alex455

Hello la room, je reviens après plus d'un an d'expérience depuis la transformation sur ma passat B6. Environ 25 000 km d'effectué, le moteur tourne rond, RAS, une vidange a été faite, nikel chrome aussi. Je confirme la nervosité du moteur qui paraît légèrement accrue, de très, mais alors très légère vibrations étaient perceptibles, je suis passé au boitier fga motorsport, et depuis nikel. Je n'ai aucun regret sur cette transformation, j'ai même tapé sans faire exprès un très haut régime pour ce moteur (4 500) et heureusement aucune casse ou quoi que ce soit, donc c'est fiable. Bonne journée à vous tous :)

Je l'ai mis dans mon message : "Mais avant tout je voudrais remercier de tout cœur fendlabrise' ^^ Na na na na nè reuh :) lol

Je vais vous raconter mon expérience que j'ai eu, mon heureuse expérience :) Mais avant tout je voudrais remercier de tout cœur fendlabrise car grâce à des mecs comme lui on peut s'en sortir, avoir une voiture qui roule à moindre coût et on est pas victime du commerce de gros que les concessionnaires aiment faire sur nous les petits ... Donc bravo et merci !!! Et merci audipassion car sans le forum je n'aurai jamais trouvé ce tuto. Véhicule : Passat B6 BMP 2.0 140 cv confortline 2005 (oui oui je sais on est sur un forum audi lol) Tout à commencé le 23 mars 2014, alerte huile etc ... bref la pompe à huile ... Diagnostique dans un garage indépendant, ils m'ont dit que le moteur était HS et je suis tombé sur ce tuto, j'ai eu aussi des renseignements complémentaires, car le tuto parle pour le BKD mais le BMP était précisé nulle part, j'ai donc pris un peu peur avant de le faire et il me fallait plus de renseignements et des confirmations. En réalité c'est les deux pignons et la chaîne qui était à changé mais ces pièces ne sont plus produites et vendues par VW, ils imposent la transformation de cascade à pignons, j'en voulais pas et trop chère en plus. Pour les pièces : J'ai commandé une partie chez oscaro, l'autre partie chez VW, l'ensemble (les pièces du tuto + de quoi faire deux vidanges + coussinets de bielles + kit distribution, pompe à eau et courroie d'accessoire : 800 € toutes les pièces et l'huile etc ...) Par rapport au tuto, sur ma Passat, mon moteur est monté dans l'autre sens, donc pas besoin de défaire le parechoc, l'aile et compagnie (gros gain de temps), cela c'est fait avec la voiture sur chandelles, faut juste aimer travailler par terre. Néanmoins, belle surprise, tout le tuto correspond à l'identique à mon moteur pour le montage etc. Le seul passage un peu différent est pour la crépine de pompe, coupée au maxi de chez maxi car le cartère d'huile ne passe pas, finalement en forçant un peu (sa écrase un chouilla la grille) sa rentre faut juste bien forcé. NB : Bien penser à bien caller la distribution sinon grosse galère pour démarrer, j'en ai fait l'expérience lol. La voiture à fait 400 km depuis la remise en route, RAS ! Tout fonctionne correctement, elle claque même pu de la gueule (les gros clac clac comparable à un bruit de tracteur) Niveau tremblement, j'en ai eu un tout petit peu au début, le tout s'est mis en place et depuis plus rien y compris dans les phases de décélérations. J'ai même l'impression que le moteur est plus souple, voir plus nerveux et pourtant je tire pas dedans car je suis en rodage (coussinets démonté pour vérification etc). Moteur poussé à 3 200 tours sans problèmes, aucune alerte rien. Bref, je recommande à tous le monde d'en faire de même si vous hésitez sachez juste que j'ai vraiment eu peur mais à un moment faut sauter le pas, j'étais bien conseillé et j'avais un amis dont c'est le métier qui était là pour le faire. Temps pour faire la modif, avec un ami mécanicien confirmé (de chez Citroën qui ne connaissait donc pas le VW 2.0 140) : 9h de taff (la distribution et le cartére d'huile était déjà démonté) donc les 9h c'est : - transformation - vidange - distribution - tous les niveaux - remise en route Voilà j'espère que mon expérience sera utile à ceux qui ont le BMP et qui hésite à le faire. Bonne fin de soirée à vous tous.