Sentenza Senpai

Sans doute la provenance d'Allemagne du véhicule joue la dessus aussi. Mon frère à une VW Eos qui est de la même couleur ou du moins très proche. Ce Noir à des reflets Bleu//Cuivré impressionnant quand il est PROPRE et au soleil ! Merci beaucoup en tous cas. Sinon vous avez des idées pour rattraper l'usure sur la pellicule qui recouvre les plastiques intérieurs ? Je voudrais essayer par enlever le restant sur le cache sous le volant, il a plutôt pas mal subit les coups de clés ... pareil pour la trappe qui cache les boutons du coffre etc, appendice est totalement nu, et chose folle, il est bleu ! Oui je sais je pinaille ...

Ouais je compte partir sur des Irridium. J'en ai toujours été satisfait. Il y a un pack sympa sur Ebay, 70 euros les 6 il me semble.

Wow comment ça se fait que chez moi j'avais pas le même prix ? .. Merci en tous cas ! Effectivement je vais pas me compliquer la tache. Je commande le mois prochain. Je suis à 125000 km, j'ai aucune trace de changement des bougies depuis un moment, je pense que je vais le faire aussi.

Je l'ai pas trouvé à ce prix la avec la référence ... d'ailleurs voici la ref exact de mon modèle 8N1 819 415 C 01. Le 8N2 est pour une RHD et le 01 à la fin concerne les caisses à partir de 2003. Ça part de 80$ jusque 150 euros ...

C'est quand même surprenant comme choix, cette ouverture laisse passer un max d'eau, aujourd'hui petite pluie fine et éparse et le bordel était bien humide ... je vais essayer de trouver un subterfuge pour régler cela, avec un joint à lèvres par exemple. Pour la fenêtre, je vais la refaire en Lexan traité UV. On va voir ce que ça donne.

Thanks !!! Chez toi aussi il est bouffé au niveau de la plaque transparente ? Je sais pas si c'est normal mais j'ai un comme un volet qui s'est crée au niveau du filtre d'habitacle sur le coté droit, la jointure est en caoutchouc souple et est totalement découpé ... un peu comme la !

Bonjour à tous, J'ai besoin d'une info, quelqu'un connait la référence de la pièce en plastique transparent qui recouvre le numéro de châssis de la voiture sur la partie basse du pare brise ? Si je dis pas de bêtise il s'agit de la baie de pare brise ? Le mien est totalement bouffé par le soleil et ressemble à une vitre cassé il y a 20 ans ! Merci d'avance ... non je n'ai toujours pas réussi à installer Elsawin ...

Je connais pas Viper Performance mais SFS oui. J'ai jamais été déçu. Très résistante. Je m'en servais même comme manchon d'évacuation des gaz entre la pipe de collecteur et le pot sur mes modèles réduits, autant dire de grosses chaleurs (jusque 170 degrés) et elle tenait vachement bien, j'en ai jamais changé une en fait. Concernant nos autos, vu la réputation en compétition etc je dirais que c'est de la bonne came, en plus de faire jolie dans nos compartiments moteur ! Ça va pas être pour tout de suite, je compte prendre mon temps et établir un listing précis de tout ce que je veux faire, ça représente pas mal d'argent au final et j'ai mon projet immo qui est prioritaire. Je pense pas que le filtre risque de prendre de l'eau ou de la poussière en abondance, il est calculé pour ça de toute façon. Surtout il ne faut jamais oublier qu'une filtre à air comme celui ce graisse et s'entretient fréquemment ! Gaffe à pas trop le graisser ... au risque de flinguer un débitmètre !

Après quelques recherches j'ai compris pourquoi l'antenne vous choque ... en fait en théorie il n'y en a pas. En y réfléchissant un peu plus, quand je l'ai monté j'ai vu que le cable partait en direction du coffre ... la ou j'ai le système de GPS Audi Navigation. Il semble fonctionnel mais pas vraiment pratique. Dans tous les cas j'avais un trou d'antenne et voir ce truc en silicone pendre me faisait mal au coeur. Oui c'est pas mal comme rendu, je pense en mettre partour au final, sans faire un truc de Jacky, juste les ampoules de changé. C'est un Autel VAG505, il est super pratique, en nettoyant l'intérieur j'ai provoqué une erreur de capteur de résistance au niveau de l'airbag passager, en 2 minutes je l'avais effacé, parfait ! J'ai aussi un défaut au niveau du capteur ou de la durite d'admission (code 17550), je vais regarder ça ce weekend. Je comptais de toute maniere passer en durite SFS et admission 42 Draft Design dans les mois à venir. Avant tout je compte changer tous les silent bloc, il faut que je me renseigne sur comment m'y prendre.

Cadeau du jour ... je pense que ça pourra servir.

Et voila le resultat des feux de plaque LED SMD : Le kit fait un peu cheap avec son coté plastique totalement translucide mais il s’avère que une fois dans les mains le tout semble robuste, plus que l'origine. A voir dans le temps. Vu le prix je vais pas me plaindre.

Comment ça "pourquoi avoir mis une antenne" ? J'en avais déjà une mais totalement défoncé et reconstitué au silicone ! Je trouve le look de celle la plus sympa que la simple "tige" d'origine. Mais je comprends votre avis, faut aimer. Pour le support j'ai repris le système d'origine aussi, au final je n'ai pas d’écran sous les yeux, ce que j'adore ! Je compte mettre un poste bluetooth pour le téléphone, pour le GPS, suffit de tendre l'oreille. Je faisais pareil avec mon A1. C'est une affaire de gout, je voulais à tout prix garder le support en alu Audi, il est jolie je trouve.

http://www.ebay.fr/itm/FEUX-ARRIERE-ECLAIRAGE-PLAQUE-IMMATRICULATION-LED-BLANC-XENON-AUDI-TT-8N-/301788392700? Selon les avis, ça semble pas mal. Dans tous les cas je garde les pièces d'origine. Sinon voila les modifs du jour. J'attends la housse de frein a main et les éclairages de plaque. Çà ira bien pour ce mois ci.

Je connais pas le code couleur encore, après quelques recherches je pense c'est une rabenschwarz. J'attends toujours mes pièces pour commencer le boulot. J'ai constaté qu'un des deux éclairages de plaque était maintenu par du scotch et que le verre était vert et non translucide. J'en ai pris deux en LED SMD. Sinon je mise beaucoup sur un ponçage fin, reprise au stylo peinture puis polissage pour raviver tous les petits défauts. Rien n'y fait comme produit, pourtant les rayures sont peu profonde. Je suis en train de démonter le support de téléphone pour lui adapter un autre plus universel. Je garde tout ce qui est en alu et je vire le reste. J'ai aussi réparé la plage arrière en faisant deux petites équerres en Lexan. Pour le moment ça bronche pas. Je lui ai aussi changé le revêtement en tissu pour une feutrine un peu plus masquante.

Merci mais si je dis pas de bêtise, elle est noir ébène non ? Ou alors j'ai pas compris la référence lol.

Merci ! J'ai pas mal de défauts de carrosserie, deux griffes profonde sur le coté passager, quelques rayures minime par ci par la, une petite fissure sur le bas du PC Avant. Je pense aller voir un pote carrossier dès que possible pour faire un bilan de la chose. Mais c'est tellement minime que je suis satisfait de mon achat. J'ai pas mal de pièces qui arrivent, elle va déjà faire un sacré bon en avant. J'ai du boulot sur les jantes aussi ... l'ancien proprio ne devait pas savoir conduire ...

Et voila ! Le weekend à été court. Je suis donc aller la chercher après un essai Vendredi soir, aucun défaut constaté, pas de bruit moteur, ni de claquement de boite ou autre. La violence du transfert de couple au démarrage est un peu déroutant mais disons qu'il faut que je m'y habitue. Retour au garage, le carnet d'entretien conséquent a fini de me convaincre de la prendre. Je remet donc mon chèque et je pars donc pour 1h de route afin de la ramener à la maison. Grisant ! Au final elle ne consomme pas tant que ça, enfin sauf en ville ou j''ai tué un quart de mon plein en quelques trajets sur une journée ... J'ai passe mon Samedi à l'entretenir comme j'ai pu, nettoyage profond de toute la voiture au complet, bilan des défauts et début des travaux. J'ai constaté plusieurs petits défauts de carrosserie, à voir dans le temps. La plage arrière cassé, que j'ai fini cette aprem avec une petite modif, mais surtout l'entretien du cuir et du compartiment moteur, franchement dégueulasse pour les deux ! J'ai pas de photos de l'avant tellement c'était pourri mais j'ai tué 2 microfibres sur les cuirs ... Me voila donc maintenant avec une voiture un peu plus propre, j'ai encore un petit boulot de finition sur la carrosserie, remplacer deux trois éléments et elle sera franchement top. Sinon il s'agit d'une Allemande, je ne sais pas trop ce que cela induit mais je n'y vois aucun soucis me concernant. Place aux photos !

Merci ! Oui elle m'a déjà bluffé mais disons que je suis déçu dans le sens ou j'ai pas pu comparer avec une autre ... je me dis que la voiture appartenait à un type de 65 ans, soigneux avec un carnet d'entretien long comme le bras, mais aussi réglo en faisant tous les entretiens (moteur, boite pont) avant la vente, ainsi que les pneus neufs, remplacement des soufflets etc ... Je découvrirais des choses je le sais mais je commence à me faire dévorer par la passion et à moins d'un soucis enorme, je pense pas etre déçu sur le long terme. Que le dieu de la mécanique t'entende ! Je compte plus sur un entretien rigoureux que sur mes capacités à tout réparer pour la garder un maximum de temps. Un savant mélange des deux fera l'affaire. J'ai déjà commandé un levier de frein à main en cuir, ainsi que le capot d'autoradio pour remplacer celui qui est présent mais rayé. Je retaperais tout ça doucement afin de le vendre en retour. Ce weekend je vois un amis carrossier aussi, je vais lui parler de mon enfoncement de bas de caisse (la taille d'une empreinte d'index). J'ai hâte !

Bon le dénouement est proche, j'ai le chèque de banque, la voiture à reussi son controle technique sans défaut (pour l'occasion j'ai des soufflets tous neuf) et je file la chercher demain ! Un dernier essai pour valider mon choix et le tour sera joué. J'ai refusé de prendre la carte grise au garage, facturé 420 euros, si je le fais moi même je gagne 30 euros, je vais pas m'en priver. Je ferais un petit retour dans le weekend pour vous la presenter d'un peu plus près, qualités comme défauts.

Oui effectivement en maintenance ce n'est pas abusé, disons que c'est plus sur le principe d'avoir de la mécanique et des pièces en mouvement supplémentaire qui est dérengeant. Ca augmente le risque de panne. En soit rien n'est jamais trop compliqué, soit faut pas avoir peur, soit avoir la bonne compétence pour le bon problème ! Aller chez Audi c'est le dernier recours lol.

J'avais vu cet épisode, mais je ne connais pas encore le système Audi, de souvenir celui de la Porsche était bien pensé mais un peu merdique avec des clapets resté coincé. Soit un entretien très suivi du bordel. Va falloir que je me penche la dessus pour apprendre un peu. Merci pour les conseils, plus que quelques jours et je serais aux anges !

Va falloir investir la dedans aussi, mais ça ne va pas causer ma ruine il me semble lol. Comme tu dis, juste, ça va te prendre un bon moment mais c'est bien de connaitre par coeur sa voiture. Si tu as la place et le temps je trouve même que c'est que positif de le faire soit même. J'aurais la voiture le weekend prochain en théorie. Je croise les doigts !

Ouais j'ai vu ça cette aprem. Ca semble même le meilleur support au final. J'ai transmis l'info à mon pote, merci ! Ce sont des valeurs que tu as mesuré ou bien c'est le VAG qui te le donne ? Donc tu redéposes le moteur cette été ? Y'en a pour quelques heures la ... tu vas pas t'ennuyer, prépare de bon gant lol. Je pensais que cela ne fonctionnait qu'avec les moteurs Turbo. Effectivement je me pencherais la dessus à l'avenir, étant donné que je compte monter une boite BMC CDA, autant tout faire d'un coup !

Oui j'ai lu ça, un sacré périple mais effectivement rien d'infaisable ou de pièce scéllé ou sertie. Un pote à moi a son Corrado VR6 à l'arret à cause d'un boitier ABS soit disant irréparable. Disons que je m'y connais un minimum mais ce sont toujours le respect des couples, les ajustements et autre callages/réglages qui posent problème ... la peur de faire une erreur.

Pas de soucis, je sais que je m'exprime mal à l'écris, étant Marseillais je communique mieux avec les mains ^^. Oui je pense aussi c'est un bon prix, je dit rien la dessus, c'est juste que j'ai fixé un bodget vraiment short à la base, trompé par le marché Européen. Oui je peux quasiment tout faire, enfin cela ne me fait pas peur, après pour ce qui va toucher à la DSG ou à l'Haldex, la je vais etre moins zen je pense. La mécanique en soit je gère, même sans pont je compte plus le nombre de boites, moteurs changé avec l'aide de mon père. Un bon tuteur même si je suis moins bordélique lol. Dès que j'ai la voiture d'ailleurs, la RT sera mon premier achat. Très important de respecter les couples de serrages, l'ordre bien précis de monte des éléments etc ...