LastSigh

Félicitations DB.RS ! Comme Farmington je ne peux que valider cette couleur :)

Je saurai donc tout ça dès que j'aurai reçu mon manuel en français ;) youpla77 a dit qu'il le désactivait systématiquement. D'autres font de même ?

Quelles sont vos impressions sur le Stop and Go ? Je dois avouer que je ne sais pas trop quoi en penser... Ce petit temps de réaction au démarrage me gêne un peu. Pour des déplacements en ville quelle est la réelle économie d'énergie ? J'ai un peu de mal aussi à comprendre pourquoi parfois le moteur se coupe aux feux rouges, et parfois non. J'ai un peu l'impression qu'il n'en fait qu'à sa tête.

Ok je testerai ça ;)

Je testerai aussi ça ce soir. Mais je me dis également que si sur un créneau ou autre ça peut être pratique de cibler plus bas vers la jante, on peut aussi vouloir avoir la vue classique en passant la marche arrière.

Merci Avusoli, je vais utiliser ta présentation et ajouter le menu chrono. Qu'est-ce que tu entends par " changer le nombre de coup de clignotants apres impulsion (de série c'est 3 fois) " ? Une question que je me pose également : une telle modification a-t-elle un impact sur la garantie, peut-elle être détectée par la concession ?

Je ne comprends pas bien. Une fois que la marche arrière est engagée et que l'on règle le rétroviseur, il garde cela en mémoire pour la prochaine marche arrière même si on a remis sur la position normale en roulant ? Je pense l'avoir déjà fait mais sans que cela soit mémorisé. J'ai utilisé le GPS en Allemagne, en Belgique et donc en France. Je suppose que l'on doit avoir au moins l'Europe.

J’ai une vague idée de ce qu’est le VAG-COM, mais si quelqu’un se propose d’en faire une présentation claire en 4-5 lignes je suis preneur. En précisant peut-être le modèle et la version à utiliser pour la TT MK3 et toutes autres informations utiles. Ensuite viennent les modifications que l’on peut effectuer. De mémoire et sur ce que j’ai lu sur le sujet général : - Clignotant défilant à l’avant (normalement uniquement disponible avec l’option Audi Matrix LED) - Visuel sur le Virtual Cockpit des radars pour les manœuvres (normalement uniquement disponible avec l'Audi Parking System ou le System Plus ?) - réglage automatique du rétroviseur pour voir au ras du sol en enclenchant la marche arrière (disponible autrement que par VAG-COM ?) - à confirmer - Détection des panneaux de circulation (uniquement activable si on possède l’option Audi Active Lane et donc une caméra dans le rétroviseur central) Enfin je pense que l’on pourrait établir la liste des membres qui posséderaient la bonne version du VAG-COM ou les bons plans pour le faire. Toutes autres suggestions sont naturellement les bienvenues :)

Dans le deuxième message vous trouverez une présentation de ce que pourrait contenir ce message, j’éditerai celui-ci au fur et à mesure pour que tout soit synthétisé dans un seul message. Le VAG-COM, qu’est-ce que c’est ? Le VAG-COM est le logiciel de diagnostic + un câble de liaison pour les voitures du groupe VW (VW, Audi, Seat, Skoda). Il permet donc de rentrer en communication avec la voiture. On peut alors interroger et modifier des paramètres du véhicule. C'est avec ce système qu' Audi recense les défauts, reparamètre les calculateurs... Généralement le logiciel le plus répandu pour grand "public" est VCDS (celui en version anglaise semble avoir plus de possibilités) il se lance via un ordinateur quelconque. Pour relier l'ordinateur à la voiture, il faut un câble qui est plus ou moins coûteux en fonction de sa complexité. En effet, ça sera surtout la composition du câble qui déterminera les possibilités. Exit les câbles à 20€ qui risquent de faire bugger le système et qui ne proposeront aucune possibilité. Les "vrais" câbles sont ceux qui coûtent plusieurs centaines d'euros. Un prestataire bien connu dans ce monde là est Ross-Tech qui fournit de l'excellent matériel (c'est ici que se fournissent tous ceux qui arrivent à modifier des paramètres). C'est uniquement avec ce type de câble que l'on peut se permettre de modifier des paramètres précis sur une voiture. Une fois branché à la voiture via la prise diag (localisée en bas à gauche au dessus du pédalier sur nos TT), on lance VCDS et on s'aventure dans les menus. Quelles modifications peuvent être effectuées sur l’Audi TT MK3 ? - Clignotant défilant à l’avant (normalement uniquement disponible avec l’option Audi Matrix LED) - Visuel sur le Virtual Cockpit des radars pour les manœuvres (normalement uniquement disponible avec l'Audi Parking System ou le System Plus ?) - Réglage automatique du rétroviseur pour voir au ras du sol en enclenchant la marche arrière (disponible autrement que par VAG-COM ?) - à confirmer - Détection des panneaux de circulation (uniquement activable si on possède l’option Audi Active Lane et donc une caméra dans le rétroviseur central) - modification effectuée par Avusoli et Crazyman - Activation menu chrono (comme sur TTS) - modification effectuée par Avusoli - Compte-tour central de la TTS ?? - Désactivation du start and stop (sans avoir à le désactiver à chaque fois) - à confirmer - Check aiguilles : permet d'activer le balayage des aiguilles du compteur au démarrage de la voiture (vidéo). - Si alarme présente possibilité d'activer la tonalité de verrouillage. - Désactiver feux de jour drl sur le virtual cockpit (vidéo).

Le VAG-COM sur l’Audi TT MK3 est un sujet qui doit intéresser beaucoup de personnes. Je vais donc créer un sujet dédié que nous alimenterons au fur et à mesure.

Tu as déjà testé sur autoroute avec des lignes bien tracées ? Sur départementales ça doit être plus difficile pour le Lane Assist de détecter les lignes.

Je me donne 30 coups de fouets tous les matins pour avoir oublié de prendre cette option...

Renversant !

J'ai aussi un peu testé le mode manuel qui est plutôt bien foutu, mais je pense comme toi que je risque tout de même de très peu m'en servir. Pour le Audi Lane Assist il marche bien aussi chez moi. En revanche il peut arriver que la ligne ne soit pas détectée si elle n'est pas assez bien tracée. Dans ce cas-là la ligne est en gris sur l'indicateur et en vert quand elle est détectée. J'ai cru voir une photo où on la voyait en rouge, mais cela ne m'est jamais arrivé. Peut-être lorsqu'on la franchit ? Pourtant je pense que ça a déjà dû m'arriver... Il ne faut pas oublier qu'il peut s'activer ou se désactiver (bouton à l'extrémité du commodo à gauche du volant).

Ma TT est arrivée le 17 juin à la concession d'Aix-la-Chapelle et la version du MMI semble identique à la tienne :

J'ai un peu essayé de chercher dans le menu, mais je n'ai pas trouvé. Où peut-on la version du MMI qui est installée sur notre TT ? Tout à fait d'accord avec toi, je ne ferai qu'inciter chacun à se pencher sérieusement sur cette possibilité. Qu'est-ce que cela m'a coûté par rapport à la France ? - deux journées RTT à poser : 1 demi-journée aux impôts pour la TVA, 1 demi-journée pour la carte d’immatriculation et 1 journée pour aller la chercher. - 130 EUR pour le trajet Paris - Aix-la-Chapelle, sachant que nous y sommes allés à deux avec ma copine. - au départ on peut bien sûr avoir des appréhensions, mais nous sommes maintenant trois (Farmington, Anubis78 et moi) a avoir acheté notre TT MK3 là-bas et tout s'est parfaitement déroulé à chaque fois. Qu'est-ce que j'ai gagné ? - pas mal d'euros ! Lorsque j'ai effectué la configuration identique sur le site FR j'arrivais à un total de 58 575€, la même configuration était à 51 870€ sur le site DE. Le commercial m'a proposé 47 500€, soit 47 899€ à TVA équivalente. Ce qui nous fait donc plus de 18% de réduction par rapport au prix de base français. Bien sûr le commercial français vous proposera sans doute autours de 10% de remise, mais il reste 8% (entre 4 500€ et 5 000€) à mettre en face des points cités plus haut. - un autre petit point qui n'est peut-être qu'un détail, mais le fait de se déplacer spécialement pour cela donne un petit piment et une excitation supplémentaire :)

Même impression sur le Quattro : je pense que l'on ne devrait pas parler de tenue de route, mais de communion avec la route :)

Retour de mon weekend à Aix-la-Chapelle :) Tout s'est parfaitement passé, le commercial est venu nous chercher avec ma copine à la gare en Q5 pour nous conduire à la concession. La concession est juste impressionnante, entre les voitures exposées et celles en attente, je me suis dit qu'il devait y avoir plus d'Audi que dans le dernier salon de l'Auto ;) Café et rafraîchissements à l'arrivée, et une fois quelques papiers administratifs signés on passe à la livraison. Et c'est bien sûr là que le meilleur commence. Pour mes impressions je ne vais pas être très original par rapport aux autres... cette voiture est juste à tomber. Que ce soit du point de vue extérieur (je suis amoureux de cette ligne et de ses évolutions depuis le MK1), que de l'intérieur qui est juste magnifique. C'est ma première boite automatique, et la S tronic est juste parfaite : facilité déconcertante, efficacité, rapidité, tout y est. Il faut tout de même bien avouer que l'appréhension se mêlait à l'excitation, et sur les manœuvres je ne suis pas encore très à l'aise, car j'ai bien sûr peur d’abîmer mon bijou ! Mais une fois lancé, le plaisir de conduite est total. Sinon une petite chose qui me déroute c'est la position de rétroviseur central, je trouve qu'il est un peu dans le champ de vision. Je me surprend parfois à légèrement baisser la tête aux intersections, pourtant je ne suis pas un géant (1.80m). Pour le reste je trouve que la visibilité est plutôt correcte, franchement je m'attendais à pire. Petit bémol sur l'Audi Park Assist, j'ai testé un créneau et au moment où la voiture a redressé la roue sur la dernière manœuvre la jante a touché le trottoir. Petite pète sur la jante mais rien de bien grave, mais je m'en suis voulu de ne pas avoir dit à ma copine de sortir pour surveiller surtout pour un premier essai. Je retenterai une autre fois avec plus de précautions. Allez, un petit rappel de ma configuration avant les photos : 2.0 TFSI Quattro S tronic jantes 19" MMI (pack) feux LED Cuir Alcantara Park Assist Pack Media (audio Audi + volant) Advanced Key + Alarm Peinture Metal - Argent fleuret Climatisation automatique Extension garantie 3Y - 50.000 km Audi Connect Pack cuir étendu Phone Box Audi drive select® Détecteur de pluie et de luminosité Audi hold assist Suppression des sigles

Je suppose que cette fonctionnalité s'active à partir d'une certaine vitesse.

Merci pour tes conseils. Pour le mode Auto ça se fonctionne comment exactement ? Les réglages se font en fonction de ta vitesse, en fonction de ta vitesse moyenne sur un intervalle donné ?

J’ai une petite interrogation sur l’Audi Drive Select. Comme vous le savez cette option possède cinq modes : Efficiency, Confort, Auto et Dynamique ainsi que le mode supplémentaire Individuel. L’utilisation du mode Dynamique est réservée à ces moments où l’on veut adopter une conduite plus sportive et se faire plaisir. En revanche j’aimerais savoir dans quelles circonstances vous utilisez plutôt le mode Confort ou le mode Efficiency (économique). Par exemple pour un trajet quotidien en ville pour aller au travail (30-45 mins), pour un voyage sur autoroute de plus de 500 km, etc… En ce qui concerne le mode Auto, comment fonctionne-t-il ? L’utilisez-vous ? Le dernier mode est le mode Individual, qui permet de mixer les différents modes. L’utilisez-vous vraiment ?

Si on veut forcer le rétrograde en étant en mode D ou S, on peut donc directement activer la palette sans passer par le levier de la boite et décaler sur le +/- ?

Le problème avec le SP95 c'est qu'en France il est largement remplacé par le SP95-E10. La plupart du temps on ne trouve que le E10. J'avais déjà ce souci avec ma moto. Quelqu'un nous avait fourni une version numérique du manuel, voici ce que je trouve pour le carburant :

Quel type d'essence est préconisé pour la TT MK3 ? SP95, SP95-E10, SP98 ? Quel est l'équivalent en Allemagne, sachant que je devrai certainement faire un plein là-bas ;) Ou... peut-être en Belgique sur le retour !

Chez Orange ça m'a coûté 10 EUR. Je suppose que le tarif est à peu près le même chez les autres. Cette seconde carte est identique à la première sauf que l'on ne peut pas téléphoner avec, donc je suppose qu'on ne peut pas recevoir de SMS. Bref elle te sert à naviguer sur internet et donc utiliser l'Audi Connect, Google Earth et le trafic. Tout ce qui est consommé en data sur cette carte est imputé au forfait de ta première carte.