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oli40000
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A mon avis c'est juste qu'Audi ne garantira pas des jantes qui n'ont pas été acheté chez eux, mais ça ne remet pas en cause la garantie du moteur par exemple.
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C'est très bien sur le principe et quasi invisible. Mais par contre il faut que ce soit vraiment très bien fait, sinon le rendu peut vite être dégueulasse. Donc si tu es sur des compétences du gars qui veut te le faire, vas-y tu ne regretteras pas. Par contre si t'as un doute sur les capacités du gars, abstiens toi.
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Je ne suis pas sur d'être d'accord. Je ne sais pas si ça influe sur le quattro mais je vais donner un exemple. J'ai eu une Mazda Rx8 (donc propulsion), et il était fortement déconseillé de mettre des pneus différents à l'avant et à l'arrière, auquel cas, gros soucis d'ESP qui se met à faire n'importe quoi. Ce n'est pas le fait de mettre des marques différentes qui fait ça mais de mélanger des pneus asymétriques avec des pneus directionnels. Donc à la rigueur on peut avoir des marques différentes entre l'avant et l'arrière, mais toujours 4 pneus asymétriques ou 4 pneus directionnels, mais pas les 2.
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Que vous avez beaucoup trop réfléchi :icon_biggrin:
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La vache ! 800 euros tous risques avec toutes les garanties possibles + le circuit pour ma M135i. Chez AXA. Concernant Axa il ne faut pas se fier à un tarif. Chaque agence est indépendante et peut faire des tarifs très différents. Un autre Axa me faisait 1200 euros.
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Oui je comprend ce qui veulent les LED pour l'adaptative light. Là ok. Mais je maintiens qu'en éclairage pur en ligne droite, les LED ne font pas mieux que les xénons, contrairement au laser, bien supérieur (mais encore trop cher).
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Surtout que le LED je n'en vois pas l'intérêt. ça n'éclaire pas mieux que les xénons. Leur seul avantage c'est que ça consomme beaucoup moins d'énergie, donc c'est surtout valable pour les voitures électriques, très peu d'intérêt sur une RS3, à part pour ceux qui trouvent ça beau. La vraie évolution en matière d'éclairage c'est les feux laser. ça consomme moins que les LED et ça éclaire mieux que les xénons, mais je ne crois pas que ce soit dispo sur RS3. Donc pour moi les LED ne valent absolument pas 900 euros de plus que des xénons.
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Surtout que les voitures de sport avec valves à l'échappement ça court pas les rues par chez moi. Surtout qu'une voiture de sport ce n'est pas du bruit, c'est du son, de la musique ! Ils ont qu'à déjà virer les camions et les scooters à l'échappement vidé. C'est juste pour embêter les passionnés. On devra acheter un échappement aftermarket, et de temps en temps y'aura un PV à payer.
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Et chez BMW, si tu casses un truc suite à un abus du launch control ta garantie saute aussi. APrès je ne sais pas si c'est pareil chez Audi, mais au moins chez BMW y'a une sécurité qui empêche la procédure de launch control si la voiture n'est pas chaude.
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A part abimer la voiture, et servir au marketing pour avoir de jolies chiffres ça ne sert strictement à rien. C'est une fonction que je n'ai jamais utilisé. Et je ne pousse jamais la 1ère vitesse.
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J'aime bien ce magasine, mais je trouve que parfois ils ont quand même tendance à s'emballer et ne sont du coup pas toujours objectifs. Ils leur arrivent de passer des défauts sous silence pour les voir apparaître 3 mois plus tard dans un comparatif. Mais bon je précise que je n'ai pas encore lu l'article.
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Il me semblait que qu'il y avait une conso 20% supérieure. Largement compensé par le prix mais faire 250km avec un plein, bof bof. APrès c'est un bon carburant. Beaucoup de grosses prépa sont faites au bioéthanol qui permet de sortir un peu plus de ch que le SP. Mais bon, déjà que parfois j'ai du mal à trouver du SP98, je ne vais pas me mettre au bioéthanol :icon_biggrin: Sinon pour le rodage, moi je fais les 1000 premiers vraiment tranquillement, puis progressif sur les 1000. Et pour la RS3 c'est seulement 1000km ? Sur ma M135i, c'était 2000. Les consignes c'était de ne pas dépasser 4500t ni 160km/h.
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Non moi si je ne l'achète pas, c'est qu'il n'y a pas de pompes à moins de 50km de chez moi :icon_biggrin: Et aussi parce qu'il me semble que ça réduit l'autonomie non ?
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De mon point de vue ce serait pour ne pas mettre de "shoot" au turbo.
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Pour le rodage je rajouterais 2 points : - pas de stop & start - et faire varier un peu le régime, genre éviter l'autoroute calé au régulateur à 130. Sinon pour les rodages, je suis bêtement les préconisations du carnet d'utilisation et je n'ai jamais eu de soucis.
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Et y'a pas un risque de faire buger l'antipatinage avec des semi-slick à l'avant et des pneus "route" à l'arrière, comme sur certaines caisses ?
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Ou avec un meilleur climat et une bonne mentalité t'as l'Espagne :race: Avec mon club on se fait souvent des sorties en Espagne. Les routes sont bien plus belles qu'en France, et les gens n'ont pas la même mentalité. Dernière sortie en Espagne : les gens s'arrêtent pour regarder les voitures et font des photos. Dernière sortie en France : une 1M et une Leon Cupra caillassées...
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Et j'espère bien qu'une ligne Akra aura un meilleur rendu que l'échappement sport d'origine, parce qu'elle va couter entre 3 et 5x fois plus. Mais sinon c'est un avis intéressant. Je n'ai pas vu d'essais ou l'on compare le sous-virage de l'ancienne avec celui de la nouvelle. D'ailleurs il ne me semble pas avoir vu de test avec les 235 au carré. Pour moi ce sera un argument décisif. Je ne mettrais pas 6500 pour avoir les 255, et si trop de sous virage en 235, j'irais voir ailleurs.
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C'est classique l'acompte. En général c'est une somme inférieure à 10% du prix total.
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Oui tu peux les détruire lors d'une visite du bac à gravier par exemple. Mais sauf accident, c'est quand même censé durer bien plus longtemps que les disques aciers. Après, rien que le freinage acier avec un bon liquide de refroidissement, ça doit déjà être pas mal pour quelques sorties, et ça revient à 60 euros et pas à 6 000. Disons que je trouve l'option céramique intéressante mais encore beaucoup trop cher. A 1000-1500 euros je me poserais pas la question, mais 6000 c'est beaucoup trop.
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T'as plus de précision ?? Parce que j'ai fait la semaine dernière une journée AMG live à Nogaro, et tous les modèles (exceptés les A, vu que c'est pas dispo) étaient équipés avec les céramiques. Les voitures ont tourné toute la journée et jamais eu le moindre soucis de freinage.
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+1 :icon6: Sinon pour les céramiques, quand on dit que c'est pour un usage circuit, ça n'a rien à voir avec une prépa MTM ou autre. EN gros les céramiques, ça ne freine pas plus fort, ça freine juste beaucoup plus longtemps. Donc c'est valable pour les cas ou les freins sont sollicités longtemps, comme le circuit ou des descentes de cols de montagne. Mais pour un usage "classique" je ne pense pas que ce soit nécessaire. Si des étriers 8 pistons n'arrivent pas à stopper la voiture, là je vois pas ce qu'il faut faire. :icon_biggrin:
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Pour l'écran je suis d'accord, et encore plus avec le petit écran si il n'y a pas l'option command online. La sono j'ai pas testé. Mais le reste de la finition me plaît bien. Je trouve les sièges sport excellents. Pour l'utilisation quotidienne je ne saurais pas te dire, mais pour le circuit, elle est excellente. Donc surement moins confortable sur la route. C'est pour ça que j'attends aussi le FL de septembre, pour voir si ils améliorent la finition, et surtout cet écran vraiment moche. D'ailleurs il m'a semblé que sur le CLA shooting brake la finition était meilleure. De base c'est un écran 7", contre 5,5 sur la A. Par contre je ne l'ai pas trouvé sous-vireuse, comme on a parfois pu lire dans la presse, alors qu'au contraire la M135i est presque exagérément sur-vireuse. Pour tout dire la C63 AMG S décroche moins vite que la M135i...
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J'ai fait ma journée AMG live hier. Et franchement l'A45, je l'ai trouvé top. Alors c'est vrai le son du moteur est quelconque, et j'ai pas vraiment senti les 40ch de plus par rapport à ma M135i. J'étais sur le circuit de Nogaro où j'avais déjà tourné avec ma M135i, et y'a pas photo je me suis beaucoup plus amusé avec l'A45. Surtout grâce au châssis et au freinage au top. J'ai aussi pu essayer la CLA 45 AMG shooting brake, la C63 AMG S, la S coupé 63 AMG S, et le top du top je voulais plu en descendre : l'AMG GT-S. Je ne m'éternise pas sur le sujet étant HS, mais si vous voulez plus de détails je peux poster mon compte rendu complet.
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Les voitures déjà immatriculés en France, n'ont pas de malus, puisqu'il a été payé à la 1ère immat. Et ce, que la voiture ait 6 mois ou 2 jours ça ne change rien.