GuillaumeDieppe

Je ne considère pas l'A6 3l comme une sportive ni un jouet, mon "jouet" est décrit sur ma page de présentation Je vais faire le tour des assurance pour mes 3 contrats + celui de la prochaine

Superbe en rouge... Je viens d'appeler mon assurance chez qui je suis assuré depuis 15 ans, chez qui j'ai déjà 3 voitures (bientôt 4 dont une sportive), et avec qui je n'ai eu qu'un sinistre il y a 3 ans, ma porte de garage qui s'est fermé sur le toit d'une de mes voitures. Depuis que j'ai le permis j'ai perdu un point, rien d'autre... Et voilà qu'il m'annonce qu'il ne peut pas m'assurer sur la quattro 3 l 240ch !!! Même en lui rappelant mon ancienneté de client et le nombre de contrats chez lui il n'a rien voulu savoir... Mais à cause de ma déclaration de sinistre je suis passé de 0,5 points à 0,63 aujourd'hui donc plus assurable pour des voitures avec un bon moteur... Je sens que je vais pouvoir en profiter pour aller assurer tout ça ailleurs.

Je lis de plus en plus de "mauvaise surprise" avec les modèles à suspensions pneumatiques. Comment savoir quelles versions ont ces suspats et celles avec des amortos classiques ?

Mais pourquoi tout le monde veut du gris ou du noir ??? !!!!

Ok tant mieux alors, je n'aurai qu'a tester avant d'acheter sur une portion à 110. Après j'ai deux options : Attendre de trouver LA config qui m'intéresse en continuant à rouler en vieille clio pendant ce temps : III (2) AVANT 3.0 V6 TDI 240 DPF S LINE PLUS QUATTRO TIPTRONIC III (2) AVANT 3.0 TDI 240 DPF QUATTRO S LINE TIPTRONIC Teinte blanche, Avec : - Palettes au volant - Caméra de recul - Crochet d'attelage - Toit ouvrant Ou bien me dire que cette config est introuvable et prendre une version grise ou noire d'ici peu...

Merci pour vos retours, ils m'aident bcp dans mes choix. Pas de skoda, réseau pas assez étendu à mon gout. Je suis vraiment attiré par le facelift esthétiquement, donc j'élimine d'emblée les modèles d'avant 2009. Concernant la puissance, j'ai déjà un jouet pour faire du circuit, je cherche surtout quelquechose qui me mette à l'aise pour doubler tout en évitant d'aller au dessus des 7,5 l au régulateur à 110 sur du plat (trajet maison-travail). L'effet coup de pied au cul que j'aime beaucoup, j'en ai moins besoin pour la familiale, l'autre défouloir me satisfait pour jouer ce role ! Concernant les suspensions, je déteste plus que tout l'effet rouli. Du coup c'est vrai que le châssis sport n'est pas le top du top pour une petite famille mais pour le moment elle est habituée à un châssis hyper rigide. Donc un peu moins rigidité tel que le châssis sport audi, cela paraitra confortable !

Voici l'état d'avancement du projet. Après avoir fait le tour des options possibles et de vos recommandations, j'ai bien compris que l'opération la plus intéressante était de s'orienter sur des modèles relativement anciens avec 100 000 km, mais j'ai du mal avec les versions inférieures à 2009. Du coup, comme je souhaite prendre une boite auto, il faut à priori que je m'oriente vers : - Version Quattro : boite plus résistante dans le temps, moins de pb - Motorisation V6 : moteur plus fiable, donc 190ch pour une conso raisonnable pour faire de la route (35 000 km par an) - Régulateur de vitesse : toutes les versions l'ont après 2009 à priori ? - Palettes au volant : sur ce forum il semble possible et relativement facile de les ajouter en seconde monte, en concession quand je demande on me dit que c'est strictement impossible sans changer toute l’électronique de la voiture car non prévu initialement. - Caméra de recul : je préfère cela aux capteur sonores ou visuels de recul - Jantes en 17" : Si 19" je pourrai toujours les revendre après avoir acheté des 17" - Crochet d'attelage : Nécessaire pour moi, escamotable si possible. Sinon en seconde monte - Adaptive Cruise Control : je ne sais pas à partir de quel millésime cette option est apparue mais elle semble intéressante, mais pas indispensable pour autant. - Toit ouvrant : choix perso, mais pas du tout indispensable - Teinte autre que gris ou noir : pratiquement impossible mais je reste à l’affût Que pensez vous de l'annonce ci dessous ? http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25066454.html

Génial ce que tu as mis à dispo ! Merci

Tu veux dire qu'avec Audi les frais sont assez prévisibles même au delà de 200 000 km alors que Passat par exemple, c'est plus flou et incertain ?

Il faut que je regarde la conso aussi ! Je ne veux pas un veau, surtout habitué à un essence 280 ch mais pas non plus faire du 15 litres par jour. En fait d'habitude je connais surtout les faces avant des Audi (rarement les faces arrières ! :icon_lol: ) mais ce qui m'a amené à m'y intéresser c'est un pote qui m'a montré le kilométrage de son A4 avant : 750 000 km avec le moteur et la boite d'origine ! :icon_eek: Du coup je me suis amusé à regarder le marché de l'occasion multimarques des voitures de plus de 300 000 km, et on y trouve principalement Mercedes et Audi.......

Le voisin d'un ami est mécano dans une grosse concession Audi, je pense que si je lui passe le VF1 ou l'immat de la voiture, il saura me dire si c'est ok ou non

Il faut que je trouve un échéancier des entretiens par kilométrages/an pour me rendre compte de ce qu'il faut prévoir... Je pense qu'il doit y avoir cela sur ce forum, il faut que je prenne le temps de chercher. Aussi, je dois me former à connaitre les options dispo par millésimes et variantes. Le seul point négatif que je trouve sur Audi ou VAG c'est les teintes, c'est noir, gris ou blanc, rien de très original par rapport à mes goûts... Le voisin d'un ami est mécano dans une concession Audi, il lui a dit que pour de l'occasion en boite auto, il vaut mieux privilégier les Quattro bien plus fiables que les autres. Si je comprend bien ta logique, les paliers de décote sont à 50 000, 100 000 et 150 000 km c'est ça ? Il faut que je trouve aussi les évolutions par années sur la troisième génération.

En fait, ce que je suis en train d'essayer d'analyser c'est la meilleure opération entre les modèles et versions avec la formule : Cout d'achat - cout de revente dans 4 ans en ayant fait 140 000 km avec + couts d'entretien rigoureusement respectés.

Bonjour, Suite à ma présentation, voici le projet pour la prochaine voiture. Contexte : environ 35 000km par an de trajet travail>maison ; nous sommes ma compagne, bébé prochainement, un chien taille moyenne et moi. Cahier des charges : Budget : max environ 23k€ Comportement : Suspat fermes, pas de roulis, très bonne tenue en courbe et accélération franche pour les dépassements Boite : auto avec palettes au volant (possible en seconde monte chez Audi et VAG à priori) Année modèle : > 2010, je garderai 4 ans Carburant : Diesel (snif) Puissance : > 140ch (ouf), idéalement environ 170ch Gabarit : Grand coffre Pour le moment la Passat SW 170 et l'audi A6 avant 170 ou 190 figurent dans mes choix préférés, je me pose toutefois la question de l'opération financière : Pour un budget d'environ 20k€, voici ce que je pourrai trouver : - une Passat d'environ 100 000 km; elle devrait avoir environ 240 000 km dans 4 ans, quel prix de revente ? - une A6 avant d'environ 130 000 km; elle devrait avoir environ 270 000 km dans 4 ans, quel prix de revente ? Niveau entretien, les prix sont ils très différents entre les deux groupes ? Comment avez vous envisagé le choix vous concernant ? Avez vous des conseils pour m'aider à choisir ? Merci

A tout hasard, je suis dans la bonne section ici -> http://forums.audipassion.com/topic/166538-choix-de-la-prochaine-voiture-familiale/ ?

Merci pour ton accueil ! Ce serait plutot génération 3 compte tenu de mon budget; la 4 semble être bien trop chère en occasion J'ai posté mon questionnement ici -> http://forums.audipassion.com/topic/166538-choix-de-la-prochaine-voiture-familiale/

Bonjour, Voici un petit résumé de ma passion pour les voitures ! J'ai commencé par ça: Une voiture incroyable, 47ch essence sous le capot, une tenue de route renversante, passé 90km/h une sonorité qui n'est pas sans rappeler celle d'un tracteur au rupteur et par contre une solidité à toute épreuve (champs, ornières, murs cachés derrière les herbes hautes, etc). Que de souvenirs dedans, les roulages de pelles, les roulages de pétards entre amis, les allers retours Bernay -> Deauville de nuit à 8 dedans (mode banquette arrière démontée et les uns assis entre les jambes des autres).... Ce fut une bonne première voiture, assez pratique et robuste. Mais voilà, à l'auto école j'avais appris la notion du dépassement et j'avais envie de retester, ainsi que d'avoir de la puissance sous le capot ! J'ai donc pris ça : Clio 2, 1.2l Essence 60ch, une bombe ! Parfaite pour mes allers retours au Havre, à Clermont Ferrand, au Danemark, à Paris... Puis un jour un ami m'emmène aux World Séries by Renault, gros évènement annuel gratuit où se déroulent des courses de monoplaces, Clio Cup, Meganes Trophy etc. Je me suis de plus en plus intéressé au sport auto et j'ai dû faire un choix pour une vrai sportive. Renault n'était pas particulièrement une marque qui m'intéressait plus qu'une autre, je ne trouvait pas non plus très jolie la forme de la Mégane 2. Malgré cela, la fin des études et les premiers salaires m'ont permis de faire un choix, orienté par le rapport performance / prix d'achat / coût d'entretien / polyvalence -> Megane 2 RS de 2006 (225ch) : Concernant Renault Sport je trouvais aussi intéressant tout ce qu'il y a à coté, les Journées Passion Renault Sport pour piloter sur des circuits prestigieux pour pas trop cher, les forums de discussions qui constituent une formidable base de connaissance et d'entraide, enfin l'entretien réalisable dans n'importe quel garage. Le vrai point noir de Renault Sport c'est les garages Renault, surtout les grosses concessions qui vous prennent pour des pigeons, morceaux choisis parmi d'autres : - Vous dire après l'avoir déposée pour une vidange, qu'il faut changer les plaquettes de frein alors que vous les avez changé vous même 15j avant (Concession de Bernay) - Problème de hauteur de phares : capteur d'assiette qui gère la hauteur des xénons sois disant pulvérisés, qui devaient s'acheter par 2 (devis 350€) et grâce aux forums j'ai appris comment accéder à ce capteur qui n'était que déboité, pb résolu moi même en 10 min (Concession de Clermont Ferrand) - Avant la signature du bon de commande pour acheter la Megane 3 RS Trophy je vais faire poser un radar de recul sur la Megane 2 RS alors en vente, en précisant bien de ne pas faire d'essai de la voiture sur route ouverte car pas nécessaire. Résultat je la récupère avec 21l aux 100 de moyenne, des kilomètres supplémentaires au compteur... (Concession de Dieppe). Du coup j'ai annulé le rdv de signature du bon de commande pour la Megane 3 RS Trophy (265ch officiels, mais à priori 280ch) et l'ai prise chez un agent Renault très sympa, passionné et intègre -> Agent Renault Nicolas Cian à Franqueville Saint Pierre : Légère prépa pour la piste : Parallèlement à cela, avec un ami nous avons fait le choix de prendre des cours de pilotage avant de faire de la piste seuls, nous avons fait 3 stages à Pont l'Evêque (nos RS, Caterham et Lotus Elise), un stage de monoplace à Magny Cours, des essais de Nissan GTR, KTM Xbow, Alpines, puis des journées de pilotage au Nürburgring, Mangny Cours, Le Mans Bugatti, Spa Francorchamps, et plus régulièrement jusque il y a peu : Circuit de l'Eure. Aujourd'hui nouvelles contraintes, je vais devoir faire environ 35 000 km par an pour les trajets travail->maison. Je souhaite garder ma pistarde et prendre une autre voiture qui préserve le plaisir de conduite mais pour les trajets quotidiens. Je m'inscris donc ici pour me former au monde Audi que je ne connais pas, sur l'A6 avant plus précisément. Voilà pour ma part !