panama

Ça lui va très bien! Soigne bien ta belle et surtout, pas chez n'importe qui...

Tu as bien raison, je pense que ce n'est que du marketing sur des autos de plus de 2 tonnes. Et comme tu le dis, il suffit d'un petit pet dessus et faut changer la paire... Par contre sur la Scud, c'est bien pratique pour les sorties circuits, l'endurance est bien meilleure.

J'ai les céramiques dessus, niveau freinage par rapport aux classiques, ça doit être kif kif, mais sous la flotte sur autoroute, c'est une véritable horreur, il faut anticiper les freinages le temps que l'eau s'évacue du disque et des plaquettes, très flippant la première fois que ça arrive, et c'est la seule qui me fait ça, bon après je n'ai jamais trop roulé sous la pluie avec la GT2 ou la Scud.

Merci aurophil, donc 4x2 litres pour toi, c'est donc bien entre 7,5 et 8L et pas 10 Litres. Tu es en CC pour les freins? French, Ça vaudrait presque le coût d'ouvrir un garage Audi dans mon coin, avec de vrais passionnés! J'en vois pas mal pourtant des S et RS, me demande où,ils font l'entretien.

Oui, je comprends, si tu le fais moteur froid, il n'y a pas d'huile sur la tige, donc t'en rajoute, t'en rajoute... Mais quand même, ils ont toutes les docs techniques chez Audi pour faire cela bien comme il faut, ou alors, il faut vite leur enlever l'accréditation Audi!

J'ai eu plusieurs moteurs à Carter sec: La Gallardo SE 2006 La 997 GT2 Le Cayenne turbo La Scuderia La manip est simple, le moteur doit être à température, on attend 2 minutes et on contrôle. La seule fois où un voyant d'huile s'est allumé. C'était avec le Cayenne mais j'avais fait plus de 3000 bornes en 2 jours avec. Tonton, une simple vitre arrière de bais moteur en lexan coûte plus de 7000€ sur la Scuderia, la mienne s'était fissurée à cause des vibrations de l'échappement, pris en charge par Ferrari. Alors un moteur...

Magnifique! La couleur des jantes lui va bien! Tu as fait un traitement des vitres?

Je suis parti dans le sud de l'Espagne le lendemain de la révision, et comme je disais dans un post, j'ai été naïf d'avoir fait confiance à la concession et de ne pas avoir regardé le niveau avant de partir.

Enfin du moins pour cette concession, il ne faut pas généraliser. Je tiens les champions du monde là!

Hâte de voir leur super devis! J'ai appelé Ferrari pour connaître le prix d'un moteur de 430 Scuderia entre 50000 et 60000 monté, neuf. Audi, plus exclusif que Ferrari!

Sur la facture de la révision il y a une ligne: huile longlife III 19.23€ Quantité 10. Total: 192.30€ Donc je ne suis pas fou, ils ont bien facturé 10 litres donc ils ont mis 10 litres, point barre, à moins qu'ils ne fassent des fausses factures, et ça c'est encore une autre histoire, car je pense sérieusement passer par la case justice! Désolé mais ça fume sévère sous les cheveux depuis 2 jours! Il faudrait voir en effet s'ils n'ont pas confondu la S6 avec la RS6 ( Carter sec ).

Merci à toi French! La concess fait partie d'un groupe qui en possède 2 ou 3 en France, ils ont 2-3 RS en vente sur ma concession et petit cadeau, un mail que m'avait envoyé un type de chez eux lorsque j'avais demandé s'ils connaissaient bien les moteurs RS et surtout le V10: "Votre RS6 est une voiture d’exception que nous allons réparer avec tout notre savoir faire, tout en respectant vos volontés." Mais bien sûr! Des vrais comiques! Par contre, ils ne sont pas agrées R8, mais bon, je serais allé chez Feu Rouge, j'aurais été mieux servi et conseillé, et ils auraient bien lu la doc avant de faire n'importe quoi... 3 litres d'huile en trop, faut le faire quand même! Dans quelle voiture met-on 10 litres d'huile? Le Touareg V10?

Pas de problème pour le baptême! Quel gâchis! Ce bijou sait tout faire!

Salut à tous, merci pour votre soutien! Bon, je pense avoir trouvé un bon expert qui bosse en indépendant. Il doit le rappeler demain pour quoi puisse rapidement agir. Maintenant au sujet de ces 10 litres d'huiles, si effectivement 10 litres n'est pas la quantité indiquée par la doc technique d'Audi alors ils sont cuits, c'est pour cela que je demande aux bonnes âmes de m'accorder 5 minutes pour regarder leurs factures... Que je ne partes pas sur une mauvaise piste. Mais si comme la doc proposée par French ici: http://forums.audipassion.com/topic/157414-bricoler-soi-meme-sur-son-s6-rs6-c6/page__pid__2967866#entry2967866 La méthode est 5 litres + 1,5 litres + faire l'appoint, on arrive donc à 6,5 - 7 litres, soit 3 litres de moins que ce qu'ils ont mis, et qui, selon l'expert expliquerait la destruction du moteur dans le temps car trop d'huile = trop de pression. Rouler rien que 200 bornes avec un trop plein de ce niveau peut être irrémédiable. Et j'ai pu ne pas m'en apercevoir car le moteur a tout bouffé, et puis comme un c.., j'ai fait confiance à cette concession et n'ai pas contrôlé immédiatement le niveau d'huile après leur vidange. Et pour le fait qu'aucun voyant ne se soit allumé, il faudrait savoir si le calculateur mesurant la pression d'huile met une alarme pour une trop forte pression et pas uniquement pour une pression trop basse... Pour finir, le fait qu'ils n'aient pas remis le compteur de vidange à zéro alors que c'est un entretien longlife, 2ème grosse erreur impardonnable! Enfin, 3ème possibilité, ils n'ont tout simplement pas fait la vidange, au point ou on en est, et de ce fait, l'huile ne circulait pas bien et ne lubrifiait pas assez le moteur... Bref, ce longlife couplé à des incompétents = gros danger! La casse moteur, c'est une chose, mais quand je me suis trouvé à 130 sans direction et assistance de freinage, heureusement qu'il n'y avait personne sur l'autoroute...

Purée! C'est ce que j'ai vu également sur le manuel technique! Mais qu'est ce qu'ils ont fait à mon pauvre V10?! Ils ont cru V10 = 10 litres d'huiles?!! J'ai fouillé sur le forum uk rs et c'est pareil, 8 litres maxi maxi! Non mais je vais m'arracher les cheveux là, et les poils aussi!

Euh, dites moi les processeurs de rs6 4F, pourriez vous ressortir svp vos factures d'entretien et regarder le volume d'huile mis dans le moteur pour la vidange? Parce que moi j'ai 10 litres facturés. Mais sur la facture de ce post: http://forums.audipassion.com/topic/121377-budget-entretien-rs6-v10/ C'est 5 litres. Merci pour votre temps.

Tiens, jordan33, un voisin proche (200 km vers le bas). Je me demande si cette loi qui va passer sur les actions de groupe ça ne serait pas une très bonne chose...

Donc s'ils ont effacés des codes ces 2 dernières semaines, on le verra. Intéressant. J'ai trouvé un cabinet d'expertise dans une ville voisine car je suppose qu'il vaut mieux éviter celui à 500m de la concession... Je les appelle demain. Je tenais sincèrement à tous vous remercier pour vos posts et vos conseils, audipassion est une vraie communauté de passionnés prêts à vous aider et à vous conseiller, c'est tellement rare de par les temps qui courent...

Galère galère en perspective... Savez vous si il y a une mémoire de l'odb sur les opérations faites dessus ou peuvent-ils tout effacer avec leur valise? A priori j'ai affaire à une belle bande de co... Et d'esc... 50000€ le moteur, en or massif alors! Je vais voir demain également avec mon cabinet de conseils habituel, si tentative d'escroquerie, je leur mets un procès au c..! Dommage pour eux, j'ai un bon ami journaliste dans la presse locale, ça va leur faire tout drôle... J'aurai été la concession: - Je n'attends pas 3 jours pour rappeler le client - je lui propose un véhicule de prêt - je demande conseil vu l'engin si je ne suis pas capable à un expert en Rs Audi de la maison mère - je n'attends pas 2 semaines pour donner un diagnostique plus qu'évasif - je conseil mon client sur l'utilité pour lui de faire une expertise car le montant va chiffrer - je ne balance pas qu'il y en a pour 50000€ à la louche car le client doit d'abord connaître l'origine exact de la panne avant de se préoccuper du prix - et j'en oublie sûrement. Je sais très bien ce qu'ils s'imaginent: on lui annonce un prix ahurissant (plus que l'argus de sa voiture) et dans la foulée on lui propose une reprise sur un véhicule neuf, et on l'enc... bien au passage.

Voilà leur mail reçu dans l'après-midi: "Le moteur est a remplacer, présence de limailles ( origine vilebrequin ). Le devis de réparation avoisine les 50000 Euros." ...

Aurophil, Tu as raison, dans l'énervement je n'y ai pas pensé. Comment avais tu trouvé le tien? Les pages jaunes suffissent?

En fait je me demande s'ils ont vraiment fait la vidange dessus, je m'explique, une fois la voiture reprise, et la facture réglée, le voyant entretien s'est remis en marche au bout de 500 km. Du coup, j'ai appelé, ils m'ont dit que ce n'était pas grave et de passer pour l'enlever quand j'aurai le temps. Je viens de regarder mon carnet d'entretien, et bien, ils n'ont pas complété pour l'entretien des 60000! Rien! De surcroît, il le semble qu'ils doivent poser un sticker sur le montant de la porte, ils ne l'ont pas mis non plus... Ça sent très mauvais tout ça! L'assurance et la garantie panne moteur souscrite sont prévenues, ils mandatent des experts. Je donnerai le nom de la concession si je suis sûr que c'est leur faute. Mais ce n'est pas une petite concession.

La révision des 60000 a été faite il y a 8 mois et j'ai fait 20000 bornes d'autoroute depuis ( entretien longlife). Révision chez Audi mais ont-ils fait correctement le remplissage et suivi la procédure?

J'en sais un peu plus, cela fait suite à un 'problème de lubrification'. Je rappelle, contrôle du niveau toutes les semaines, entretien suivi concession, aucun voyant allumé. Très très vague tout ça!

Verdict: Moteur HS, cause vilebrequin avec présence de limaille. 50000€ de devis. Je suis, comment dire, quelques peu ÉNERVÉ!