de vous faire mal, d abimer la garniture, de laisser le clips sur la portiere et là si vous ne savez pas les enlver (cf crans) vous aller vouloir tout peter !!! un changement de bouton leve vitre se fait en 40 min par porte pour un bricoleur qui ne veut rien abimer ;-)
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