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AudiSportS4/RS4

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Tout ce qui a été posté par AudiSportS4/RS4

  1. AudiSportS4/RS4
    L'Audi RS4 de Murci a été vendue à quel prix ?
  2. AudiSportS4/RS4
    Merci cdtkoenig c'est bien ce que je pensai, un attrape pigeon :MdrDevil:
  3. AudiSportS4/RS4
    Loba Motorsport propose le tube d'admission Y carbone + boite à air carbone. Cela sert réellement à quelque chose sur une grosse prepa ou c'est un piège à touriste ? http://boutique.lr-performance.net/1037-large/tube-d-admission-y-carbone-v6-27l.jpg http://boutique.lr-performance.net/1036-large/boite-a-air-carbone-loba-rs4.jpg L'ensemble coûte quand même 1500 euros ... :sol:
  4. AudiSportS4/RS4
    Ola, trop technique pour moi cdtkoenig :reflexion:, mais vu la prepa je pense aussi que cette Audi A3 vr6 (+1000cv) est faite pour le run ... Une vrai bête de course cette polo "Dahlback" :race:
  5. AudiSportS4/RS4
    Pour ceux qui serait encore un peu sceptique sur le savoir faire de KSF/MRC, voici une vidéo assez impressionnante d'une de leur dernière prepa sur Audi A3 V6 3.2 litres ... :marcelpoire: https://youtu.be/MbWxf73JfNU Détails de la prépa en photos : http://www.ksfmotorsport.com/realisationaudia3grismatt.php#
  6. AudiSportS4/RS4
    Merci mais je préfère partir sur du neuf, j'ai pas envie de prendre de risque ... :ripeer:
  7. AudiSportS4/RS4
    Mon nouveau moteur arrive bientôt, j'ai hâte ... Au fait, d'après KSF/MRC les injecteurs 600cc et 630cc suffisent jusqu'à 700cv, j'opterai pour des 875cc si les turbos RS6 modifiés sortent la puissance espérée :race:
  8. AudiSportS4/RS4
    Les véhicules ont-il été pesés juste avant le run et combien de chevaux font-il réellement, il y aura toujours des questions qui resterons sans réponse ! Aussi, réaliser un bon chrono n'est pas aussi facile car cela demande un dosage optimum de l'embrayage au démarrage et un passage de vitesse rapide au bon régime moteur ..... Se faire arracher sur la route n'est pas une honte, il y aura toujours plus fort que soit sachant que la personne derrière le volant y joue pour beaucoup :winner: Faire préparer un moteur est un choix et ont doit aussi en assumer les conséquences, je comprend que casser un moteur rend fou mais cela fait parti du risque ... J'ai entièrement confiance en KSF/MRC et je sais qu'ils ne vont pas me décevoir pour la nouvelle prépa en 3.0L, honnêtement la prépa qu'ils avaient réalisé sur le 2.7L était déjà assez impressionnante, le moteur tournait comme une montre suisse et démarrait au quart de tour qu'il fasse froid ou chaud :race:
  9. AudiSportS4/RS4
    Il en faut effectivement pour tout le monde et comme dit un certain proverbe, la critique est facile mais l'art est difficile ..... :bien: Je trouve ces comparaisons un peu ridicules, le run est un tout autre monde car le rapport poids/puissance et les éléments roulants non suspendus tel que les jantes, disques, pneus rentre en compte pour effectuer des performances, sans compter la personne derrière le volant ... :race: Enfin histoire de clore ce sujet stérile, il y aura toujours des gens satisfait et insatisfait car nul n'est parfait, les erreurs sont humaines et font partie de la vie de tout les jours.
  10. AudiSportS4/RS4
    Je comprend mais j'habite à plus de 900 kilomètres de paris, difficile pour moi de prendre des photos hein ... J'ai demandé à Franck de me faire quelques photos histoire de lui faire de la PUB, on verra bien ;)
  11. AudiSportS4/RS4
    Le bas et haut moteur seront bien entendu renforcés avec toutes les pièces adaptées sur mesure pour accepter la puissance souhaitée. Je ne vais pas faire les choses à moitié au risque de casser le moteur ... :mur: Personnellement, j'attend toujours que le moteur/boite soit à température et je n'accélère jamais fort en première même si la boite à vitesse a été renforcée sur les 3 premiers rapport. Concernant le reportage photo, je ne pense pas que KSF/MRC nous dévoilera les détails du montage moteur ce qui est normal :ripeer:
  12. AudiSportS4/RS4
    Tout à fait d'accord, personnellement je souhaite un moteur puissant ayant du couple tout en restant le plus fiable possible. Le compromis est assez délicat à obtenir mais d'après KSF/MRC le moteur 3.0L reste fiable jusqu'à 800cv à condition bien entendu que toutes les pièces montées pour la prépa (vilebrequin, bielles, pistons, culasses, soupapes, AAC) soit adaptées pour accepter cette puissance :race: Après tout dépend de ce que l'on fait avec le véhicule, il est clair que faire du départ arrêté ou de la piste diminuera très fortement la fiabilité.
  13. AudiSportS4/RS4
    Cela ne dépendra pas de moi hélas, je demanderai à Franck de me prendre quelques photos de la prépa s'il a le temps ....
  14. AudiSportS4/RS4
    Cela confirme bien ce que je pensai, il y aura toujours une concurrence sévère entre préparateurs, c'est de bonne guerre .... Il sera toujours plus facile de discréditer une personne que de remonter sa côte de popularité ! Personnellement je préfère rester chez KSF/MRC car ils ont quand même pas mal d'expérience sur nos moteurs S4/RS4 B5.
  15. AudiSportS4/RS4
    Je n'habite pas en région parisienne mais ils ont l'air sérieux d'après leur page facebook .... Le seul hic c'est que je ne vois aucun commentaire de moins de 6 mois et que les commentaires avec 1 étoile sur 5 sont inaccessibles !!! Quoiqu'il en soit je me méfie toujours de ce genre de site trop peu fiable à mon gout, car trop facile de faire des éloges ou discréditer un préparateur :secret:
  16. AudiSportS4/RS4
    Je ne pense pas que j'aurai le même problème cette fois-ci, le moteur neuf sera équipé de soupapes Ferrea + kit methanol/eau pour éviter les surchauffes .... :icon_wink: Franck a pu me négocier les soupapes Ferrea :love: au même prix que les Supertech :mur:
  17. AudiSportS4/RS4
    En effet, il y aura toujours des risques de casse avec un moteur préparé, c'est un choix .... :race: Le problème avec les pièces de compétition c'est qu'il n'y a aucune garantie :nanana: D'ailleurs Franck (KSF) ma précisé qu'il garantissait mon futur moteur neuf en 3.0 uniquement pendant la préparation, c'est déjà bien ....
  18. AudiSportS4/RS4
    Voici le lien sur leboncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/778567556.htm?ca=21_s
  19. AudiSportS4/RS4
    Je suis tout à fait d'accord, encore désolé. Aussi, je communiquerai uniquement le lien de la vente :icon_wink:
  20. AudiSportS4/RS4
    Oups désolé, je ne savais pas que je n'avais pas le droit de faire mon annonce ici ... :ripeer: Merci pour le nom du site de vente de pièces Audi (Ingocars) :icon_wink:
  21. AudiSportS4/RS4
    Bonjour à tous, je reviens tout juste de vacances :icon_smile2: Alors, j'ai vu aujourd'hui avec Franck (KSF) je vais vendre prochainement le bloc moteur à refaire en 2.8L avec les pièces suivantes : - 1 culasse éprouvée par un pro - 3 arbres à cames (Loba Motorsport) - 5 pistons 2.7 d'origine - 6 bielles renforcées - 25 soupapes en Inconel (Supertech)
  22. AudiSportS4/RS4
    Je ne vend pas mes turbos RS6 modifiés :ripeer:, j'en ai besoin pour ma nouvelle prepa ... :icon_smile:
  23. AudiSportS4/RS4
    Je suis entièrement d'accord, c'est pour cela d'ailleurs que je préfère partir sur un moteur RS4 en 3.0L avec du couple à partir de 3000 tr/min sur une plus grande plage d'utilisation .... :icon_wink: En fait, le top ça serait même d'avoir du couple comme les S4 stock en dessous 2000 tr/min, mais c'est hélas mission impossible avec le moteur RS4 :ripeer:
  24. AudiSportS4/RS4
    Il avait indiqué en début de post que le bas moteur était stock http://forums.audipa...-moteur-rs4-b5/ et l'annonce sur leboncoin http://www.leboncoin...323.htm?ca=21_s ne fait pas référence à un changement de bielles ....
  25. AudiSportS4/RS4
    J'ai lu le post concernant le moteur de Clem, il a été effectivement assez mal conseillé ..... Le problème provenait certainement des turbos K04 ayant atteint leurs limites ! Aussi, j'ai trouvé cela très risqué d'essayer d'atteindre 600cv sans changer les bielles d'origine :nanana:
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