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fredard

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  1. fredard
    le cas échéant, on peut virer la motorisation pour fonctionner àl'ancienne?
  2. fredard
    Hello, un nouveau problème Depuis quelque temps, le coffre fonctionne de façon aléatoire, problème d'ouverture, et/ou de fermeture. Depuis 2 jours, il s'ouvre correctement mais impossible de le fermer. Je dois donc forcer la fermeture, ce qui ne doit pas faire de bien aux moteurs. J'ai remarqué qu'il y avait de l'eau entre le seuil et le bas du haillon, là où il y a le bouton de fermeture du coffre, je ne sais pas si il peut y avoir un rapport?
  3. fredard
    En fin de compte, il est nécessaire que j’enlève la clé du neiman pour déverrouiller les portes, pas très pratique. C'est étrange que ça ne soit pas la même chose pour tout le monde...
  4. fredard
    Je vais vérifier ce dernier point.
  5. fredard
    Bonjour à tous, Une petite question au sujet de la centralisation portes et coffre: La voiture est configurée pour la fermeture automatique des portes lorsqu'on roule, pas de problème, mais normalement, lorsque j'ouvre la porte conducteur les autres portes doivent se déverrouiller non? Idem pour le coffre? Pour exemple, quand je me gare et que je descends pour ouvrir le coffre, il reste verrouillé et je dois l'ouvrir via la commande dans la portière. Idem pour les autres portes. J'ai vérifié dans le menu, normalement tout est correctement configuré. Il est possible de fixer le problème via le VCDS?
  6. fredard
    J'ai essayé, sans succès. Je vais démonter et tester.
  7. fredard
    Je vais essayer, je ne suis pas vraiment un pro du vcds. ;) Le papillon est censé être ouvert ou fermé moteur arrêté?
  8. fredard
    comment puis je voir sans démonter ?
  9. fredard
    J'ai utilisé le kit vendu sur Ebay
  10. fredard
    Bonjour à tous, Concernant les soucis d'antidémarrage dont je parlais entre autre ici : J'ai trouvé le coupable.... J'avais démonté la colonne de direction et changer le moteur, comme indiqué dans ce fil, mais la panne est revenu quelque temps plus tard.... J'ai un support de téléphone dans la grille d'aération près du neiman, les ondes du smartphone suffisent à brouiller le signal. J'ai trouvé par hasard.... Il suffit que je ne mette pas le téléphone dans son support et plus aucun problème... Si ça peut aider.
  11. fredard
    Bonjour à tous, Après avoir réglé quelques soucis sur mon A6, (engrenage du volet d'admission d'air, turbo, débitmètre, moteur de l'anti démarrage) l'audi roule enfin, à peu près correctement. En effet, j'ai un trou à l'accélération à environ 1500 tr/mn, passé 2000 tr/mn tout marche impec. Des pistes? à priori rien de flagrant au Vagcom. Je pourrais refaire un test demain le cas échéant.
  12. fredard
  13. fredard
    Je parle du moteur électrique d'ouverture du volet qui tournait non stop. Forcement avec les pignons dans le sac.... Si tu souhaites vérifier, ouvre le capot, tu vas attendre de suite si problème il y a.* Au pire tu démonte, c'est 15 mn démontage remontage. Il y a déjà un tuto qui doit s'appeler nettoyage vanne EGR (Qui est en fait la vanne papillon ;))
  14. fredard
    Non, je n'avais pas de code erreur, j'attendais juste le moteur qui tournait non stop. En démontant on vois vite le problème.
  15. fredard
    Concernant le problème de démarrage la voiture est chez le mécano depuis ce week-end, a priori problème de colonne comme déjà abordé dans le forum
  16. fredard
    Salut les gens, Après remontage du nouveau turbo, et des pignons de la vanne papillon, tout marche impec. Merci à tous pour les conseils. Pour ceux qui auraient peur de se lancer, le remontage m'a pris 30 mn max, et ne demande vraiment de connaissances particulières, juste les bons outils. Dernier problème, le démarrage aléatoire de la voiture. Très très agaçant....
  17. fredard
    Hello, Suite démontage de mon turbo, j'ai foiré/perdu quelques vis. Grace au lien de ce forum, j'ai réussi à identifier la visserie qu'il me manque. Connaissez vous des sites en ligne?
  18. fredard
    ou trouves tu ces infos? J'ai trouvé entre temps
  19. fredard
    Donc c'est normal que c'est gras, j'ajoute juste un collier pour éviter la fuite et c'est ok?
  20. fredard
    OCT??
  21. fredard
    en rouge la durite, la fuite au bout de la fleche
  22. fredard
    Effectivement, j'ai aussi cette durite, mais ca n'est pas celle là qui fuyait, j'essaie de trouver une photo
  23. fredard
    tu parles de la durite sous le turbo? Moi j'ai une fuite sur la durite qui est à gauche
  24. fredard
    Concernant l' actuateur, c'est la pièce en plastique sur le coté du turbo qui actionne la biellette? Vous le changez également? Comment savoir s'il fonctionne ou non? Vous le démontez avant de renvoyer le turbo? Ainsi que la durite métallique de renvoi d'huile? Et je me demande si je n'ajouterai un cerflex sur la durite qui fuyait, savez vous à quoi elle sert?
  25. fredard
    du coup tu as commandé où?
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