Guillaume1180

Je pense exactement à quelque chose de ce type, avec une mise à jour faite avec de mauvais paramètres. Le technicien qui a fait l'essai m'a affirmé qu'ils n'avaient pas fait de mise à jour et ne touchaient pas aux paramètre usines, ce qui me semble un peu étonnant(!). Je n'ai pas eu cette fois le relevé détaillé des tâches effectuées lors de la maintenance par me technicien (demandé et en attente). Il y a certainement eu une mise à jour sur la clim (sur laquelle j'avais signalé une tendance à légèrement diverger en température entre droite et gauche (pb apparemment connu) et qui donne maintenant un habitacle plus froid (je suis passé de 22 à 23°C de réglage habituel). Ainsi qu'un réglage sur le multimédia (les vues Google en mémoire on été effacées et la voiture lit enfin les infos pistes quand elle est connectée en blue tooth avec mon iPhone). Il y a-t-il une façon simple de vérifier ce boîtier de gestion et le paramétrage installé sans avoir à laisser la voiture un jour entier en concession ?

Bonjour à tous, Je m'appelle Guillaume et j'approche du demi siècle. Je travaille pour une société allemande et vais souvent en Allemagne. Je roule depuis 3 ans avec une A6-C7 3LTDI 245cv, après de longues années en passat V6 180cv, d'autres en Jetta 2L16S ou en Chevrolet Impala 5L V8. Mon A6 était une merveille de mécanique puissante et silencieuse et n'avais connu absolument aucun problème jusqu'à ma dernière révision (90.000 km) il y a 3 semaines chez Audi Bauer à Nanterre (ma troisième révision chez eux après les 30K et 60K). Une voiture parfaite pour mes 800km hebdomadaires depuis 1 an. Depuis cette révision la voiture est métamorphosée dans le mauvais sens, un peu comme si le moteur avait été transformé en TDI d'ancienne génération. Elle pousse encore mais il faut insister plus, elle fait plus de bruit et surtout la pédale d'accélérateur s'est transformée en vibreur de téléphone ce qui est très rapidement pénible sur autoroute. Mon garage dont j'étais jusqu'à présent très satisfait n'a rien vu lors d'un essai en ville - et me propose maintenant un rdv dans 3 semaines(!). Je viens donc chercher ici des suggestions éclairées, en espérant pouvoir bientôt partager des expériences plus positives, Guillaume

Bonjour à tous, Nouveau sur ce forum je me présente rapidement. J'ai une A6-C7 3LTDI 245cv, boîte Stronic, de fin 2011. Je parcours depuis 1 an de l'ordre de 700 km par semaine dont 600km sur autoroute (trajet A/R entre mon lieu de travail et mon domicile). La voiture sort de sa troisième révision (90.000 km) chez Audi Bauer à Nanterre. Elle roulait à la perfection avant la révision, pas de bruit parasites, pas de vibrations, beaucoup de souffle, pas besoin d'appuyer fort sur l'accélérateur pour la faire décoller. 252 km/h affichés au coyote (en Allemagne!), atteints rapidement, voiture chargée en septembre. Depuis la révision la voiture est métamorphosée. J'ai souvent l'impression de conduire une 2 litres. Moteur plus bruyant (rugueux) au mauvais sens du terme. Il faut appuyer plus franchement sur la pédale pour qu'elle avance (même en mode dynamique), elle rétrogarde beaucoup plus systématiquement à l'accélération (même en mode auto). Et surtout il y a une vibration haute fréquence dans la pédale d'accélérateur, exactement comme si j'avais un téléphone sur mode vibreur sous le pied. Ce n'est pas trop dérangeant en ville, mais sur autoroute, après 5 minutes, on a envie de se garer. Encore une fois ce ne sont pas de grosses vibrations mais exactement celles d'un vibreur. Je les ressens aussi bien en accélérant au feu vert, qu'à 120, 140, 160 ou 180 km/h sans qu'il y ait de changement dans la nature ou l'intensité de la vibration, qui peut se ressentir également - un peu plus atténuée - dans le tableau de bord ou dans le volant. La vibration est également la même que je sois en 7ème, 6ème ou 5ème. La consommation me semble légèrement en hausse (de 7,5 à 7,7 litres au 100 en moyenne sur mon trajet de 300km. La révision a consisté à mettre un filtre à air neuf (il n'est pas changé sur les C7 avant 90.000 km), à remplacer les Primacy 3 de l'an passé qui n'était qu'à 1mm des témoins d'usure par des Primacy3 identiques et à faire des mises à jours sur les programmes de gestion de clim et multimédia. Du fait que la vibration ne change pas en fonction de la vitesse et est présente à l'accélération dès 1km/h j'ai tendance à penser que les nouveaux pneus ne sont pas impliqués. Je pense plutôt à un paramétrage erroné du système de récupération de l'énergie de freinage qui mettrait celui-ci en permance en prise sur le moteur. La voiture dispose également du chauffage stationaire mais je ne pense pas qu'il puisse être impliqué. Avez vous des idées ? Un premier retour chez Bauer n'a rien donné. Un technicien a fait un essai de 10 minutes dans Nanterre en n'ayant pas l'occasion de dépasser les 100km/h et m'a déclaré que la voiture tournait parfaitement. Il m'a juste demandé à la fin de l'essai, c'est quoi, une 2 litres ? Ce qui est l'impression que j'ai souvent : même si le moteur continue au final de pousser fort il est beaucoup moins plaisant et la voiture est désagréable à conduire avec la vibration dans le pied. J'ai un nouveau rendez vous dans 3 semaines... Avez vous des suggestions, un autre garage à essayer ? Merci de vos idées