Tophe74

Oui, en 16" du 205 c'est ce qu'il faut. J'hésite aussi avec du 16 car plus efficace sur la neige en effet, mais bien moins joli et moins de choix en jantes je trouve. Je pense que je vais partir sur du 17". C'est ce que j'avais avec ma BMW 335i, pas vraiment faite pour la neige et pourtant je n'ai jamais été embêté avec les pneus hiver, et je suis en haute savoie.

Je ne connais pas non plus cette marque. C'est étrange., chaque année je regarde les sites de comparaison des pneus hiver, genre TCS et je ne les ai jamais vu ...... Cette année ça à l'air d'être les Continental les mieux notés en moyenne. De plus je n'ai jamais vu des pneus hiver en A (dans les tailles pour l'E-tron). La gomme étant plus tendre, cela accroche plus à la route et donc plus de consommation. Perso je pense que je vais prendre des continental ou des good-year. On peut mettre du 205 sur les jantes 17" de l'E-tron ?, c'est pas du 225 ?

Je pense en effet que le moteur recharge même sis on est pas en hybride hold, mais jusqu'à environ 50% de la batterie. Ensuite la recharge ne se fait que par le moteur électrique. Pour que le moteur ne recharge pas quand je suis en thermique, je reste en hybrid auto, mais dans ce cas cela vide lentement la batterie en l'utilisant lorsque l'on roule léger, mais cela fait aussi baisser la consommation. Mais je suis d'accord, le mode hybrid hold ne devrait pas recharger la batterie en augmentant le consommation. Ce n'est marqué nulle part dans la doc.

Il ne faut pas oublier non plus qu'une Prius ne fait pas 200 Chevaux ... Rien à voir en conduite sportive. Sinon aujourd'hui j'était à 500m de chez moi avec une autonomie restante de 2km. J'ai dû m'arrêter 5mn pour prendre mon fils à l'école. En repartant la voiture ne voulait plus se mettre en EV. Super ! J'ai donc dû faire les 500m restant en hybride hold et comme c'est un peut en côte j'avais une conso instantanée de plus de 20l / 100 ! Et résultat ma voiture se trouve dans le garage avec une autonomie de 2km ... Alors que si je ne m'étaiw pas arrêté j'aurais pût finir le trajet en EV, comme d'habitude (j'arrive parfois avec 0 km d'autonomie quand je rentre dans le garage). Il faudrait qu'Audi optimise un peut cela. Surtout que quand l'autonomie affichée est à 0, la batterie n'est pas totalement vide pour des raisons de durée de vie. Cela m'énerve quand c'est la voiture qui choisi à ma place .... Laissez moi vider ma batterie (exception de la sécurité) si je le veux ....

Je pense qu'Audi à fait exprès d'utiliser un peut la batterie lorsqu'elle est pleine, même si l'on roule en hybride hold, ceci afin de rendre la voiture plus efficace. Car quand la batterie est pleine, il n'y a plus de charge possible en descente, ni de frein moteur électrique, donc l'énergie que l'on pourrait récupérer est gaspillée dans les freins. Il est donc préférable que la batterie se décharge un peut en début de parcours, même si l'on veut la garder full. Perso j'en suis à 12000km avec une conso de 3l/100 pour une vitesse moyenne de 45km/h (avec un trajet quotidein de 37km, mais 2000km cet été sans trop pouvoir recharger).

Pas mal du tout ces jantes. Je vais peut être prendre les mêmes :)

Merci pour vos réponses :) Disons que je voudrais pas voir de problème avec l'assurance. C'est toujours pareil, tqnt que l'on a pas de gros carton ils ne disent rien, mais après pour ne pas payer ils peuvent chercher la petite bête ... Surtout que mon assurance est chez Audi. Je n'ai pas encore choisi entre 16" et 17" mais il me semble qu'il y a plus de choix en 17. J'ai peur que 16 cela fasse trop petiti, même si pour l'hiver cela serait mieux, et pour l'autonomie aussi. Quel est votre avis ? Je vais aller faire un tour sur le site de LDprestige. Notre modèle c'est bien A3 8V 2013- ? Et pour les pneus, quel modèle me conseillez-vous, avec un bon compromis bruit / consommation faible et bon grip sur la neige ?

Bonjour, Audi me propose également les jantes Helica pour l'hiver. Mais j'aurais préfèrer des jantes noires pour changer un peut et qui je trouvent rendent bien sur une voiture blanche. Il y en a sur pas mal de sites, mais Audi me dit que les jantes sont spéciales pour l'E-tron ... Qu'en est-il réellement ? Certains d'entre-vous ont ils mis des jantes non Audi ?

Oui j'ai remarqué aussi que la détection des panneaux de limitation de vitesse ne fait pas de différence entre les panneaux pour les voitures et ceux pour les poids lourds. Bon comme les vitesses sont toujours inférieurs pour les poids lourds ça ne fait pas prendre de risques pour les radars, mais c'est quand même un peut dommage.

Spam detected Isrever :) Bon j'ai fait un effort, sans toutefois faire une signature à rallonge avec toutes les options ...

Pour ma part 4850Km dont environ 800 d'Autoroute. 3,7l / 100 d'après l'ODB.. Et j'ai été obligé de faire environ 50km en partant batterie vide car la charge n'avais pas fonctionnée (3x l'erreur 410 et Audi ne m'a toujours pas donné d'explication. Il faut que je passe encore une fois en concession ...). Et puis comme je viens enfin d'avoir le permis moto, je sent que ma conso va diminuer :)

Cela m'est également arrivé. Au début j'ai dû sortir de la voiture, tout couper et remonter pour que cela fonctionne à nouveau. Mais en fait comme le dit Eddy, il faut juste re-mettre sur P et ré-appuyer sur start. Par contre le problème qui m'est déjà arrivé et auquel je n'ai trouvé aucune explication c'est que soudain en roulant, un message s'affiche "Système multimédia non disponible" , l'écran se ferme et la musique s'arrête ... Heureusement la voiture continue à rouler normalement. J'ai du attendre 10 bonnes minutes avant que tout revienne en ordre en appuyant sur le bouton d'ouverture de l'écran. Cela ne m'est arrivé qu'une seule fois et sur un long trajet.

Je n'ai aucun problème pour le verrouillage et le déverrouillage via les poignées. Le mettre sur les poignées arrières aurait été effectivement un plus. Pour le kick down (en mode S car en mode D ça patine en effet), je trouve aussi qu'elle reste trop longtemps dans les tours maxi avant de passer la vitesse supérieur c'est pourquoi je la passe souvent manuellement. Sur ce point la boite DKG de mon Ex BMW 335i était largement mieux faite et surtout plus cool car c'était en fait une sorte de joystick, Il n'y avait rien à faire quand je l'arrêtais elle se mettait toute seule sur le mode Park, Avec l'Audi il faut déplacer le levier comme sur les vielles boîtes auto. Mais bon ce ne sont que des détails qui n'enlèvent pas grand chose au plaisir de conduire, surtout en ville.

Aujourd'hui j'ai effectué mon 1er "long" voyage avec mon E-Tron : 330Km dont 300 d'autoroute. Je suis parti chargé au max, affichage de 44km d'autonomie EV et 590Km d'autonomie essence. Je suis resté en EV pour faire les 25Km pour arriver à l'autoroute. Pas mal de montées à 90/100 => il me restait 8Km d'autonomie en arrivant sur l'autoroute. Consommation : 1.5l/100 (oui j'ai dû faire quelques passages en mode S pour doubler :) ). Puis je suis passé en mode Sport / Hybride Hold pendant tout le trajet su autoroute. Trafic fluide, conduite régulière et calme mais à 140/145 compteur pendant 300Km. A la sortie de l'autoroute j'avais une autonomie EV de 20Km, donc 12 Km de récupéré. Bilan de la conso su tout le parcours : 6.2l/100. Je suis plutôt satisfait car ce n'est pas pour ce genre de parcours que j'ai pris une E-Tron, mais cela reste raisonnable. Même si sur le même parcours je ne faisais que 2L de plus dans les mêmes conditions avec ma BMW 335i de 306 CV (par contre en ville c'était facilement 11l). Et la voiture n'a pas encore 3000Km, le moteur lui ne doit même pas en avoir 1000... Je sent que ca va prendre beaucoup de temps avant qu'il ne soit à son rendement optimum (généralement après au moins 15000km).

C'est bien dommage car quand la voiture est dans mon garage, il m'est impossible de connecter via l'application E-Tron ... Du coup pas possible de lancer le chauffage un peut avant de partir. Pourtant je capte bien le data avec la SIM ajoutée ...

Comment ça rester en Wifi ? On peut partager sa connexion data en Wifi oui, mais la, voiture ne peut pas se connecter en Wifi ? Ou alors j'ai loupé quelque chose.

Mouais enfin c'est un peut n'importe quoi. - 0 à 100 en 13,8 sec lol ils ont vu ça ou ? - Ils comparent l'autonomie théorique de la zoé (210km) à l'autonomie réelle de l'E-tron alors évidement ça fait 6 fois plus mais en fait on doit être plus aux alentours des 4x plus, mais la zoé est loin d'avoir 200 chevaux. il faut comparer ce qui est comparable. - Golf GTE qui a plus de frein moteur alors que l'E-Tron est en roue libre ... En fait cela dépend uniquement du mode sélectionné, l'E-Tron sait également faire du gros frein moteur si on le souhaite. - 3000€ d'écart avec le 1.4 TFSI . OK mais ce n'est pas non plus la même voiture. 150 CV, pas le même agrément en ville ... Bref, pas vraiment comparable Enfin comme d'hab, on peut vraiment faire dire ce que l'on veut aux chiffres. Qu'ils continuent à rouler au Mazout qui polluent nos villes. Décidément je ne comprendrai jamais cette exception Française du 80% de Mazout.

Oui, il y avait une croix entre maison et chargeur si me rappel bien. La lumière était rouge il me semble. J'ai débranché / rebranché et c'est repartis mais bon, j'ai dû partir batterie vide ...

Oui, pas terrible les BIPs, ils se mettent en continu beaucoup trop tôt, comme l'affichage en rouge autour de la voiture ... Je préférais ceux de ma BM qui passaient en continu à environ 10cm. Pareil pour la touche raccourcis du volant. Il n'y en a qu'une et limitée dans le choix des fonctions. J'aurais bien aimer pouvoir mettre un accès direct au mode EV sur cette touche, bien pratique après un kick down ou passage en mode sport. Sur la BM il y avait 8 raccourcis possible et on pouvait mettre n'importe quelle fonction dessus, il suffisait de sélectionner la fonction dans un des menus puis d'appuyer longtemps sur une des 8 touches. Super pratique. Du coup moi j'ai mis l'activation ou non de la voix du GPS. Elle aussi je la trouve vraiment pas top, trop robotique. Encore une fois celle de la BM (datant de 2010) était beaucoup plus humaine et fluide. Enfin ce ne sont que des petits détails mais quand même, vu le prix que l'on paye on peut être exigeant je pense :)

Oui j'aurais sûrement consommer moins mais je préfère recharger sur les roites pour après rouler en EV en ville. Et puis à ces 9l il faut enlever les 17km (disons 12 réel) que je peux maintenant faire sans une goutte d'essence. Ce qui revient donc à un peut moins de 6l/100, soit la même conso au final que si j'avais roulé en hybrid avec une batterie vide. Mercy Eddy, je regarderai dans la notice.

Ce matin en arrivant dans mon garage, erreur 480 affichée sur la wallbox et voiture non chargée. Super. Ca fait la 2eme fois. Il n'y a eut aucune coupure de courant. Quelqu'un sait il ce que signifie ce code ? Du coup j'ai roulé en hybrid charge sur petites routes et traversée de village. J'ai récupéré 17 km d'autonomie (théorique) pour 17 km parcourut. Pas mal, mais je partais de 0 et j'ai consommé 9.2 l/100 ...

Sympat. Merci pour l'nfo :)

Moi j'ai mis 2 cartes SD de 128Go dont une uniquement avec des FLAC 5.1 / 24 bits et la le son est vraiment top. Aucun bruit de moteur, aucune vibration. Le pied.

Pour éviter les châtaignes il faut en effet tenir le montant en métal de la porte AVANT de poser le pied sur le sol. Pour le mode S ou pas, il ne faut pas oublier que dans le mode normal c'est l'appui sur le frein qui lance la recharge. J'ai essayé les 2 modes depuis 1 mois et je n'ai pas vu de différence au niveau de l'autonomie. c'est plus la conduite qui change.

Bah de toutes façons vous ne perdez pas grand chose. Depuis 1 mois que j'ai eut enfin accès à l'application (soit 1 mois après réception de la voiture ...), je n'ai dû l'utiliser que 2 fois. Vu que ma voiture est 90% du temps garer dans mon garage ou au parking souterrain du boulot et que cela ne fonctionne pas dans ce cas ...