Shelton78

Bonjour à tous, Je viens vers vous car j'ai besoin de conseils. J'ai été possesseur de 3 audi (A6 C5, A4 B5 et A3 1.8T 150. J'ai quitté le monde des audi pendant 2 ans ayant acheté une BMW e39 530d. Seulement voilà je l'ai vendu, j'étais parti pour acheter une autre BM (325i e46 180 000kms, toute d'origine). Cela dit ça fait longtemps que j'ai envie de rouler en Audi TT mk1 car je trouve qu'elles ont une ligne vraiment géniale. J'ai un budget limité, 4500 extensible à 5000 mais 4500 de préférence. Alors voilà j'ai trouvé une audi TT 1.8T 180 modèle 99 avec 190 000kms, avec les rotules, les pneus, la distribution neuves, l'embrayage a été fait par le passé, les amortisseurs changés, un CT quasi vierge si ce n'est un défaut d'étanchéité moteur que l'on retrouve très souvent sur les CT. Son prix 4300€, j'ai eu le proprio 2 fois au tel, il me dit que la voiture roule très bien, pas de vibrations ni rien, sièges en bon état, voiture en très bon état selon lui. Alors voilà ma question, ne trouvez vous pas que le prix est étonnament bas, la concurrence est au même prix voir plus chère avec souvent plus de kms, j'avoue que ça m'étonne un peu.. Je ne me soucie pas trop de la fiabilité moteur ayant eu le 1.8T 150 vendu à 302000kms, mais je n'ai pas eu la version 180, y a t'il des problèmes particulier à connaitre? Pouvez vous me dire ce que vous pensez de cette opportunité en comparaison (on est sur un forum audi alors je sais que ça peut paraitre étrange) à une BMW 325i e46, en superbe état, avec carnet d'entretien à 5000€, à noter qu'elle est d'origine ce qui m'inquiète un peu car à 180 000kms les trains roulants les amortisseurs etc, ils vont être pour moi dans 6 mois j'ai bien peur.. Voilà voilà, des retours de possesseurs ou de spécialistes seraient les bienvenus. Merci !

Ok merci bon à savoir.. J'en suis content de ma petite A3 même si elle a des bornes. Je suis en procès avec mon assurance qui essaye de me la mettre suite à un accident, du coup en attendant que ça se termine je temporise avant de relancer une dépense pour ma prochaine voiture car je continue à rembourser ma bagnole plantée tant que j'ai pas obtenu gain de cause. Je dirais pas non à une belle occase sur un S3 derrière ;-)

Ah ok, c'est quoi la différence entre une ambiente et une attraction? Je t'avoue que le caisson j'hésite à le garder car à la base je ne suis pas fan non plus, puis ça prend de la place... mais bon faut dire que le son est pas mal.. Et le son dans une voiture c'est quand même super important ;-) Il n'est pas surpuissant, j'ai fait des tests en étant à l'extérieur de la voiture et ça va ça ne fait pas non plus le mec qui s'est ruiné dans une sono plus chère que sa voiture, ça reste raisonnable..

Merci ! Oui elle est vraiment propre, j'ai été la tester "plus en profondeur" aujourd'hui, conduite cool et puis arsouille dans une cambrousse que je connais bien où seul moi passe quand je teste mes voitures ahah.. Le moteur tourne aussi bien qu'elle paraît propre, les rapports montent facilement, le turbo (neuf) respire, elle part au 1er coup de clé chaude ou froide alors qu'il fait -5 dehors, pas de fumée, pas de claquements, ralenti stable. Elle roule comme une voiture qui à 100 000kms.. je touche du bois pour que ça continue ! Alors mon ressenti par rapport à l'A4 c'est que ce sont 2 voitures très différentes malgré qu'en terme d'agrément de conduite global je trouve que c'est assez proche, le 1.8T est étonnamment coupleux et assez rond, il permet de reprendre à bas régime sans galérer et sans avoir à appuyer plus que ça. Mais sinon l'A3 est bien plus amusante à emmener, la plage d'utilisation est bcp plus grande, son poids et sa taille l'avantage bcp pour la conduite "fun" même si je pense qu'il ne faut pas trop en demander dans les virages secs ! Aussi une 6e vitesse manque cruellement... L'A4 c'est une routière, et même si le V6 a bcp de ressources et de voix à donner, c'est pas fait pour être emmené dans les tours trop souvent, dans des enchaînements rapides tu sens qu'il y a du poids et qu'il faut prévoir un peu plus qu'avec l'A3 car elle n'est pas toujours à l'aise. L'autoroute est son terrain de prédilection. En termes de perfs, l'A3 est légèrement devant partout jusque 170-180, après le V6 de l'A4 a le dessus. C'est une finition Attraction mais je crois que l'ancien proprio a rajouté des options, comme les feux xénons qui, je pense, ne doivent pas être d'origine. Je vous mets une photo de l'intérieur mais lundi ou mardi je vais lui faire un nettoyage complet intérieur/extérieur mais surtout intérieur car l'alcantara a besoin de quelques soins, je vais racheter des tapis neufs et essayer d'enlever ce maudit mode démo du poste radio avec lequel jme bats depuis ce matin mais pas moyen de virer ce truc, je vais changer l'antenne (c'est vrai que c'est pas top) etc... http://image.noelshack.com/fichiers/2015/07/1423439721-20150208-144901.jpg et la surprise du chef http://image.noelshack.com/fichiers/2015/07/1423439723-20150208-144914.jpg

Bonjour à tous, Je ne suis pas tout à fait nouveau sur le forum mais j'étais du côté des A4 V6 TDI depuis peu ! J'en ai eu un peu marre de rouler au gazole et comme j'avais des frais sur l'autre j'ai décidé de me prendre une essence après 11 ans de turbomazout ! Voici donc mon A3 1.8T 150 moteur AUM, elle est de 2001 et en super état malgré ses 286 000kms ! Dessus a été fait ==> Embrayage, turbo, distri, amortisseurs, triangles, rotules, disques, plaquettes, soupapes et pas mal de petites choses par ci par là, j'ai le carnet d'entretien avec les factures depuis le début donc ça couvre quelques années je ne vais pas tout vous détailler ! Elle a été bien entretenu et pour avoir fait 300kms depuis hier avec, elle tourne vraiment nickel. Aucun claquement, pas de bruit indésirable, pas de grincement, j'ai limite l'impression de rouler dans une voiture récente ! Je viens à peine de la récupérer donc je n'ai pas encore eu le temps de bien la laver mais je vous mets une ou deux photos histoire de car avec le temps pourri je ne vais pas la laver aujourd'hui http://image.noelshack.com/fichiers/2015/06/1423404812-20150208-144827.jpg http://image.noelshack.com/fichiers/2015/06/1423404812-20150208-144845.jpg La petite surprise du chef c'est que l'ancien proprio m'a laissé la sono, au début je me suis dit que j'allais enlever le big caisson et l'ampli qui me prend quasi la moitié du coffre mais le son est tellement bon que je m'en fous si on pense que je suis un Jacky ! Moi qui suis musicien je dois dire que c'est bien agréable d'avoir une sono de cette qualité. Hier je lisais un topic sur les kilométrages des A3 8l du forum, je crois que je suis le plus kilométré en essence maintenant ! Voilà, voilà, en espérant qu'elle vous plaise ! Bye

Hello, Voiture récupérée aujourd'hui ! Photos demain !

Hello all, Petit up pour vous tenir au courant. J'ai été essayé l'A3 aujourd'hui même, les photos n'ont pas menti, elle est nickel, pas une rayure. Elle roule très bien, aucun bruit aucun claquement, j'ai poussé les rapports pour voir si le turbo se coupait ou un truc dans le genre, pas de souci elle a toute sa puissance. Il a amené le carnet d'entretien il y a eu un bon suivi. Donc nous nous sommes quittés sur un accord, je suis censé récupérer la voiture fin de semaine prochaine, je viendrais faire une présentation de la voiture ! Tchuss

Salut à tous, merci pour vos réponses. C'est ce que je pensais faire, en gros rouler à l'essence lors de la plupart des trajets autoroutiers (ce que je fais principalement) et rouler au gpl là où elle va boire bcp cad en ville etc.. Le SP a aussi bcp baissé et la dif avec le gazole n'est plus si grande, la pompe à côté de chez moi= diesel 1.08 / essence 1.28. Donc si j'arrive à stabiliser une consommation pas trop dégueu la différence au mois ne devrait être que d'une centaine d'euros, ce qui n'est pas la mer à boire pour profiter à nouveau d'un bon moteur essence (bon le V6 TDI n'est pas désagréable faut dire), ça fait bien des années que je n'ai plus conduit de voiture essence ! Et mes trajets sont rarement des petits trajets, je fais toujours au minimum 60kms d'autoroute aller et donc 60 retour, je ne fais que très peu de ville sauf pour aller manger... c'est aussi pour ça que je me dis qu'un essence est envisageable, j'ai eu une A6 V6 2.4 en boite triptro et sur l'autoroute à vitesse stabilisée elle ne buvait pas tant que ça.. Alors mon A4 a actuellement 303 000kms et elle tourne très bien.. Je comptais en tirer aux alentours de 3000€, sachant que quasi tous les consommables sont soit neufs soit à - de 10 000kms.. Sinon je suis aussi sur un autre plan depuis ce matin, une A3 tdi 130 bien entretenue avec 250 000 kms et turbo embrayage volant moteur neuf, à voir si l'échange les intéressent..

bah je me dis que si je roule au gpl quand je fais de la ville et que je roule à l'essence quand je fais de l'autoroute je devrais pouvoir m'en sortir.. ça consomme tant que ça? le gpl n'apporte pas une économie notoire?

Ok merci pour vos réponses ça fait plaisir.. Je crois bien que je vais me laisser tenter par l'opération, j'hésite encore un peu sur la conso mais comme il y a un kit GPL, jme dis qu'en faisant pas trop le débile je devrais pouvoir survivre malgré mon kilométrage annuel (env 45000kms parfois plus parfois moins selon les années). Je vais aller l'essayer la semaine pro, c'est pas encore fait, j'ai toujours eu des berlines ça va me faire bizarre.. Myck= une prépa à 270cv sur une A3 ==> nice ! Déjà à 230cv ça doit envoyer du bois..

Bonjour à tous, Suite à un gros accident de voiture en octobre dernier et un procès en cours avec mon assurance je suis privé de toute manne financière pour l'achat d'un nouveau véhicule avant la rentrée de septembre prochain au moins. Je suis actuellement possesseur d'une belle A4 B5 V6 TDI sur laquelle j'ai engagé déjà engagé des frais (embrayage + volant moteur) et je sens que de nouveaux frais vont arriver, j'ai un grincement quand je tourne le volant à gauche et la voiture a du mal à monter en température donc j'imagine que le calorstat n'a pas été changé lorsque la distri a été faite il y a 50 000kms (V6 donc redépose de la distri pour changer cette pièce qui coûte 20e!).. Tout ça annonce des frais sympas à venir.. Je l'ai donc mise en vente et on m'a proposé un échange qui m'intéresse mais sur lequel j'ai quand même des doutes. Je ne suis pas effrayé par les gros kilométrages mais je n'ai quasiment eu que des V6 TDI qui peuvent encaisser bcp. Là on me propose une A3 de 2001 1.8T 150 AUM avec 285 000kms ! Je ne connais pas du tout ce moteur, gros rouleur je ne roule qu'en diesel mais j'ai bien envie de me faire plaisir sur un essence pendant quelques mois. De plus la voiture est équipée GPL. La personne a le carnet d'entretien, la distri a été faite, l'embrayage, le turbo, les amortisseurs, les disques, les plaquettes, les soupapes (maladie de ce moteur je crois) les pneus, tout a été fait et les factures sont dispos, la voiture n'a quasi pas de rayures elle est vraiment en très bon état. Le type en a pris grand soin ça se voit, je lui ai parlé des éventuels soucis de ma voiture et il a l'air de s'y connaître pas mal. Mais 285 000 kms sur un 4 cylindres essence avec un turbo ça me semble bcp, est-ce un moteur fiable s'il a été entretenu? Je sais qu'avec une voiture on ne sait jamais mais dans la théorie puis-je m'aventurer dans cet échange avec un minimum de confiance ou opération à éviter? Voilà ce serait cool si vous aviez des avis ou des conseils Bye

Hello, Merci pour vos réponses rapides ! Je tiens à préciser que les 1000 euros pour embrayage et volant moteur comprennent la main d'oeuvre.. Après tout est d'origine sur la voiture, donc à 300 000 je me dis que je devrais faire le volant moteur d'office avec et éviter d'avoir à le faire dans 6 mois et me retaper la main d'oeuvre... J'avais un peu peur que vous me disiez ça pour le calorstat mais ma distri à 46 000kms, j'avoue que ça me blaze un peu de re déposer la distri... Mes connaissances en mécanique pure sont très limitées donc je le ferais faire par quelqu'un et ça fait encore des sous... Est ce que le calorstat peut attendre un peu plus ou ça présente un réel danger pour la voiture? je fais au minimum 150kms d'autoroute par jour, la voiture finit toujours par monter en température mais parfois il lui faut bien 40-50 bornes pour qu'elle atteigne les 90°.. Les pneus tous les 3/4 ans? pas moi... je fais 50 000kms par an donc mes pneus prennent cher ahah Quant à la peugeot ça m'a fait marrer d'aller la faire cracher sur les routes de campagnes mais bon ça n'a rien à voir avec ma voiture, j'avais l'impression de rouler dans un kinder surprise, tout est plastique, l'insonorisation est catastrophique, on entend tous les bruits de fonctionnement de la voiture. Le moteur est un 2l de 138cv, ça marche fort jusque 130-140, après ya plus grand chose sous la pédale... et puis question sonorité, le V6 même si c'est un mazout, chante quand même bcp mieux.. C'est la 1ère fois que je suis un forum auto, franchement c'est cool merci les gars (ou les filles on sait jamais ahah)

Hello à vous et merci pour vos réponses, Je suis désolé du délai mais mon boulot m'oblige à m'absenter parfois pour des périodes plus ou moins longues ! Je viens vous donner des nouvelles de ma B5 et ainsi avoir vos avis.. J'ai emmené la voiture chez Pigeot (sur le trottoir d'en face de chez moi) car je connais un mec là bas.. Il a vérifié mes supports moteurs, il dit que tout va bien de ce côté là, il a vérifié l'embrayage et il dit que tout va moins bien de ce côté là. Vous l'aurez compris, le verdict est sans appel, faut que je change l'embrayage ! Son chef d'atelier me propose un petit devis à 1974€ pour embrayage et volant moteur........ J'ai donc gentiment refusé son devis et me suis tourné vers un autre pote mécano à son compte qui lui me propose 600 pour l'embrayage et 1000 pour embrayage et volant moteur. Oui car je lui ai demandé si j'étais forcément obligé de changer le volant moteur si je change l'embrayage, il m'a répondu qu'il valait mieux mais que ce n'était pas forcément obligatoire, à voir donc au démontage si le volant moteur à pris du jeu ou s'il est encore en bon état.. Je rappelle que la voiture à 300 000kms, a eu un bon entretien et fonctionne parfaitement. D'un côté je me dis que faire 400 euros d'économie et mettre un embrayage neuf sur un volant moteur éprouvé (bah ouais 300 000kms) ça sert à rien, de l'autre côté je me dis que 400 euros par les temps qui courent ça me permettrait de changer le calorstat car j'ai des oscillations de température, ou alors réparer ou changer l'ODB sur lequel je ne peux quasiment plus rien lire ! Qu'en pensez vous? Ah ouais et chez peugeot ils m'ont proposé une 206 S16 avec 130 000kms, je l'ai essayé, c'est marrant comme petite bagnole ça chasse bien de l'arrière ahah, mais bon par rapport à mon V6, ya quand même un univers entre les deux....Sont fous chez peugeot.. allez une ptite photos de ma B5 parce que ça fait toujours plaisir https://mail.google.com/mail/u/0/?ui=2&ik=7259353747&view=fimg&th=14a9e23d8e7004c1&attid=0.1&disp=inline&realattid=1488969872992894976-local0&safe=1&attbid=ANGjdJ-dnLcuncxawt-q7ruJf2MXjEGEy79JqE3eRVvmCs0uivmbC8r_vC7b5Yv-7SaMG8EU_n3_Xs79wA5iN5mSGCcPzY9v7TAgtWTqStpf2wBR2JNJglPeiCElpkI&ats=1420588198600&rm=14a9e23d8e7004c1&zw&sz=w1896-h835

Bonjour à tous, Je suis l'heureux possesseur (pour le moment) d'une Audi A4 B5 V6 TDI 150 de 2000. Elle a 298000kms au compteur, tourne comme une horloge et a encore belle allure avec son châssis sport ! Elle démarre au 1er coup de clé même à -5°... Récemment je ressens des vibrations lorsque je relâche l'accélérateur à 140, je sens une vibration qui s'arrête lorsque la voiture descend en dessous de 130. Je ressens la même vibration lorsque je rétrograde 3e > 2de à bas régimes. Il n'y a aucune vibrations sinon, jamais lorsque je monte les vitesses et uniquement sur le passage 3e>2de au rétrogradage. Pas de vibrations sur la route, elle tire droit sans sourciller. En faisant le test avec un ami j'ai remarqué que le moteur se soulevait un peu lorsqu'il débrayait la 1ère, je pense que ça vient des supports moteurs qui doivent être fatigués. Auriez-vous une idée de combien cela peut chiffrer? Et surtout, bien que j'adore ma voiture, cela vaut-il la peine de commencer à engager des frais sur un véhicule de cet âge et de ce kilométrage? J'admets que je suis devant un dilemme car si je décide de changer combien vais-je devoir mettre en plus (je ne fais pas encore partie de la famille Rotschild malgré mes nombreuses tentatives) pour avoir une voiture du même accabit (V6, châssis sport/alu rabaissé d'origine, intérieur cuir full électrique, volant multifonctions et pleins de petit détails superficiels mais auxquels on s'habitue !) S'il y avait une ou quelques bonnes âmes pour me conseiller dans mon choix ce serait cool. bye bye

Bonjour à tous, Nouveau membre et nouveau possesseur depuis 1 mois d'une Audi A4 B5 Pack Plus V6 tdi 150, modèle 2000. Après avoir eu un accident de voiture et un désaccord en cours avec mon assurance qui va certainement durer des mois, j'ai décidé d'acheter une voiture à petit prix en attendant que tout ça se règle. J'ai d'abord acheté une A6 V6 2.4 essence qui était top mais qui consommait comme c'est pas permis, je l'ai donc revendue et acheter l'A4 que je préfère esthétiquement. Voici une photo http://img.myzupics.com/ac/91h.jpg Elle a 295 000kms ! (290 quand je l'ai eu) et elle tourne comme une horloge... (et puis je l'ai eu par un ami pour 1500€) Elle a été très bien entretenue je possède le carnet d'entretien et toutes les factures, en frais principaux ont été fait Kit de distri, pompe à eau, galets à 254 000 Turbo il y a 90 000kms Le kit ventilo, coupleur, radiateur après avoir pris un gros bout de bois 230 000 Courroie d'accessoire Roulements / Disques / plaquettes neufs juste avant l'achat J'ai un petit couinement à froid (comme une porte qui grince) quand je tourne le volant à gauche, je vais voir le niveau du liquide de DA ou s'il y a un joint à huiler quelque part. Dès que la voiture a roulé un peu ça ne le fait plus. Je ne pense pas à la pompe car j'en ai fait 2 sur une Skoda Superb Praha et une BM 530d et je reconnais le bruit d'une pompe qui lâche comme si je les avais inventés :-) Le CT vierge si ce n'est l'usure des pneus arrières et le fameux réglage des feux trop haut. Je lui ai mis un traitement anti friction et un décalaminant parce que ça ne peut pas lui faire de mal et que ça avait vraiment bien fonctionné sur une Skoda Superb Praha que j'ai eu il y a quelques années. Je dois faire poser un nouveau spoiler de pare choc à l'avant ainsi qu'une grille anti brouillard côté passager et elle sera toute belle, les pièces sont commandées. J'avais acheté cette voiture le temps de régler mes histoires d'assurances, faire le point sur les finances etc, mais après avoir conduit 5000kms derrière son volant je pense que je vais la garder plus longtemps que prévu. C'est un pack plus S-Line donc elle a un châssis sport rabaissé de 5 ou 6 cm par rapport à la normale, en alu d'après ce que m'a dit l'ancien proprio. Je précise pour l'alu parce qu'au début je me suis dit qu'il essayait de me la survendre en racontant n'importe quoi mais je me pose la question parce que je dois avouer que les performances de cette voiture sont franchement étonnantes pour 150cv, elle a une santé d'enfer et elle semble bcp plus légère à l'utilisation que l'A4 1.8T d'un ami. Ce châssis rend la voiture un peu dure mais alors la tenue de route est phénoménale, vraiment... Mon ancienne Ibiza fr, avec toute la technologie du monde dedans, ne prenait pas les virages comme celle-ci ! (d'ailleurs j'ai fini sur le toit avec mais bon ya des grosses circonstances atténuantes) Le cuir a l'intérieur est en parfait état, pas de traces sur les plastiques et autres finitions (cuir garnitures de portes, ronce de noyer etc, tout est nikel) elle est franchement en parfait état si ce n'est l'affichage de l'ODB central sur lequel on ne peut plus lire grand chose. Elle a encore belle allure malgré son âge et je me demande vraiment pourquoi j'irai dépenser des milliers d'euros dans une autre voiture tant que celle-ci roule aussi bien ! Vous l'avez compris, je suis très content de cette voiture et je ne m'attendais pas à ça en achetant une voiture qui a 300 000 bornes. Voila voila, je crois que j'ai tout dit, c'est la première fois que je m'inscris sur un forum alors si jamais j'ai fait des conneries soyez indulgents ! dites moi si j'en ai trop dit ou pas assez (ce qui m'étonnerait ahah)