Cryl-505

Merci pour les conseils. Je ne pense pas que le capteur soit HS car elle fonctionne mal. Elle est mollassonne... Je vais contrôler les durites que tu m'as indiqué. Je crois que je vais acheter de la durite silicone au mètre pour les petites sections.

Bonjour à tous. Je suis comme beaucoup dans cette phase pourrie de recherche de fuites. Ma voiture, une A3 1.8T 150 AUM. J'ai : - changé tout le circuit reniflard d'huile car plusieurs étaient fissurées et molle facon guimauve. - Acheter un kit durites silicone (6 durites ) ( grosses durites raccord d'échangeur et deux moyennes durites qui vont du pipe de sortie turbo aux dump valve etc.. ) - Débimetre remplacé par un Pierburg - Nettoyage echangeur - Nettoyage papillon avec joint neuf - Dump valve de S3 neuve - j'ai remplacé deux petites qui allaient sous le collecteur d'admission dont une qui va au régulateur de pression d'essence. - Remplacement des joints toriques d'injecteurs ainsi que le joint d'admission. J'ai effacé les codes défauts plusieurs fois car je n'ai pas fait toutes les actions ci-dessus en une fois. Mais j'en reviens toujours à la même chose PB de pression entre turbo et papillon de gaz .... erreur 17705 Ca commence à devenir un peu lourd. Est ce que la N249 affiche un code défaut spécifique ? Comment peux t'on la contrôler ?

Bonjour Je me présente, Cyril 33ans. Propriétaire d'une A4 B61.9 TDI 130 Avant 2002 et d'une A3 8L 1.8T 150 Ambition 2001. Je vous mettrai des photos plus tard, mais ce sont des vieilles voitures maintenant et qui servent au quotidien donc pas de kit PSS9 et BBS LM etc.. lol Bonne journée