fred110365

Non l'ami j'avais oublier que je bossait pas ce matin le reveil a sonner et ma femme m'a rappeler a l'ordre pffff quel idiot lundi matin

+1 avec myck c'est vrai je pense jamais a cette poulie debrayable mais peut etre aussi problème de charge Myck??

oui mais moi suis un pépère au volant mais de temps a autre il faut doubler rapidement et cette voiture c'est un coup de cœur cela fait 2 ans qu'elle croupie dans un garage mais c'est vrai pas mal de différence avec renault ou je travail mais mon chef ayant eu clio rs n'en revenait pas quand il l'a essayé

c'st deja pas mal par rapport a mon V6 24s Peut etre est ce pour cela que l'ancien proprio a fendu le turbo en deux???

224.8Ps a 4608t/min et 394 Nm 3258 / min(moteur je vais demande la feuille de controle a mon collegue et la mettre en jointe

ta pompe hydraulique de direction doit couiner un peu ou peut etre poulie damper

oui mon collegue de chez audi car je suis mecano chez un concurant a fait les test de puissances et a obtenu les courbes de puissance et de couple mais elles sont pas autorisées normalelment je vous montrerai des que j'aurai recuperé chez l'ancien proprio les degats deja occasionne c'est a dire turbo qui a casse en deux impressionnant

si tu le dis mais pas audi

je ne peux pas te dire vehicule import suisse et equipé par ancien proprio j'ai essayé de voir dans les calculo au boulot mais il sont verrouillé apparement il y aurait au vu le turbo le dump valve et autre Ce que je peux dire c'est qu'il y a les watts des que tu appuis a et surtout la reprog audi

Voici a quoi ressemble le dit module

je te dis sa demain car voiture dans le garage ou je bosse Eratum: Ces derniers temps, il apparaît de plus en plus fréquemment un problème avec les bobines d'allumage. Ce phénomène est commun à l'ensemble des modèles du Groupe VAG et fait actuellement objet d'un rappel de 850.000 véhicules du groupe. Le problème se manifeste de la manière suivante: La voiture n'avance plus qu'en broutant et en faisant des sauts de bouc. Le symbole "moteur" jaune s'affiche sur le tableau de bord. Rouler dans cet état peut causer des dégâts au moteur ! A priori, le bobines concernées sont de fabrication BOSCH et utilisées sur les véhicules année modèles 2001, 2002, et 2003. Les bobines utilisés avant cette date, de marque HITACHI, ne sont pas concernées. Si vous êtes concernées, sachez que le changement des bobines se fait généralement une à une, les concessionnaires n'ayant pas la consigne de changer les autres bobines non défectueuses par précaution. Cette image vous aidera à les identifier. Une autre raison pour ce comportement du véhicule est une sonde de température des gaz d'échappement défectueuse. Elle fausse les caractéristiques de gestion du moteur et provoque les "ratés". Ce dernier phénomène est souvent accompagné d'une hausse de consommation et d'une baisse des performances.

trouves mon audi a3 1.8T quattro a 10v de mars 2000 je peusx te donner immat si tu veux voir sur motelio ou autre les fil sont ceux de l'excitations des bobines

et j'ai cherché le module de puissance a étage en suivant les fils et les fils passent au desssu du démarreur remontent dans l'habitacle fitre a air retire et je n'ai qu'une boite avec deux relais a cote de la boite a air lit mp myck

???? moteur? AQA Moteur de la TT

Myck il faut que tu saches qu'il y a eu beaucoup de systeme d'allumage et different surtout regarde ma quattro est de 2000 et elle fait 10cv et si tu cherches bien elle existe pas car c'est 9 ou 11 cv

Jai suivi mes fil de bobine et il se perde dans le faisceau

Pas grave l'ami on pali au probleme et c'est reparti

regarde bien la barre noir sur les bobine apres demontage de la vieille bobine et de son gel d'etancheite oui triac de puissance inetgre et regarde bien mon filtre a air

n'importe quoi regarde ma photo il y a pas de module il est integré et je peux te dire que je l'ai cherché jusqu'a ce que je tel chez audi et miracle triac integre bobine

???????

exact pas tdi mais une bonne essence survitaminée

avec module integré

oui tu as deux modele celles avec le module de puissance externe et les triacs peuvent etre changé indepandement car ils sont dans un calculateur et l'autre ce sont des bobines avec module de puissance integrer comme sur la mienne

Oui lave phare d'origine et pour nettoyage turbo non car j'aurais été obliger de changer les joint des raccords banjo. Dans les feux de croisement j'ai monté des xenon slim et sa le fait tres bien

bonsoir sa y est collecteur d'echappement remonté et tourbo avec et cela va de soit des joints neuf il reste plus que les tuyauterie de turbo et les petit tuyau et sa va craquer