zergo

salut pour vous donner des News ! elle a refonctionné correctement pendant 1 mois et après de pire en pire ..:: tuyau de retour injecteur poreux et joints de pompe morts! donc mise en place d une pompe électrique en amont et depuis nickel voilà au cas où j ai un système complet de pompe etc dans le réservoir complet neuf à vendre pour A4/a3 a6 merci en tout cas

pour info. je vais changer le système dans le réservoir pompe et le corps de pompe et ses tuyaux , j en ai trouvé un neuf pour 100 donc je ne prend pas trop de risque ...et ça n a pas l air trop difficile

elle a fonctionné parfaitement jusqu'à ce que la jauge indique la moitié sur le compteur . test effectué voiture inclinée nez en haut ,elle n a pas démarré un matin mais avec le startpilot . je l ai regaré nez vers le bas pour le lendemain sans rien toucher et elle démarre ... je pense à l effet vase communiquant....reste plus qu à faire réviser la pompe ...je ne vois que ça elle doit être trop faible ...

je vais qd même regarder cette pompe et flotteur ... car là je suis à la moitié et elle démarre tjr bien ... et j ai juste reserré les bougies de préchauffage elles étaient desserrées :-/

pour info ... réservoir plein elle démarre nickel dans n importe quel sens ! mais je pense qd même pour un problème de pompe HP j irai la faire contrôler chez un diéséliste .car franchement mise à part si mon garagiste a grillé la pompe dans le réservoir ( car plus le réservoir se vide et moins elle démarre n importe le sens ...)sans qu il le voit et comme dis plus haut il se pourrait un à problème de pression avec la pompe ... plus y a gasoil ,elle n a pas besoin de forcer et moins y en a et elle a du mal à réamorcer ... en tout cas merci à vous pour votre intérêt et si vous avez une section HS je vous présenterai ma rallye :)

une question dans le doute ce n'est pas une pompe de gavage dans le réservoir ? c est une pompe de transferts ? car depuis que je laisse la moitié de réservoir et le nez en bas elle démarre tout les jours maintenant je vais faire le plein et voir dans le mauvais sens et installer une poire d amorçage avant le filtre et voir après

ok je comprend mais même avec le clapet anti retour avant la pompe ?? car si elle se viderait dans le moteur la voiture démarrait tout le temps ... car la selon le sens c est ON ou OFF

et de plus clapet anti retour entre le filtre et ce tuyau ....

non justement ça en fait rentrer ...ça gloute gloute qd je l'ouvre

grosse bulle à ce niveau qd elle est longtemps en arrêt voilà en gros

bon toujours le même soucis ,!!! dans un sens nickel (24h) des qu elle a le nez vers le haut ( léger qd même )plus de 8 h rien en tournant la clé !!! j'ai l inmpression que ça s aggrave plus! qd le réservoir se vide .... je vais placer un clapet juste après le réservoir et ensuite je ne vois plus que la pompe en cause ...mais ça ne me paraît pas logique ...

bonsoir à tous bon le soucis n est pas résolu ....tout vérifié et le problème persiste !!!!je vais changer la vanne du filtre à gasoil et si ce n est pas ça !!! je fais un barbuc avec !!!! je vais la vendre dans l état avec tout ce que j ai fait dessus 1500 balle et zou j achéte une XS :)

oui pas de soucis ;) merci encore

oui ou du réservoir vers la pompe une prise d aire sûrement ( bulle au niveau de la durite transparent après le filtre )

bien sûr il y a besoin de ça que qd elle ne démarre pas l avant vers le haut après l avant vers le bas elle démarre nickel par contre je ne l'ai jamais laissé assez longtemps pour voir si le phénomène se passe aussi ...

oui par une neuve et la même juste les tuyaux non changés ... par contre jamais fait gaffe pour le plein en ce moment je suis sur la fin moins de la moitié ...mais je pense que j étais sur la moitié de jauge . et donc si elle démarre pas à cause de la pompe est ce normale qu elle démarre avec le nettoyant frein ?

bonjour merci des demain je fais le plein et on verra bien aujourd'hui aucun soucis de démarrage tjr 4h de pause entre chaque roulage par contre pente moteur vers le haut ... mais la pompe a été changé en premier ( 3 semaines ) et filtre neuf aussi ainsi que deux clapets anti retour installés au niveau du filtre sur la partie droite face moteur si je n abuse pas trop une idée ou de trouve le fusible ? merci

a non !mais pas de fuite à ce niveau et même après sous pression du système ,je vais y regarder demain

rien au niveau du VAG juste un soucis sur injecteur principal mais rien de bien méchant ,mise part un manque de puissance qd je met le pied dedans de temps en temps ...mais je relève l accélérateur et re appuie et repart comme une balle je vais l emmener au garage encore une fois .... par contre qd je retire la vis supérieur du filtre ça glougloute et qd j actionne le démarreur rien ne sort .... et encore merci à vous !pour toutes ces réponses :)

moteur vers le bas ( et encore c est léger) elle démarre moteur vers le haut obligé d utiliser du nettoyant frein pour qu elle démarre et ensuite toute la journée nickel sachant que pour le test moteur non utilisé de 18h à 10h là matin ..

je tiens juste à dire que ça la fait d un coup ! par la suite changement de la pompe ( la petite pas l ensemble ) dans le réservoir car ne démarrait même pas au nettoyant frein et depuis j ai ce soucis car de l air était toujours présent dans la durite transparente celle à côté du retour ... depuis 2 clapets installés au niveau du filtre elle démarre mais que le nez vers le bas .... en tout cas merci pour vos réponses

j ai pas de vis en dessous donc c est celle du dessus que je dévisse. donc je dévisse la vis moteur éteint , j actionne le démarreur jusqu à ce qu il est du gasoil qui sorte par cette vis ( retirée ) ?si c est le cas je revisse ! et zou mais je pense que le nez en bah elle se désamorce moins vite

dessous ou dessus ?

oui aucun défaut mise à part injecteur je sais plus quoi mais ça ne se répercute pas sur ce problème car ça fait pas mal de tps que c est comme ça .... ce qui est le plus incroyable dans un sens elle démarre à car de tour et des que je la met le nez vers le haut ( et encore c est léger) elle démarre cale et après tu peux tirer dessus rien à faire !!!"mise part un démarrage au nettoyant frein ...et une fois amorcée nickel toute la journée .... je suis perdu si c est la pompe ça le ferait tout le tps...non? je mise sur un clapet dans le réservoir ou entre le réservoir et le filtre ... car je pense que le nez vers le haut le gasoil doit redescendre dans le réservoir et de l air se met dans le tuyau donc ça se désamorce et la pompe en elle même ne suffit pas pour démarrer juste qu au démarreur ... ( plus simple une rallye qd même;). )

bonjour à vous tous ... voilà je possède une audi a6 b5 2001 v6180ch 283500km je pense avoir le même soucis mais à voir un matin la voiture ne démarre pas ...le soucis pompe dans réservoir hs! donc changée ainsi que les bougies de préchauffage elle démarre chez le garagiste je roule et impeccable ! je la gare le lendemain plus rien ... bon ok. mais elle démarre au nettoyant frein je la ramene chez mon garagiste ... rien d anormal il change le filtre et installe dès clapets anti retour ,car de l air au niveau du tuyau transparent sur le moteur ,purge elle démarre chez lui, elle retourne chez moi et roule toute la journée impeccable ! le lendemain rebelotte .... mais démarre au nettoyant frein mon garagiste me dit de la garer dans l autre sens l avant vers le bas , il y a une légère pente .... ok le lendemain nickel et 2 jrs après aussi ...donc je me dis je vais essayer de la remettre dans le bon sens et bin bîme !!! rebelotte ne démarre pas .... sachant que toujours laissé 18h /10h du mat pour les essais . donc le soucis viendrait entre le réservoir et la pompe ? ou y a t il un clapet qq part? merci à vous