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  1. FanVW
    Je reviens sur mon pb suite à la mise en place du joint plein sur la bride avant réchauffeur, j'ai démonté ce réchuaffeur qui présente 2 pb, le premier, le tuyau est désolidarisé de la bride coté moteur, tuyau apparemment non soudé en usine mais plutot serti (deutsch qualited :reflexion: ), de plus ce morceau de tuyau semble très fragile de par son diamètre nominal comparé au reste de ce rechauffeur de bonne facture. Deuxième problème toujours sur ce tuyau, il est en son milieu équipé d'un compensateur de dilatation axial qu dans mon cas est ouvert en 2 :mur: Je n'ai pas dis mon dernier mot, mais je vais essayer de me procurer un compensateur de dilatation inox au DN de cette tuyauterie et braser le tout, ça vaut le coup d'essayer :race:
  2. FanVW
    BOnjour à tous et mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année J'aimerais vous soumettre un pb que j'ai depuis peu. Moteur BLB, j'ai eu il y a quelques semaines un pb de tuyauterie percée à la bride coté filtre à air allant a la vanne EGR, de là on ma conseillé de mettre une plaque comme joint plein afin de by passer la vanne egrEGR, j'ai un voyant moteur allume en continu mais ce qui me chagrine le plus est que je consomme presque 2 litres de plus soit 650 kms avec un plein :meanie: au lieu de 800 voir 850 kms Quand je suis en régulateur et lors dune montée, j'ai mon capteur de pression turbo qui coupe, c'est totalement intempestif et pas systématique comme si le calculteur perdait la tête :mur: , bref je nai plus de turbo, je dois couper le moteur pour le récupérer, quelqu'un aurait quelques conseils a me donner, dois je reprogrammer ou mieux vaut il reparer le pb d'origine Merci de vos retours
  3. FanVW
    Merci a tous et meilleurs voeux j'aimerais vous soumettre un pb que j'ai depuis peu. Moteur blb, j'ai eu il y a quelques semaines un pb de tuyauterie allant a la vanne egr percé, de là on ma conseillé de mettre une plaque comme joint plein afin de by passer la vanne egr, j'ai un voyant moteur allume en continu mais ce qui me chagrine le plus est que je consomme presque 2 litres de plus et quand je suis en régulateur et lors dune montée, j'ai mon capteur de pression turbo qui coupe, bref je nai plus de turbo, je dois couper le moteur pour le récupérer, et uniquement dans ce cas, quelqu'un aurait quelques conseils a,me donner, dois je reprogrammer ou mieux vaut il reparer le pb d'origine Merci de vos retours
  4. FanVW
    Salut à tous, Je me présente, Franck habitant du Pas de Calais et possesseur d'un A4 comme décrit dans le sujet de ma présentation. Véhicule de 2e main acquis en avril 2009 avec 53 000 kms, il affiche à ce jour 163500 kms et je ne me lasse pas de la démarrer tous les matins pour arpenter les routes quelles quelles soient :race: Bonne route à tous
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