pierogt

Je suis bien d'accord avec toi ! Je n'est jamais dit de caler n'importe qu'elle distri avec cette méthode. Pour mon cas tous est neuf et mes valeurs n'étant pas a 0 j'ai choisi de faire comme sa car je suis sur de l'état de l'ensemble ! Si les flèches des paliers d'AAC reste dans l'encoche des AAC no soucis ! Bien sur si les déphaseurs et chaines sont rincés se n'est pas une solution. Ne me fait pas dire se que je n'est pas dit merci !

Hé bien si avec des dephaseurs neufs et des chaines neuves tu arrive a être a 0 sur les deux bancs en callant la distri a la barre chapeau l'artiste !

oui j'ai essayé mais j'ai uniquement les infos du style conso, ect... au milieu du pi A part la tmc ou le rnsd mal codé je ne vois pas :(

Bon j'ai demonté le compteur et testé les fils can low et high entre la tmc et le compteur tout est bon. J'ai cru voir dans un post qu'il fallait recoder le rnsd quand celui ci ne vient pas d'une A4. Le mien provient d'une A6. Quelqu'un peut il m'en dire plus ?

Tourner le vilo dans le sens horaire augmente la valeur (-5 vers 0) par exemple) sur les deux bancs

Ok au milieu je me retrouver au limites. Ramener a 0 la flèche était encore dans l'encoche mais pas pile au milieu. La méthode que j'ai décrite est valable si le réglage est minime bien sur si on décale complètement l'AAC échappement se n'est pas bon !

Et en fonction de la charge aussi Black tu tombe a 0 avec cette méthode ? parce que vu la taille de l'encoche de l'AAC c'est pas trés précis quand meme

Bon j'ai rien du tout ! Normalement les radio s'affiche le n° des cd aussi et la navigation, c'est bien sa ? Il ne me reste plus qu'a controler les fils de la tmc au compteur sinon je suis bon pour trouver une tmc :(

Poulie sur AAC echapement capteur sur admission. Je prefere etre bien caler sur les AAC d'admission que celui d'echap mais sa c'est une autre histoire ... Et bon au pire j'ai pas fait un demi tour complet a la distri :MdrDevil: Rien que au serrage de la poulie sa peut faire bouger de 1°

Merci ;) Je pense qu'il faut que je reste sur 5 alors j'ai le rnsd pas de commande au volant et telephone a james bond dans l'accoudoir :MdrDevil:

Ok je viens de remplacer adaptation 4 par 5 et dans la mesure de bloc la radio apparait mais toujours rien au compteur :( oui rnsd naviplus

-5 et -6 Un ami a un rs4 avec une grosse prepa moteur neuf régler par ksf une fois distri faite valeur -5 et +6 résultat -30cv sur le banc une fois recaler a 0° tous est rentré dans l'ordre pourtant tout est neuf.

Donc si je comprend bien dans 17 instrument bloc de mesure mesure 140. Cela m'affiche dans la 3eme case navigation 0

Le décallage est vraiment minime en 1mm tu prend 5/6°. Aprés chacun fait comme il veut ! Moi je fait comme sa et mon rs sort ces cv...

Moi j'ai pas de problème tous est neuf et je suis a 0° partout ;)

Déja vu certain s4 ou rs4 avoir du jeu au niveau de la plaque de calage qui est au bout des AAC, rien que sa peut suffire a fausser le calage.

Alors pour cette méthode le vag com sert uniquement a contrôler les valeurs moteur chaud il ne règle pas le problème ! Je met la face avant en service je retire le visco, je retire les deux vis qui maintiennent les durites de sural au papillon ainsi que les deux colliers qui maintiennent cet mêmes durites aux manchons des échangeurs. Ensuite je retire les deux caches distri du haut. A partir de la je fait une marque (au feutre)sur la plaque( celle qui serve a mettre la barre de calage) qui est devant les poulies ainsi que les poulies. Faire chauffer la voiture en huile au moin 80°, puis éteindre le moteur. On branche le vagcom on démarre et on contrôle les valeurs. Si valeur n'est pas a 0°il faut donc régler ! Retirer les durite de sural ainsi que la courroie accessoires. Desserrer la poulie (laisser seulement 2/3mm de jeu) qui correspond au banc qu'il faut régler, puis décoller la poulie et pour finir tourner le moteur dans le sens horaire ou anti horaire la distri par le biais du vilebrequin. Tourner de 1mm pas plus cela suffit a prendre 5/6°. Ne pas oublier de resserrer la poulie et de remettre les ou la durite de sural ainsi que la courroie d'accésoires et refaire un contrôle au vagcom. Ainsi de suite jusqu’à être a 0°

Alors je n'y connait pas grand chose sur ce système. J'ai testé les deux fils qui relis le poste a la tmc box. Borne 13 derrière le poste > borne 9 tmc Borne 36 du poste > borne 8 tmc Tu pense qu'il faut que je contrôle les deux fils qui relie la tmc au compteur ?

non tous simplement que c'est tellement sensible que le moindre petit jeu fait varier de quelques degré le callage. Mes infos viennent de chez ksf

Elle etait sur 5 j'ai éssayer 1234 toujours pareille :( BBS rs 708 a l'avant et 709 a l'arriere Je ne suis encorer jamais allé au rasso de poitiers. Par contre si tu passe au rasso a tours on se vera surement. Peut etre pas avec le rs mais avec une golf 2 vr6 turbo ;)

Personellement aprés avoir remplacé les déphaseurs et les chaines je me suis retrouvé avec des valeurs limite hors tolérances malgré le calage avec les outils. Après quelques coups de fils ont ma conseillé de caller les déphaseurs avec le vagcom. pour etre a 0 ! le réglage est très sensible a peine 1mm de décalage et je me décaler de 5° facile ! De plus entre une auto callé a 0° et une a 6° il y aura une bonne différence de cv ;)

Pour le peut que j'ai roulé avec (1000km) sa a l'air pas trop mal ! la dureté est correct sans être vraiment trop ferme et la voiture ne rebondit pas. Pour une utilisation route je trouve sa pas mal.

Et pour finir j'ai un soucis ! j'ai racheté un rns-d d'audi a6 et malheureusement je n'arrive pas a affiché les infos radio, cd ou gps sur l'écran du compteur. J'ai regardé il y a bien la tmc, les fils du can bus sont bon mais rien n'y fait je sèche :(

Salut a tous ! J'ai enfin fini de remonter mon rs4. Donc dephaseurs et chaines remplacées et distribution complete. Un peut galere de recaler les dephaseurs a zero mais c'est fait. J'ai du remplacé les deux sondes lambda avant cata car soudé a la ligne par un ancien proprio... J'ai vidangé la boite et remplacé le bocal de liquide de refroidissement par un neuf sa ne lui fera pas de mal. En remplaçant un roulement de roues arrieres je me suis aperçu qu'il manquait les butées de ressorts d'amortisseurs... Quelques photos pour le plaisir des yeux au retour du contrôle technique qu'elle a passé avec succès ! 0 défauts !!!