zleto

OK, je vais bouger un peu vers le fofo B6. En effet, je pense qu'il y aura plus de retours sur les B6 car plus anciennes et + kilométrées. Ce qui semble affolant c'est le tarif de remplacement de la chaîne. Faudrait que je me renseigne chez Audi pour le tarif éventuel de remplacement ou que j'en trouve une avec la chaîne déjà remplacée en garantie Audi.

Bah pour le E85, je ne connais pas de raisons pour lesquelles la s4 ne serait pas "compatible". Après, l'idée c'est pas de mettre ça tel quel, mais bel et bien de passer par une reprog. J'ai un ami qui tourne sur circuit avec une Sub reprog ethanol, elle a plus de 250.000 bornes, +60HP a l'ethanol, il tourne TRES FORT, depuis pas mal de bornes et il à aucun souci. Le mythe des durites pas prévues pour reste un mythe et les propriétés de l'E85 font justement qu'il nettoie le bloc a fond. (et tout le reste.) Il est même préconisé de remplacer son filtre a essence après 1000 bornes d'E85 car ça décrasse tout le circuit d'essence.Certains préconisent même de faire un plein 50/50 de temps en temps pour décrasser le moteur et les injos ... (sans reprog) Bref, je ne force personne et n'ai surtout aucun argument PRATIQUE pour dire que c'est bien et sans risques. Toute modif comporte toujours un risque. Ceci dit, je pense que c'est aussi sur que du GPL ;) (tout en ajoutant "aucune" complexité sur l'auto, qui lira juste une autre mappe pour le moteur, c'est donc virtuellement le même risque qu'une reprog "simple".) Après, peut être que le côté décrassant à une synergie négative avec une faiblesse du V8 (mauvaise lubrification? faiblesse dans les segments?) qui fait que ça fais plus de mal que de bien. Who knows? Bref, ces histoires de fiabilité me refroidissent pas mal, mais je reste malgré tout très chaud :) J'espère trouver la bonne bientôt. Du coup, ceux qui ont eu ce souci de chaîne, c'est un bruit qu'on entends vraiment fort, ou faut ouvrir le capot avant de démarrer et on ne l'entends qu'à froid? Merci, Z. PS: Toujours preneurs de vos retours sur une conso ville pure / bouchons, conduite très souple ;)

Merci pour vos réponses :) 15 a 20L, ça fais une belle différence. A quoi est elle due? Plus de bouchons ou pied plus lourd? @Atlantic, pas de soucis, je suis la pour prendre les conseils et les avis. Toute critique constructive est la bienvenue. Concernant l'entretien, ... j'ai un peu peur en effet. J'ai lu un ou deux topics assez chauds ici, et comme tu le disait toi même, il faut faire attention à ne pas généraliser. Toutefois, un bloc moteur sur une rhino ou un pigeo ça coûte pas bien cher. Un BBK, .... c'est rare et très cher. la BVM coute en occase 1200 balles, ce qui est pas énorme. Pour ce qui est de l'entretien, au final, on sait jamais vraiment. Car même avec plein de vidanges, on est pas à l'abri que le gars aie tiré à froid dedans en mode "tavu komen sa pousse?" Ça use les segments sur n'importe quelle voiture ... Pour certains 200ch c'est le bout du monde et avec une s4, ils veulent juste "taper des bourres" :S Cette histoire de chaîne calme pas mal. Surtout que j'ai compris que ça arrive "souvent" et qu'il faut tomber le bloc vu qu'elle serait côté tablier. Pas trop envie d'acheter une voiture pour y faire des travaux lourds directement. A voir si ca peut être pris en charge par Audi en effet. Je vise des autos dans les 120 - 140KKm (vu mon budget.) J'en voit en Allemagne avec plus de 250.00, ça rassure, mais quid du changement moteur en cours de route ou de la merguezisation entre temps :S 2. Conso, c'est pour ça que j''essaye de trouver une info précise. Je me suis fixé une limite a 15l/100 dans les bouchons. Si ca monte a 16 ca va encore. A 20 ... ca fais beaucoup. Après, j'assume ma conduite sportive, comme je le fais déjà sur ma Subaru :) Le GPL, je connais pas, mais je recherche un atmo pour la "simplicité". Rajouter de la complexité dessus, j'aime pas trop. L'E85, n'est pas mauvais. Il a d'ailleurs une meilleure résistance à l'auto inflammation et permets de meilleures perfs sans dénaturer le bloc. C'est une solution vraiment pas si bête. C'est presque un carburant plus "noble" que le 98. Après, si je peux rester au 98, bingo, mais ca dépendra de la conso. Merci pour vos avis.

Merci pour ta réponse. En effet, il y à pas mal d'infos sur le forum. j'avais déjà parcouru le tuto de pandavet. Quand tu dis "ca consomme", ça veut dire quoi et dans quelles conditions. Ma sportive consomme 10l/100 sur autoroute à 100, 13l/100 en conduite mixte pépère. (peut même faire mieux). En conduite un peu plus sport, elle monte a 18l/100 EASY. Sur piste, c'est 42l/100. J'entends 15 sur s4, j'entends aussi 20. Nul doute qu'elle puisse faire les 20, mais peut elle faire les 15 en conduite raisonnable. C'est la question. Thx.

Hellow les passionnés. Je me tâte très sérieusement pour une Audi s4 B7. J'ai des questions qui ont été mille fois posées mais j'ai toujours du mal à comprendre les écarts dans les retours. Alors je les pose encore :) Consommation : J'ai lu souvent qu'il faut compter, en ville, 18 a 20l/ 100. PB, je ne sais pas avec quelle utilisation ! En conduisant en mode goret ou en plume sur l'accel? J'ai eu un vendeur dernièrement qui me parles (en ville, boitoto) de 14l/100. @_@ Mytho ou bien ? Avis aux proprios donc, en comptant de la petite ville et 40% de bouchons (petits trajets) en conduite COOLOS ça consomme combien? (si j'ai besoin de dépasser, je dépasse, mais je joues pas les fast and furious) L'autoroute je m'en tape. Je pense qu'on est dans les 13 en conduite souple (sans trop mongoler) donc c'est bon pour moi. Le mixte sera toujours moins que la ville pure, donc ca devrait aller. La voiture sera pour ma femme (tous les jours) et moi ... je la taperai les WE ^^ Ça sera pour emmener les gamins chez la nounou et aller au taff, donc clairement pas un trajet pour "se faire plaisir". (mais autant le faire avec classe, non? :D) Fiabilité : J'ai rien lu de choquant. Comme toujours, les voitures puissantes de plus de 100.000km c'est la roulette. Si les proprios précédents ont été méticuleux, elle tiendra 300.000. Sinon ... ça sera une cagnotte toute sa vie. "Tavu comment elle pousse à froid?! Djééé" Ethanol : Quelqu'un à déjà fait une reprog ethanol dessus? Si vraiment ça consomme trop ... je pensait à ça. Tests à l'achat : J'ai lu pas mal de trucs. - rappel des bobines Aoudi - Boittoto -> vidanges à faire / boite manu : embrayage (tous les combien?) - Xénons qui faiblissent? - Entretiens réguliers (s possible non long life) Avez vous des plans pour connaitre l’historique de la voiture? (par exemple avec le VIN) J'ai lu que Audi oeut refuser de donner ces infos si on est pas proprio ... un peu dommage. J'ai lu qu'il existe un soft (VAGCOM) permettant de lire les codes erreur. Est ce également possible (à moindre mesure) avec un ODBII + Torque Pro? (j'ai déjà ça pour mes autres caisses mais ça marche pas toujours hyper bien ...) Autres conseils?: - Boitoto ou boitmanu? Boitoto = l'utilisation majoritaire prévue pour la voiture. Rouler "normalement". Boitmanu = Possibilité de l'emmener sur piste :) Meilleure cote à la revente? (pour ceux qui veulent la pistardiser?) - Sinon, je me la joue abusé, mais je suis dans le 91. Si quelqu'un veut bien me filer des tips, "montrer" son s4 B7, je suis preneur. Pour l'instant, j'ai vu qu'en photos. Pas rentré dedans ni conduit. J'ai du mal à imaginer la "puissance" qu'elle à. Les ch sont impressionnants, mais comme c'est NA, le couple sera linéaire et je pense que ça reste passion mais raisonnable. (Je paye l'essence de l'essai :) ) Voila voila :) J'espère rejoindre la famille Audi avec une super voiture. Je cherche tous les jours sur les site "la bonne", et j'espère qu'elle se présentera :) (PS: Si vous en vendez une à bon tarif, "avant" obligatoire, shoot MP) Merci, Z.

Hello ! Me voila, tout nouveau tout frais sur le forum. Je suis passionné auto et plus particulièrement, sportives. J'ai eu des petites titines pour débuter, puis un hyundai coupé (RD2, 2.0l NA 142ch) qui m'a fait découvrir les joies du circuit automobile :) J'ai eu ensuite une 325i E36 préparée pour la piste, (vidée, baquettée, combinéée filetéee et plein des trucs en ée encore). Je m'en suis séparé par manque de $$, puis ma femme m'a offert une 106 xsi de piste. (vidée, reprogrammée, rabaissée, semi slickée et plein de trucs en ée encore). Cette 106 est vraiment hyper fun sur piste. Ça consomme que dalle et avec ses pauvres 100hp, elle marche du FEU DE DIEU. Mais comme je suis faible, j'ai craqué pour la puissance. J'ai donc une Subau sti (anglaise) qui me sert de voiture passion débile mais tellement jouissive. Quand je veux craquer 3 salaires en essence d'un coup, je vais sur piste avec, que du bonheur :) Dans la vie de tous les jours, ma femme roule avec une 530d e39. Voiture que nous souhaitons remplacer maintenant par une Aoudi. Et moi jme traine en 125cc, bzzzzzzzzz. (@3l/100) Alors on cherche à remplacer la 530d. J'en suis hyper content, mais voila, Diesel ... je me suis un peu lassé :) J'ai regardé pas mal de choses. Subaru Foz (230hp) raisonnable. 330 i mais ... je suis pas hyper fan du look. (faut que je teste quand même, pour le moteur ...) Et ... taudi ... donc probablement (en tous cas, je recherche en ce sens), la prochaine sera une Audi s4 b7 avant :) Reste que la consommation me calme pas mal, mais Fuck dat shit, on ne vit qu'une fois nan? (J'irais tapiner au bois de boulogne pour payer l'essence ^^) Je navigue donc entre raison (FOZ / 330i) et passion (s4 b7). J'ai déjà eu un 6 en ligne (adoré) j'ai encore un 4 à plat (j'adore) mais j'ai jamais eu de V8 @_@ Si je la prends en boite manuelle, je ferais surement une sortie piste avec. Si je la prends en boitoto, elle n'en fera pas. That's all folks.