![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
norbertnguyen
-
Compteur de contenus
142 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par norbertnguyen
-
-
Merci mirko pour le lien !
Ce document ne va pas dans le sens de ce que j'avançais hier !
Bref, L'idéal serait d'avoir le texte d'un manuel d'atelier Audi en français !!!
Par contre, je rejoins Phoenix sur le fait que la distribution
du 5 cylindres est un peu tirée par les cheveux !
Quand on pense que les voitures françaises comme les Citroen , il y a des piges
partout :
au volant moteur
a la poulie vilebrequin
a l'arbre a cames
D'ailleurs plus d'un garage Audi ou multimarques s'est trompé dans le remplacement de distribution ...
-
Bonjour à tous et à phoenix !
A ma connaissance, il n'y a pas d'outil spécifique pour faire une distribution de L5 20V turbo !
Par contre, Phoenix, tu dis que le moteur de la RS2 est difficile à caler .
La raison de cette difficulté est simple !
En effet, les 3B,AAN et ABY et ADU possèdent un même repère sur le cache culbu ,
une sorte de V .
Sauf que sur les versions ADU (cad RS2) il ne faut pas tenir compte de ce repère .
Il faut juste mettre en face 2 repères des AAC .
Voilà pourquoi, la distribution des RS2 est souvent faussée .
attention, je n'ai pas de RS2, cette info m'a été donnée par un connaisseur en Audi L5 !
-
Hé bien !
Pauvre moteur !
-
Punaise , arrêtez de prendre les compressions !
Il a rien le moteur !
Et depuis quand rsman88, des compressions faibles révèlent qu automatiquement les segments sont morts ????
C est nouveau ça !
Par contre dieudonne, je pense qu il y a une panne sur la gestion moteur .
Démarrer n est pas le but .
Le but c est d obtenir une gestion parfaite .
-
Funzy, ne nous fâchons pas !
Ce n est pas le but !
Je rappelle que dieu donne n a jamais parle de pb mécanique ou de manque de puissance mais d un pb intermittent de démarrage !
C est un pb de gestion pas un pb de mécanique interne !
Non ?
-
6000 posts !
Bravo phœnix et un grand merci à toi !
-
Salut dieudonne !
T inquiètes pas tes compressions n ont rien ...
Effectivement , tout porte à penser qu il y ait un problème de allumage !!
Comme dans 90% des pannes d ailleurs .
A ta place, je remplacerais le capteur de boîte Pmh ou régime non remplacé et vérifierais les masses moteur .
Courage !
-
Par contre, à ta place je ferai ou referai le test suivant : tu sors la rampe d'injecteurs et le cache bobines complet ! Après tu demandes à un brave de lancer le démarreur ; et toi tu vérifies que les injecteurs pissent bien et que chaque bobine envoit bien du jus ! Car cela m'étonne que étincelles aux bougies et injection d'essence fonctionnement correctement ... Cela prend dix minutes et ce test est incontournable ...
-
Concernant les compressions moteur, ce n'est pas vraiment utile !
-
Justement Cyril, il dit avoir etincelle et essence !
Ok mais souvent on ne fait pas le test dans les règles !
Je m explique : il faut vérifier qu il y ait étincelle à chaque bougie ( et non a une bougie prise au hasard ) et voir que chaque injecteur pisse bien !
En tous cas, moi je suis content, je viens de démarrer mon Aan après quatre après midi de recherche !!!
-
Notre ami dit avoir belle etincelle et essence !
C est cela qui est bizarre .
Si son observation est bonne, on peut en déduire que l allumage est décalé !?
Sur un 3B, c est l allumeur à 90% mais avec un Rs2
Je ne vois que le capteur AAC et la connectique ECU /capteur .
Pas évident comme panne !
Mais c est un bel exercice d électricité auto !
-
Mon hypothèse d une mauvaise masse me fait penser à un fil de petite section raccordé à la caisse (cote aile) niveau des pieds passager ou conducteur !!!
Ce fil de couleur marron, s il est débranché ou s'il est mal branché empêche le démarrage ...
Étonnant mais testé .
attention plusieurs fils sont raccordés à cet endroit ,
Mais l un d entre eux est vraiment indispensable à l ECU .
Cela est valable sur Aan mais la gestion adu est très comparable, je crois .
-
Bonsoir !
J ai lu et relu ce sujet d une Rs2 qui a de l étincelle et à priori
De l essence ...
Bizarre, bizarre !
Pour moi, une des causes possibles du non démarrage serait une masse défectueuse .
Masses sur : Bobine, culasse, couvre culasse , bloc moteur-caisse ...
Une mauvaise masse expliquerait que le calculo soit désorienté .
Bon courage !
Norbert
-
Le problème avec les propriétaires de véhicules de sport c'est qu'ils qu'ils se croient, trop souvent, beaux, forts et intelligents !
Pauvre France !
Phoenix, ne change pas ! Tu es le meilleur des intervenants du forum !
Et de loin ...
Norbert
-
A Aurelienrs4, tu seras gentil d'aller voir ailleurs !
Les simples d'esprit sans éducation, on n'en a pas besoin !
Enfin, sachez que phoenix a quasiment toujours raison et son analyse est toujours intelligente !
Essayez de comprendre ses explications avant "d'aboyer" . . .
Norbert
-
Ah oui ! Tu penses que la courroie de distribution c'est moins sûr pour le moteur et plus onéreux en entretien !!
Je vois que le discours de vente a bien pris !
Dans la réalité, la chaîne de distribution ne coûte guère moins chère à l'entretien
et n'est en rien préférable à la courroie !
Et puis comparer Porsche à Audi ... mouais .
C'est comparer le meilleur constructeur du monde à un constructeur bien plus jeune et à la notoriété toute fraîche !
-
de toute façon, le succès aujourd'hui en automobile n'est que le succès d'un bon marketing .
les consommateurs ne connaissent rien en automobile , rien !
ce qu'ils veulent surtout, c'est de l'image socio-sexo-professionnelle ...
-
Le rapport à l'automobile et la technologie automobie sont 2 choses différentes !
Quant au système qui lança Audi au début des années 80, quel constructeur l'utilise 30 ans plus tard ? ? ?
Aucun ! Absolument aucun !
-
Pour répondre à leoleandro, Renault est un constructeur automobile à part ...
...concernant le verrouillage automatique des portières, il date de mars 1998 avec la clio 2 !
Renault a eu une influence sur le monde automobile que Audi n'a pas .
Audi a fait un très bon travail sur ses autos et sur le marketing pour les rendre désirables .
mais Audi ne change pas tellement le rapport à l'automobile .
Renault, je pense, est un acteur social et politique ...majeur en France !
-
Un collecteur d'échappement intégré aux culasses ??
C'est de la folie pure !
au moindre disfonctionnement, il faudra remplacer l'ensemble culasse-collecteur d'échappement !!
On entre vraiment dans l'ère de la voiture Kleenex .
Renault a montré la voie , les autres suivront ils ?
Le pire derrière tout cela ? ?
C'est l'idéologie politique ! !
Un exemple ??
le voici : renault fut le premier constructeur à équiper ses autos de la fermeture
systématique des portes , les autres ont suivi , avec la complicité des gouvernements !
On en voit le résultat !
-
Dernière possibilité peut être :
Ta masse de bobines d allumage est mauvaise...
Le fil marron sortant du couvre bobines .
Voilà ! Bonne recherche !
Norbert .
-
Il faut déjà savoir si l auto marchait bien avant cette panne !
Si tu l as achetée comme cela, alors il faut vérifier la distribution .
Et hormis un décalage de distrib, la panne peut provenir d'une durite d air fissurée . Sans doute à proximité du turbo et débitmètre ...
-
Tu as un peu raison Phoenix !
J ai dérapé .
Je présente mes excuses .
Norbert.
-
Oui ... Tu dois avoir raison leoleandro !
Le radiateur d'eau, çà sert quasiment à rien : tout repose sur le ventilo ! ! ! ? ? ?
Au fait, tu confonds pas les audi et les anciennes porsche 911 ??
Distribution 5 pattes, pas clair tout ça et même chez audi !
dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Posté(e)
Phoenix, ce que tu rapportes sur le souci de calage imparfait est très instructif !
Cela me fait penser que la chaîne qui relie les 2 pignons d'abres à cames est peut-être parfois insuffisamment tendue
parce que trop vieille .
De plus, la pose d'une poulie Vernier (poulie d'arbres à cames) est peut-être aussi un vrai plus ...
pour obtenir un calage quasi parfait !