Powwaaaa

Voici les photos comme promis Par contre la carrosserie est sale donc excusez moi, je vie a la campagne il le polen sur les arbres est entrain de tomber, en 2heures la caisse est pleine^^ Sinon vous voyez la tailles des pneus, qui je trouve est trop large, en passant en 205 ca me fait 160mm de bande de roulement en moins et donc 16cm de résistance au roulement en moins, sans parler du poids gagner, qui doit être d'une demi douzaine de kg sur les 4. Si quelqu'un connais la marques des jantes je suis preneur, je cherche des infos sur celle ci, poids, fragilité etc... Comment on fait pour alléger les photos a partir d'un iPhone 5S? Car je n'ai pas d'appareil (plus) et je post depuis l'iPhone. En voici d'autre.

Voici le lien du tableau TNPF: http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme&etape=4 Compatible toutes marques, ce sont les dimensions qui passes au CT selon la lois si je ne me trompe pas, il suffi de rentrer la dimension d'origine et il vous sort les équivalences possible. Bonne nuit a tous

Merci, les photos je les prends demain^^ Sinon j'ai cherché toute la soirée une info mais je ne trouve rien de bien précis. J'ai des jantes de 17" mais l'ancien proprio a monté du 245/45 !! Bien trop large a mon goût et surtout bien trop lourd pour ce genre de voiture, j'ai regarder d'origine c'est du 195/65 15 si je ne me trompe pas et l'équivalence sur le tableau TNPF en 17" est: 205/50R17 93 EL 225/45R17 91 225/45R17 94 EL 245/40R17 91 245/40R17 95 EL 255/40R17 94 255/40R17 98 EL J'aimerai donc partir sur du 205/50 XL ou du 225/45 (car les XL risque d'être plus lourd, me faire consommer plus et me faire perdre en puissance par la même occasion) j'ai trouvé un site sympa en anglais qui donne pas mal de poids en lbs de pneus http://www.tirerack.com/tires/TireSearchResults.jsp?customSizeSearch=&width=205%2F&ratio=50&diameter=17 J'aimerai donc avoir des pneus moins lourd car la j'ai vraiment l'impression qu'ils ne sont pas adapté, la cerise c'est que les jantes que j'ai sont de types premier prix/centre auto a tous les coups, donc au moindre trottoir l'équilibrage est a refaire et surtout elles doivent être lourdes. Pour le moment je change mes 4 pneus et ensuite je changerai les jantes pour des OZ superturismo ou superleggera (dans le même style/poids) 16/17"..

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum. Je vais donc me présenter, j'ai 27ans, je suis du nord est de la France, passionné de mécanique en tout genre, d'auto et beaucoup de moto étant motard moi même, je roule en super motard KTM depuis pas mal d'année maintenant. Pour les voitures j'en ai déjà eu quelques une sympa mais la c'est ma première Audi, je l'ai acheté il y a environ 1 mois, il s'agit d'une A3 donc moteur 1.8l 20v code AGN de 1999 avec 140.000km, je n'arrive pas a déterminer la finissions car l'ancien proprio a changé quelques trucs dessus, je posterai des photos plus tard, mais je pense qu'il s'agit d'une ambition ou une ambiante, j'ai les sièges sport (baquet), intérieur antarctique si je ne me trompe pas, le kit sono 8HP sub dans le coffre, ampli et chargeur 6x le tout d'origine, les jantes je ne sais pas car elles ont étés changées pour des 17" (pas très joli en passant, je vous les montrerai, la Clim auto etc.. J'ai déjà commencé a la modifié donc je vais détailler ce que j'ai fait et vous poser mes questions au passage, peut être que ça pourra aider certaine personne ici. La première chose que j'ai faite a été de faire fonctionner la sono d'origine car l'ancien proprio avait simplement mis un caisson dans le coffre avec un ampli et utilisé les seul HP utilisable sans le filtre actif (HP avant), j'ai donc commandé le kit cosse ISO pour faire fonctionner la sono complète (55€) et changé le poste (car plus celui d'origine) pour un pioneer, suffi d'installer le kit ISO, on ne peut pas se tromper car les différentes cosse n'ont ni la même taille ni la même forme donc pas d'erreur possible, il reste la grosse cosse rouge (celle avec un seul fil) qui ne se connecte pas, ensuite il faut brancher le "remote" du kit que vous venez d'acheter au "remote" du poste pour faire marcher l'ampli d'origine, brancher la petite cosse de masse du même kit, moi je l'ai branché derrière le poste car pas d'autre endroit conducteur (au passage je ne sais pas si c'est bon ou non, le mec au garage ma dit que si je voulais je pouvais la "brancher" entre la prise antenne et l'adaptateur antenne, pas sur que sa soit mieux...) puis vous pouvez programmer votre poste, perso une foi le tout fini le son est excellent je trouve pour de l'origine qui a 15 ans. Seul défaut connu, j'ai du inverser les cosses jaune et rouge de l'alim du poste (l'alim continu et celle du contacte) car le poste ne gardait pas la mémoire. Ensuite niveau moteur, j'ai un petit souci d'a coup au ralenti, c'est très léger, le ralenti ne bouge pas sur le compte Tours, mais c'est perceptible surtout a l'arrêt moteur chaud, j'ai déjà eu 2 petits trou a l'accélération depuis sur autoroute a chaque foi, durée 1/2 seconde peut être plus, mais j'était sur réserve a chaque foi donc je ne sais pas si ça a un lien ou non.. J'ai donc diagnostiqué un papillon (le mien est a câble au passage) encrassé, au lieu de démonter j'ai utilisé une bombe de nettoyage prévu pour, a pulvériser directement sur le papillon moteur allumé, régime a 2000/2500 tr/min, une petite amélioration niveau accélération et couple mais pas pour les a coups. (J'avais qu'une demi bombe et il est préconisé d'en utiliser 1 entière a 30 min d'intervalle) donc je vais peut être répéter l'opération correctement et voir ce que ça donne, car je sais qu'il y a pas mal de témoignage sur le démontage/nettoyage du papillon qui finisse un peut mal, comme un ralenti trop élevé même après une reinitialisation du papillon, ou pire un papillon qui ne fonctionne plus du tout. En branchant le diag j'ai effacé les défauts (avant de traiter le papillon), il y avait un code Clim, un code moteur: capteur ou sonde (mais je ne me souviens plus de quoi il s'agit précisément) et un code air bag prétention de ceinture que je n'arrive pas a effacer. Je vais le repasser au diag mardi et je vous tiendrai au courant. Par contre j'ai voulu effectuer une remise a zéro/calibrage du papillon via le diag (reglage de base) mais l'opération ne se fini pas, j'ai attendu 10 min alors que c'est sensé durée 10 secondes environs, j'ai donc annulé, je ne sais pas pourquoi il ne peut pas le faire, quelqu'un a une idée? De tête le papillon a une mémoire tampon donc elle s'efface au fur et a mesure que l'on roule et les infos sont donc écrasé c'est ça? Il est utile de faire une initialisation dans ce cas la? Ça pourrai expliquer mon problème selon vous? Ensuit je me suis tourné vers les bougies, en démontant j'ai trouvé la première bougie a gauche qui baignait dans l'huile (1 ou 2cm dans le puits ) je soupçonne un joint de cach culbuteur ou puits de bougie mais pas sur a 100%) j'ai nettoyé et je contrôlerai au fur et a mesure (en passant quelqu'un a une idée pour aller au fond du puits? Car c'est profond et difficile a nettoyer correctement). D'origine dans le catalogue NGK il préconise des BKUR6ET-10 et dans la RTA des BKUR6ET (espace électrode 0.8 je crois) pourquoi une différence de 0.2mm entre les 2 références? Il s'agit de bougie a déchargé semi superficielle ou superficielle, elles sont idéal par temps froid car se nettoie beaucoup mieux et le moteur démarre mieux a froid mais est ce réellement utile? Ensuite quelqu'un sait ou se mesure la résistance au cosse? Elle est de 5 ohms mais je ne sais pas si il s'agit de la bougie et du faisceaux ici. Je souhaiterai passer en iridium donc la correspondance est BKR6EIX (RTA) ET BKR6EIX-11 (catalogue NGK) je ne sais toujours pas la qu'elle prendre et si l'espace est si important que ça pour le bon fonctionnement moteur, je pense que oui donc je vais attendre des réponses. Demain je vais voir du côté du débitmètre (tester en le débranchant voir la réaction moteur) mais pas sur que sa soit ça mon souci de ralenti. Puis voir ce papillon sans démonter juste extérieurement en retirant le manchon d'air juste avant. Je vous expliquerai au fur et a mesure l'avancement des opérations si cela intéresse quelqu'un. Désolé pour le nombres de questions, je suis un grand curieux. Merci et bonne soirée