kayzer

Quels étaient tes symptômes?

Bonsoir, Nouveau sur le forum, je vous présente mon A4. C'est une V6 2.5 TDI 155cv multitronic avec 139000kms.

Excusez moi pour les fautes d'ortographe, mais vu l'heure et la longueur du texte, je me suis laissé aller. :rolleyes:

Bonjour, Désolé de ne pas me présenter plus en détails, mais je voudrais témoigner. Proriétaire du A4 V6 TDI 155 d'avril 2002 avec 139000KMS en multi, j'ai commencé à avoir tous les symptômes citées: acoups sous les 1900 tours, acoups au freinage, patinage au démarrage ET SURTOUT AUCUN COUPLE SOUS LES 2700 tours et fumées noires!!! Imaginer l'impression de trainer un A380, 15s pour sortir d'un rond point ou feu rouge :rolleyes: Je me suis dit, ca y est 7000€ à la poubelle. Surtout quand je suis allé en concession pour prendre un RDV de diag complet (le mécano a eu peur dans les croisements :bigsmile: ) Heureusement un ami à moi à 2 amis mécanos chez audi dans 2 concessions différentes. Donc un coup de VAG-502 gratuit fait par le premier: - Pas de code de défaut majeure - Débimétre OK, Turbo OK, Boitier Multi OK. - Des petits défauts qui ensemble peuvent faire la m**** Pour lui, il faut un diag plus complet: OK, je me dit que cela va etre complqué Second avis de l'autre, qui est en accident de travail, le bras emplatré: - après 2 min de rond points et feu rouge en montée (ceux qui n'ont jamais tracté une caravane avec une aixam ne peuvent comprendre, c'est une image :bigthumbup: ), il ouvre le capot et là il me dit " ta vanne EGR est grippé, change là car cela peut expliquer beaucoup de choses". Je me renseigne sur les forums et comprend que cette vanne est la pire abérration de la mécanique automobile. Donc je la désactive. Et là miracle: plus de de fumées noires, un couple dès 1200 tours, une voiture qui sort des rond point comme n'importe quelles voitures :bigthumbup: Je revis. Par contre toujours des acoups, donc problémes de boite mais je suis confiant car je sait que cela ne nécessite pas le changement. Donc je vais aujourd'hui au RDV, montre au chef d'atelier que je m'y connait donc pas la peine pour lui d'essayer de me facturer une boîte: - diag: passage en 7 disques, 2000€ pour moi. Mais bon c'est déja mieux que 7000€ hors garantie, et je vais négocié une prise en charge car j'ai vu 2 fois un commercial pour une A5 que j'ai essayé: 2.7 190ch (génial la multi sur cette voiture et le confort :rolleyes: : Audi quoi). Alors si cela peut rendre service à certains, si vous avez des problémes de puissance et de fumées noires, essayer de déconnecter l'EGR pendants quelques dizaines de kilométres. Cela ne résoudra pas tous vos problémes liées a la multi, mais vous n'aurez plus peur de voir vous et vos enfants coupés en 2 dans un rond point. Par contre, j'aurais voulu savoir si ceux qui ont fais la modif, ont eus une amélioration notable? Merci. P.S.: photo de mon tracteur de A380 :bigsmile: