Coolos

J'ai récupéré ma voiture ce matin. Quel bonheur, les aiguilles fonctionnent nickel, ça fait plaisir aussi d'avoir un LCD sens ligne HS ou couleur bizarre. Du coup la temperature affichée au PI est cohérente et idem au climatronic. À ma grande surprise la conso est plus il me semble... À vérifier au quotidien. Je vois tiens au courant. Franchement ça fait mal de lâcher 1250 mais la passion de la TT n'a pas (ou presque) de prix !!! Conso plus faible... Trop d'enthousiasme j'en perds des mots.

Bon j'ai amené la voiture chez Audi ce matin. Le diagnostic est PI HS. J'ai bien demandé si ça ne pouvait pas venir du boitier ou autre mais apparemment c'est le PI. Du coup je passe à la caisse, 1230 (1030 le PI +180 de main d'uvre) ! Résultat dans trois jours. J'espère que ce sera nickel... Je vous tiens au courant.

Salut, pour l'oscillation de la temperature tu peux vérifier ta sonde située entre le bloc et la boîte à air... Avec un multimètre par exemple. En cherchent sur les forums tu pourras trouver l'info.

Idem quand la temperature se met dans le rouge, la clim est coupée (très pénible été à Toulouse !!!). J'avais lu que c'est une façon de délester le moteur (logique interne). Par contre il m'arrive aussi maintenant que l'alarme temperature soit affichée et 121deg sur canal 49 alors que l'aiguille retombe à gauche. Autre chose j'ai constaté qu'en débranchant la sonde l'aiguille se trouve quelque part vers 120/130 et valeur différente (100deg) sur canal 49 et malgré tout l'alarme peut se déclencher mais c'est plus rare. Merci pour vos réponses, cela me donnera des arguments face au diagnostic Audi (prévu mardi 28/10). Si c'est ce boîtier plus le PI je sens que ça va faire mal...

Désolé pour la mauvaise orthographe dans le titre du topic et mes quelques fautes dans le texte. Il s'agit bien d'un pb avec la temperature de liquide de refroidissement (sonde sur grosse Durit à droite du bloc, entre ce dernier et la boîte à air). Pour info j'ai pris rdv chez Audi semaine prochaine pour un diagnostic et éventuellement devis pour le remplacement du PI. Je vous donnerai des nouvelles...

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum mais je sui l'activité depuis presque deux ans. J'ai beaucoup lu de sujets relatifs au problème que je rencontre sans toutefois avoir trouvé une problématique vraiment identique. Je me permets donc de vous présenter le phénomène que je rencontre sur ma TT mk1 180cv de 1998 (tout d'origine sauf le poste...). Je l'ai acheté en mars 2013 en sachant que le PI avait quelques petits soucis au niveau LCD (quelques lignes HS, plus ou moins en fonction de la température ambiante) ainsi que la jauge à essence qui est décalée voire qui tombe parfois à 0 avec l'alarme. Mais ce qui me préoccupe le plus vient de la jauge de température. Dans 90% des cas, lorsque je mets le contact, l'aiguille part direct en butée droite à plus de 130°C alors que le moteur est complètement froid ! J'ai droit au bout de 1 min environ aux 3 bipe avec l'alarme sur l'écran.... Sur le canal 49, j'ai 121°C...Puis parfois, comme par magie, en roulant, l'aiguille revient se positionner à la bonne valeur. Sur les conseils d'autres topics, j'ai contrôlé ma sonde de LDR, résistance nickel cohérente avec la température. J'en ai même acheté une neuve et le phénomène est le même. Lorsque j'avais fait la courroie de distrib à 155000km, Audi m'a dit qu'il fallait changer le PI, mais je voudrais être bien sûr qu'il ne s'agisse pas d'un faux contact par ailleurs. (j'adore ma TT et veut la bichonner mais je veux utiliser mon argent à bon escient !!!) J'ai regardé le connecteur, les fils ont l'air ok. Mais existe-t-il des tests particuliers à faire avec un multimètre ? Je précise que le moteur tourne très bien, les radiateurs se déclenchent correctement, la température du LDR dans le bocal est cohérente. Bref cette surchauffe semble être virtuelle. En effet je roule avec ce "phénomène" depuis 1 an et demi... Merci de votre aide. :marcelpoire:

Bonjour à tous, je suis très heureux de rejoindre enfin la communauté dont j'ai suivi pas mal de sujet. Je m'appelle Grégory, vit en région Toulousaine, marié, 2 enfants, 36ans. J'ai fait l'acquisition de ma TT en mars 2013. Je cherchais un modèle original, de la première "fournée" et je suis tombée sur cette belle dame de 1998, 1,8 T 180cv, 153000km (maintenant 166000km). Elle est gris clair, intérieur tout cuir gris, système Bose, jantes 17". La seule pièce qui n'est plus d'origine est le poste, il a été remplacé par un clarion DXZ848rmc. Avec la mine d'or de sujets j'ai pu faire évoluer ma passion en bichonnant ma belle. Je fais désormais l'entretien courant (vidange, bougies...) grâce à la communauté. Un grand merci :marcelpoire: