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touti76
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Ah oui ça fait loin... Contrôler la portée c'est à dire ?
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Il ne faut pas une clé dynamométrique ? Rouen, Avant Dieppe ou Martainville, c'est au choix ^^
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Ce qui est en haut, le tuyau de pression a sa sortie
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Durite et capuchon changé j'ai regardé de plus près, moteur tournant, et j'ai vue du gasoil couler de la bride. J'ai regardé si elle n'était pas desserré mais non..
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Ça y est je vois ce que c'est, mais il n'a pas l'air abimé
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Je ferais ça quand le temps s'éclaircira car qui dit normandie dit pluie... Quel capuchon ?
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Ça fuit pas à vue d'œil c'est après quelques km ou quelques minutes moteur tournant. J'ai jamais démonté ça juste hier j'ai regardé si c'était serré mais sans forcé. Ça fuit plus sur celui de gauche mais celui à côté est humide sur la bride. Non rien d'anormal à ma connaissance moteur tournant.
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La durite a été acheté neuve par 1 mètres que j'ai découpé. Il m'en reste donc d'après vous je devrais les rechanger ? Car je me rappel quand j'ai changé ces durites c'était pour la même raison que ce que je vous montre et j'ai aussitôt démarré le moteur pour voir si le problème était réglé mais non ça fuyait quand même, c'est pour ça que j'ai cru a un joint de mort.
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Oui, voilà :
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J'ai déjà changé ces durites il y a moins de 3000 km.
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Et oui un de plus :) Merci pour ta réponse :) Cet après-midi j'ai regardé un peu plus en détail et j'ai cru voir que le gasoil sortait de la bride car il y a du gasoil de haut en bas de l'injecteur en partant de la bride, qui pourtant est bien serré. Même la durite de retour injecteur est mouillé.
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Bonjour, je possède une Audi a3 8l 1.9l TDI 90ch de 1996 et actuellement j'ai une fuite au niveau de la base d'un injecteur. J'aurais voulu savoir si changer ce joint est compliqué à changer et savoir comment s'y prendre. Cordialement :)
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Bonjour, je viens de seine maritime (76) et depuis 10 mois je roule avec mon Audi a3 8l de 1996. À chaque recherche de tutos je tombe sur ce forum donc j'ai décidé de m'y inscrire. Voilà :)