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oli40000
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Le magnetic ride ça a quand même l'air moins important chez Audi que chez la concurrence. Apparemment la RS3 est excellente à conduire avec suspensions d'origine, et le magnetic ride apporte surtout un surplus de confort quand on veut rouler tranquille. Chez BM c'est l'inverse, les suspensions d'origine sont trop souple, et la suspension pilotée est là pour permettre plus de fermeté en conduite sportive.
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c'est bien vrai mais d'un autre côté avec un intérieur en cuir, les vitres teintées sont quand même bien agréables en été.
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C'est pas impossible. Souvent les concessions bossent avec un fabriquant de pneu, indépendamment du constructeur. Exemple quand j'étais chez Mazda. D'origine c'est du Bridgestone mais ma concession bossait surtout avec Yokohama, donc dans ce cas pas de soucis. Chez BM, c'est du Michelin mais ils bossent aussi avec Bridgestone. Donc possible que ta concession Audi bosse avec une autre marque que Pirelli. Alors ça doit être possible d'avoir une autre monte, mais peut-être avec un surcoût. Après je me dis aussi que la qualité de la monte pneumatique est peut-être un peu moins cruciale sur une 4 roues motrices que sur une propulsion.
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Au moins là dessus BM a tout bon. Michelin Pilot Super Sport d'origine. Vraiment excellent comme pneu. Le mieux que j'ai pu tester avec les Yokohama Advan Neova AD08 (même grip mais un poil plus de longévité que les Michelin). Par contre pour moi Pirelli plus jamais.
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Oui sur les BM il ne me semble pas avoir vu de tests sans la suspension pilotée (de série en France sur M135i). Chez BM tu as soit la suspension d'origine, soit la suspension M Performance, soit la suspension pilotée. En mode confort c'est très souple, en mode sport c'est beaucoup plus dur, mais le mode sport+, je vois pas la différence avec sport (au niveau des suspensions, car ça joue aussi sur la direction, la réponse de l'accélérateur, et l'ESP). En gros en confort c'est plus souple que la suspension de base, en sport c'est plus dur que la suspension de base, mais quand même moins que la M Performance. Donc pour de la piste, la M Performance est indiquée (mais pas réglable), et pour tous les jours, un peu d'attaque et à l'occasion un peu de circuit la suspension pilotée est très bien (même si je l'aurais souhaitée un peu plus dur en sport+). Chez BM c'est le freinage le gros gros soucis. Freinage puissant, mais peu de "feeling" à la pédale, et une endurance vraiment mauvaise.
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A vous écouter le MR ne serait pas au point ? C'est étrange, parce que chez BMW, n'importe qui peut monter dans la voiture, et même en passager va savoir exactement dans quel mode de conduite on se trouve. On sent bien la différence entre confort et sport/sport+ Pour moi l'intérêt du MR c'est qu'en confort elle soit plus souple que les suspensions d'origine, et en sport plus dure. Mais si ce n'est pas le cas en effet peu d'intérêt.
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Oui les céramiques, ça ne freine pas plus fort, ça freine juste beaucoup plus longtemps. Donc pour quelqu'un qui ne fait pas de circuit, c'est inutile. Et pour ceux qui en font, on connaît l'éfficacité des disques acier, mais pas vraiment leur endurance.
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Le truc que je suis curieux de connaître aussi, c'est l'efficacité et l'endurance du freinage "acier". Car pour l'instant tous les essais ont été fait avec les céramiques.
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Justement, c'est ce décalage que j'aime bien. Et je dirais même qu'avec les baquets, les barres de toit sont indispensables :icon_biggrin: Familiale à l'extérieur et sportive à l'intérieur. Après dans mon cas si je prenais une RS3, elle irait plusieurs fois par an sur circuit, donc les baquets sont intéressants. Je n'ai jamais essayé les sièges sports dispo, mais ça me paraît pas excellent pour le maintien.
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+1 j'attendais aussi de la voir, voir de l'essayer.
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Je comprend bien, c'est pour ça que je l'avais pris sur la BM. L'écran de base était trop laid :icon_biggrin: C'est juste que je trouvais qu'ils abusaient un peu sur le prix. Et il me semble que l'écran de l'Audi peut se rentrer non ? Ou il est obligatoirement sorti quand on roule ?
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Ok merci. Je trouve que ça fait quand même un peu cher l'option. Au final c'est exactement la même chose que la navigation pro de chez BM qui est facturée 800 euros. Après faut voir à l'usage.
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Je vois que tu as choisi le MMI Advanced. ça apporte quoi exactement par rapport au MMI de série ? Mis à part l'écran plus grand ?
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Dans ces cas là faut pas s'entêter avec un vendeur qui ne veut pas vendre et aller voir ailleurs.
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Après rien n'empêche de s'adresser à plusieurs concessions Audi pour les mettre en concurrence, enfin du moment qu'elles ne soient pas du même groupe. :icon_biggrin:
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C'est vrai que l'Edition 1 fait un peu trop "tuning" :icon_biggrin: Pour la sono H/K, je ne sais pas si ça vient de cette marque, mais elle n'est vraiment pas terrible non plus dans ma M135i. +1 aussi pour le command online, mais est-ce que le MMi advanced est vraiment mieux ? Par contre j'adore l'intérieur de l'A45 ! Bien moins "terne" que chez Audi (bien que l'écran du GPS dans l'A45 j'ai vraiment du mal, on dirait que ça a été rajouté à l'arrache au dernier moment). Après j'avoue ne pas vraiment connaître Audi. La dernière dans laquelle je suis monté c'était une Audi 200 Quattro Turbo. Mais je ne suis taliban d'aucune marque et je vais là où le vent me porte. :icon_biggrin: Enfin ce qui est bien, c'est qu'il y a du choix sur le segment.
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Qu'est ce qui ne te plaît pas sur l'A45 ?
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+1 Et puis un FL approchant, ça peut aider à avoir une plus grosse réduc sur le modèle en "fin de vie".
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ça va au final, le coffre paraît pas si petit que ça.
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Par contre ils mettent : "polyvalence de petit break familial" Avec 280L de coffre ça devient vraiment limite quand même. Par contre le son du moteur est vraiment top ! Plus démonstratif que le L6 de la M135i, et peut-être moins "vulgaire" le le 4 de l'A45 AMG. J'attends de connaître le prix des baquets et des céramiques (même si là j'ai un peu peur). Pour l'ancienne RS3, c'était une option à combien les baquets ?
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La RS4 n'est plus sur le configurateur. Sinon on a une idée de quand les concessions seront livrées en voiture d'essai ? Moi désolé je peux pas acheter une voiture que je n'ai pas essayé :icon_biggrin:
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tiens étrange, la sono B&O a été supprimé du configurateur (alors qu'elle était présente hier) et est remplacé par une sono Bose. :reflexion:
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Oui pour le coup de la carto modifiée avec l'option 280, j'avais déjà lu ça quelque part. Mercedes fait pareil. Sinon Ludovic je ne vois pas pourquoi elle ne pourrait pas atteindre 280. Je vois sur ma M135i (47ch de moins que la RS3), les 250 sont atteints très facilement et on sent que le moteur a de la marge. Donc 280 pour une RS3, je pense pas qu'il y ait de problèmes.
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Pour les baquets et les céramiques, ce n'est pas dispo sur le configurateur mais peut-être parce que ce serait des "accessoires" et non des "options" ? C'est comme ça chez BM. T'as le configurateur avec les options, et les accessoires ne sont que sur catalogue (échappement sport, baquets, kit freins, etc...)
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+1 avec RS4AVT21 La config prend le principal. Caméra de recul et full led, faut en avoir besoin, car il y a déjà les radars de reculs et les xénons. J'ajouterais quand même la sono B&O. Et pour le MMI gps advanced, j'ai toujours pas compris ce que ça apportait par rapport à celui de base ? (mis à part l'écran un peu plus grand).