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br_s3
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Les b14 ce sont déjà des filetés a gaz nan? Don tu peux dejà pas mal les régler (-20>-50) il me semble. Pour moi ca sera des b6 avec les ressorts d'origine (-15) et un excellent rapport qualité prix.
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Merci pour vos commentaires
Beau boulot en tout cas !! ca fait plaisir de voir les anciennes remises au gout du jour!!
J'ai eu deux clio 16 : une grise tungstène strict origine puis après comme je trouvais pas de Williams, j'ai racheté une phase 2 couleur williams mais avec prépa ruggeri, ligne complète inox DEVIL, BAR, posé par terre : 180 cv au banc !! une tuerie. celle-ci je la regrette!
Fred :coucou:
Heuuu Gwendy avec 180 ps ça arrache ce petit engin :-) que du bonheur! Néanmoins 180 réels sur une 16s, faut déjà que ce soit une sacré prépa, en vue ce que les gars du forum williams mettent dessus pour sortir ce niveau de puissance. Déjà pour espérer 180 sur un 2L faut des arbres a cames, poulies, pot, collecteur, optimisation gestion, admission. Après Ruggeri je sais que se sont très reconnus dans le millieu Renault, faut voir l'étendue de la prépa :coucou:
Allez la voici sortie du carro :-) Finalement!
Magnifique une wiwi nan?
Fotos do OMP Renaul Sport. Le tulipé n'est pas encore en place, comme vous pouvez le voir.
Voila, tout soudainement je devrais recevoir des rotules uniball bilstein Gra et d'ici peu des bilstein B6 (-1.5cm) avec les ressorts d'origine.
Encore, il faudra qql réglages, notamment, un câble qui traîne trop près du ventilo, aussi un calibre d’ajustage pour la sortie du vase d’expansion, refaire mes autres Speedline, faire évoluer le châssis qql peu avec des pièces clio Rs, Mégane, freinage (4 pistons Peugeot 307 2L), disques 280mm Clio Rs au lieu des 260mm originaux.
Aussi la restoration de la plage arrière original swiss champion, bref encore des bricoles pour la remettre dans un état collector.
Me restera ensuite la boîte Ragnotti Jc129!
Salutations a tous et de joyeuses Pâques les amis :coucou:
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MRACING: ca me fait pas rire du tout :bigsmile:
raaaaa les rainurés;)
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Pour ma part je met une taille en dessous de big-ben et on ma conseiller de bon disque et bonne plaquettes uniquement pour éviter que sa chauffe trop vite.
Pourrais tu nous faire part des conseils qu on t a prodigué? Marque taille, plaquettes etc?
Concernant le repartiteur de freins on t a dit quelque chose?
Au fait concernant le kit porsche boxster j'ai lu ca concernant la temperature:
ECS Stage 2 Version 2 - 332x26mm - Porsche Boxter
2 piece - floating rotor design - ECS Tuning elected for the use of a two piece rotor design which allowed greater design flexibility while at the same time out performing any one-piece rotor. Brake rotor temperatures can easily surpass 400 degrees Celsius under even semi-aggressive driving conditions. High temperatures can quickly warp a one piece rotor design as the sweep area of the rotor differs in temperature from the hat. A two piece rotor design reduces rotor warp by allowing for thermal expansion by leaving the rotor to “float” on the hat, expanding and contracting as needed.
Two piece rotor designs greatly reduce the mass of the brake system by replacing the unneeded mass of the hat area with high-strength, light weight 7075 aluminum.
floating rotor design veut dire disques flottants?
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les RS4 américains ont ces freins et sont 18" d'origine (en europe c'est 19")
et puis j'ai un pote qui a un S4 avec ce freinage et des jantes en 18" et ca passe sans souci :bigsmile:
il est vrai que les boutiques qui vendent ce kit, le vendent un peu cher.
en occase "neuf", ca va me revenir à moins cher qu'un kit Porsche chez ECS B)
et en ce qui concerne le "trop", ca sera juste bien pour mon S3 :eldiablo:
Je disais trop car ca risque de destabiliser la voiture à l'arrière en cas de gros freinages non? Répartiteur de freins obligatoire je supose?
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Il ya TAROX et ALCON qui sont vraiment pas mal aussi.
Pas mal aussi Alcon, j'y ai pensé! mais leur site est pas terrible je trouve <_<
Bref pour moi du plug and play ! je vais quand même envoyer un mail a ecs tuning pour savoir si je peux avoir le bol en alu pour le kit porsche :)
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ah on parle gros freins
les miens sont en attente d'usinage des bols et cales d'étriers :bigsmile:
:blink: 8 pistons ! c'est pas trop pour un s3 8l ? :bigthumbup: pis il faut du 19, chose que j'ai abandonné cette idée sur mon 8L :bleble:
A ce prix la je prends du Ap Racing :bigsmile:
Je me tâte de plus en plus pour le kit ecs tunning et ces étriers porsche :P :malelovies:
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AP Racing tres bonne qualité. du bon matos
Oui certainement :) j'en doute pas mais la difference de prix fait mal au sac quand même, et le kit porsche doit etre certainement qql chose aussi.
Ton avis sur le kit ecs? qql d ici l'aurait deja? Feedback please :P
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ca pourrait m interesser, meme si les pinces porsche et le kit complet me seduisent beaucoup (cale deja usinée, bref du plug and play) néanmoins concernant tes brembo stp plus de details par mp ;)
A ton avis EvoS4, le kit ap racing justifie un prix bcp plus eleve que le ecs tuning? Finalment le ecs (porsche) c'est du brembo il me semble?
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Ptit deterrage de topic :bigthumbup:
vos avis sur ce kits gros freins plug and play pour mon s3 8L, je veux pas me faire xxxx a usiner des pieces ou autres :)
Je souhaite néanmoins pouvoir rouler en 17. Utilisation en intensive sur route, quelques tours en piste possible de temps a autres avec titine :)
Ecs Tunning= Porsche Boxster 4 pistons monobloc-
http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Braking/ECS_Stage_2v2/ES3167/
AP Racing 4 pistons
http://www.oreca-store.com/kits-gros-freins-ap-racing-cp5200-1046.html#moreinfo
LA diférence de prix est consequente! env. 1500 usd pour le kit porsche et 2400roros pour le ap 4 pistons et 2800env. pour les 6 pistons :blink:
Celui la encore mais je me demande l homogeneite du freinage!
AP Racing 6 pistons
http://www.oreca-store.com/search?q=CP5570-1009&x=0&y=0
Encore une autre question. Disque rainuré ou perces?
Vos avis et autres commentaires m'interessent ou tout autre alternative, prix etc.
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Mes premiers amours
:malelovies:moi ce fut une clio 16 rouge avec des jantes wiwi :) jamais je l oublierais, si j etais un peu moins con a l epoque je pense que je l aurais tjrs mais voila premier amour sur quatre roues au garage et comme neuve ;)
Dit donc beau boulot hâte de voir les autres photos
Franchement french au dela de mes esperances, un grand merci a Toni et Fernando, les maitres d oeuvre :)
Superbe engin, j'en avais une dans ma jeunesse !!
ohhh que oui, moi aussi c est vraiment la caisse que j aurais voulu avoir en neuf a 20 ans. La classe une williams a cette epoque la :)
Chouette projet...:bien:
Merci popoff
:coucou: tres belle restauration :jap:
je possede une phase 1 numerotée depuis peu , 100% d'origine ! le chassis et les perfs soutiennent encore la comparaison contre des autos actuelles nettement plus puissantes !
à conserver impérativement :bien:
Merci! moi c etait une wiwi mk1 numerotée soit une Sc completement d origine. La mienne est completement d' origine (baquet et tulipé remplacent les items originaux que je garde dans mon garage) surtout le voltant Personal tres difficile a trouver ;)Idem pour la sono d origine et plage arriere.
Pour ton commentaire sur les perfs je suis tout a fait d accord avec toi. De plus le plaisir est immense a son volant, faible poids aidant il y a peu d inertie et les perfs sont au rendez vous. Et pas d electro aidant, les sensantions sont tres tres pures, tres peu de filtrage sur la route. Tu sens tout! J'adore tout simplement! Je possede aussi une s3 02 et j'ai plus de plaisir avec la wiwi sans denigrer l'audi, tres chouette, les terraisn d'enjeu ne sont pas les mêmes, mais aucun doute la dessus, le plaisir est tres intense au volant de la wiwi! Mais je garde les deux :) Un collector un puissance ces williams numerotées, a n en pas douter! et elle est tout simplement magnifique cette petite bouille courte et large...
Allez fotos fotos :)
500 avec cette petite plaquette :)
Un petit Cat sport Ktek racing pour accompagner la ligne sans GrN OMP ;)
Jantes restaurées :)
I Love u :-P
Encore deux semaines et je la recupère :) Malheureusement je suis sorti du mecano apres montage du monteur et 10 km apres je tombe en panne! Alternateur Hs! alors je profite pour lui mettre un nouveau et du coup je me suis achete un nouveau radiateur. L année prochaine je m acheterais une boite (jc 129 Ragnotti) + pont court et differenciel quaife et 4 bibi :)apres j'arrete LOL
++
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En vrac voilu les photos!
Un petit OMP pour la piste :P
Kit Samco 10 pieces : 500roros :\
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Allez phtos de la restau:)
Alors, c'est une MK1 Clio williams de avril de 1996 et elle a la particularité d'être une Swiss champio (500ex) pour comermorer un titre de Renaul en rallye en Suisse.
Le modèle que vous voyez actuellement c'est la 282 et j'ai deux potes qui ont la même, respectivement la 252 et la 311, toutes deux aussi completement restaurées.
Actuellement, la mienne a 170000km, toute d'origine, plage arrière sono specifique, autoradio Sony spécifique, quelques autocs en plus et une magnifique robe bleu methyl (code couleur 432) au lieu du bleu renaul sport sur les autres williams (code couleur 449). Au total environ 12500 williams on été construites.
Une clio 16v fut une de mes premieres voitures, et voici depuis une annee que j ai entame une restau complete de la carrosserie. En meme temps j ai sorti le moteur pour changer tous les consomables. La mienne ne bouffe pas encore trop d huile, car elle etait a une vielle dame, avec un entretien beton (carnet de services et historique complet, D'ailleur elle me l as vendue car les frais de carro en suisse, si vous n etes pas peintre de metier, sont atronomiques pour un boulot en ordre. Donc le moteur sera ouvert un de ces 4 et je pense que je profiterais pour lui mettre pistons haute compression, etc ;)
D'autres photos suivront :)
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Voila tout est dans le titre!
Demain je pose de fotos et le carnet de bord!
Salutations a tous!
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@Père Yannick : renseigne toi sur le magnésium, il me semble un alliage assez sensible a la corrosion (neige=sel)
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+ 1 avec Richie :bigthumbup:
Au fait les gars, le air restrictor sert a quoi??
Salutations a tout le monde :coucou:
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+ 1 pour les videos :eldiablo:
on sent bien l échappement "grave" a bas régimes.
Aurait bien aimé l'entendre en train de prendre des tours :malelovies:
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Fabuleux ces movit :malelovies:
Je pensais quand même que les freins de 993 était Brembo qui les fabriquaient :unsure:
Encore une fois félicitations pour ton S3 Richie, superbe.
Ps. Merci pour les tofs, il y a une qui fait mon fond d'écran.
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J aime bien ces jantes Ronal :malelovies: surtout sur du jaune ca lui va bien:malelovies:
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@br-S3, tu devrai pouvoir trouver de bons artisants au portugal pour te faire une ligne sur mesures non ?
Sinon pour la BFR c'est moins de 900 euros pour la totale, de mémoire.
J imagine que oui :bien: par ctr je ne pense pas que je le ferais :unsure: des que j ai les moyens un chtit Bastuck Bastuck 8lsoit miltek :bien:
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@Mansinks quand tu dit un seul silencieux c'est le non resonated cat -back?
Mais c'est bien pas le Cata sport + ligne + silencieux qu il vend? car neuf tout ceci vaut + 1800 ros. Et avec la Tva :angry: au Portugal voila qu on arrivait a 2000 <_<
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Une bonne affaire la 2eme annonce nan? :rolleyes: neuf j avais demande a un garage c'etait pres de 2000 ros il me semble
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:bien: Excellent ton S3. Les jantes noires sur du noir j adore.
Pour la miltek sans l inter ca geule bien ou ca reste relativement discret?
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dispo sur ebay également au meme prix
parait-il que faut pas ce servir trop souvent du bouton...
Qualité du produit pas terrible alors....?
Je pensais q c'etait tactile en vu des petites flèches sur le lcd.
:malelovies:
Changement amortisseurs S3
dans S3 8L - (1999 à 2003)
Posté(e)
Ressort oem + b6 = -15mm ;)