EtnA3

Tu es un Master Laskar. Toi, j'ai l'impression qu'on te refile une Dacia, et deux ou trois pièces et tu la transformes en berline de luxe. si tu l'as pas déjà tu vas poser toi même le toit ouvrant? :icon6:

Hello. la main droite sert pour attraper la boite de kleenxex.

Amis du Slype (ou de la lingerie) hello, Merci à vous pour votre accueil. Dès que je prends des photos j'en posterai. Je suis stupéfait des améliorations que certains d'entre vous font sur leur A3. Pas qu'avec le VAG Com, d'ailleurs... Ce soir je vais vous parler de la Stronic, de mon auto. Sur la 1.8 quatro c'est la DGS6 ( donc à priori celle qui ne couine pas) pour ma part j'ai tendance à penser qu'en mode drive elle passe les vitesses un chouia trop tôt(économie d'essence?) et en mode S, bien trop tard. Y a peu être des réglages à faire pour la personnaliser un peu ( drive select?) mais j'ai pas eu trop le temps d'étudier ça. EN rodage, comme Audi préconise de ne pas être en sous régime je conduisais en mode séquentiel aux palettes, comme ça je décidais du passage des vitesses, rien que pour ça, si on une STRONIC sans les palettes, c'est comme avoir un Slype sans élastique, c'est moins bien... Un autre truc bien, c'est qu'on peut rétrograder d'une impulsion des doigts quand on veut tomber un rapport. En principe la Stronic le fait toute seule (même deux rapports parfois) mais là encore, les ingénieurs allemands semblent avoir privilégié l'économie de carburant, donc en fait on n'est jamais mieux servi que par soi-même (et dès qu'on a un peu rétrogradé, la voiture envoie la sauce aux roues arrières comme je vous décrivais hier, et là conducteur tend la main vers sa boite de kleenex... Franchement la boite Stronic est docile et privilégie une conduite souple, coulée, propice au calme de l'ambiance feutrée de l'habitacle. Quand on veut un peu s'amuser c'est en mode séquentiel que ca se passe (finalement passer ses vitesses soi même ça reste la meilleure manière de conduire à sa façon et non pas comme les processeurs le calculent sur la base de paramètres définis en usine. Comme de nos jours on est comme des tigres en cage ( des voitures puissantes et de moins en moins de possibilités de les pousser à leurs limites) en fait je suis quasiment toujours en mode D et un coup de palettes par ci par là quand il faut...) les palettes peuvent être utilisées en mode Drive et pendant quelques secondes, la Stronic se désactive. A plus pour d'autres retours, comme notamment la conduite sur voie rapide, là ou les Watts parlent... (pas les pneus, j'ai des continental et je trouve pas qu'ils sont bruyants. J'ai lu par ci par là que certains trouvent qu'ils génèrent un bruit de roulement important, ce qui en principe est le cas de toutes les montes, mais franchement de là à trouver qu'ils sont bruyant, c'est comme dire que les jantes 18 pouces durcissent le confort... c'est inexact. Et pis moi, de toute manière passés les 100 je roule pas fenêtres ouvertes, donc le bruit des pneus, franchement je m'en moque. ChuZ à toutes et tous

Hello tout le monde. J'ai une A3 SB 1.8 Quattro Stronic Ambition luxe Gris Mousson avec quelques options, celles qui vont bien... Jantes Rotor, Pack ext, Line, toit ouvrant, GPS Advanced, Audi Connect, volant méplat avec palettes, B & O, extension de garantie deux ans, et deux ou trois autres trucs mais j'ai pas le bon de commande en tête. Commandée en Juillet 2013, prévue pour fin novembre, livrée fin septembre avec deux mois d'avance sur le planning. la concession passe de pré_commandes moteur/couleur/ finition et après la commande à l'usine ils rajoutent les dernières options pour finaliser le véhicule. Résultat des courses, deux mois de kif d'avance. Les new Audi, vous les connaissez tous ici, depuis longtemps pour certains, mais rares sont les retours sur la plus puissante des essences à l'exception des S. En fait j'ai longtemps hésité entre une très bonne voiture ( l'excellente 1.8 quattro) et une voiture "exceptionnelle" la S3, puis je me suis dit qu'une S quand on habite en ville comme moi, ça se justifie pas (je roule en voiture le week end et quand je pars quelques jours genre pour un pont mais sinon la semaine je suis en moto) Finalement j'ai choisi la 1.8, et franchement vu la catapulte que c'est avec ses 180 Ch je pense que c'est un choix judicieux car c'est déjà beaucoup plus qu'il n'en faut. En conditions d'utilisation normale j'exploite quoi? 50% des capacités...et je suis pas du style à me lambiner. Le vrai plus de la 1.8 essence c'est le quattro et pas qu'en tenue de route. Je m'explique. Quand j'accélère fort, l'auto envoie illico presto de la puissance au roues arrières (avec le haldex, en fait c'est une traction quasi permanente) et là, mes copains, c'est juste jouissance dans le slype (je suis obligé d'avoir une boite de kleenex près de moi en permanence). quand ce phénomène se produit (pas le slype, le passage de traction à quattro), la voiture bondit littéralement et on sens qu'elle envoie du lourd, y compris de l'arrière. ça fait un peu penser à une moto, ceux qui en ont fait savent de quoi je parle. Bon le quattro ça sert aussi à tenir le pavé en courbe. Même fort, même sur sol gras, humide, sableux, ce que tu veux, la voiture semble sur un rail.( en plus couplé à l'ESP, même quand on cherche à s'amuser à la prendre en défaut, la voiture résiste. Les drifts c'est je pense impossible avec une quattro) Vous connaissez tous la tenue de route légendaire de l'A3 et bien avec le quattro c'est la même en mieux. J'ai des 18 pouces rotors, et franchement, je comprends pas ceux qui disent que le 18' c'est pas confort, trop ferme ou sec. Il leur faut quoi à ces gens là, du coton sous le? Peut être qu'avec des 17 c'est un poil plus onctueux, mais un peu de rigidité lorsqu'on a une catapulte entre les mains c'est nécessaire et avec les sièges de l'ambition luxe, douillets à souhait, c'est juste parfait. J'avais essayé la classe A et une BM 118I, avant de signer chez Audi, mais quand j'ai essayé l'Audi, j'ai déchiré les cartes des vendeurs des deux autres concessions et ai commencé les négo avec mon conc Audi. La finition est au top, ça vous le savez déjà aussi, que dire d'autre? La conso. autant le dire comme c'est, en mode mixte 70/30 ville route, en rodage sans pousser mais en restant toujours au dessus de 200/2300 tours j'étais à 13 litres. Quand on a un crack, faut lui donner de l'avoine pour qu'il avance. donc même si ça tête bien, ça reste raisonnable pour le plaisir induit, car à force de toujours raisonner budget, économies etc, on en oublie le plaisir... Je sais que pour ceux qui roulent en voiture au quotidien c'est un facteur important, primordial même, mais si il n'y avait tant de différence coté budget, franchement qui prendrait un diesel... ? Le couple à bas régime, l'onctuosité du diesel, tout ça c'est des sornettes, avec une STRONIC la voiture passe les vitesses à la volée,sauf qu'elle monte plus haut dans les tours et qu'entre chaque passage la plage d'utilisation est plus longue, donc on utilise plus de kleenex, y a qui suivent encore? Et puis les claquements à froid, les vibrations, c'est toujours mieux si on peut s'en passer. Je roule 15000 km par an en moyenne ( la même chose en moto) donc pour moi y avait pas vraiment photo. Je trouve pour ma part vraiment dommage que le parc automobile se soit autant dieselisé, mais bon, le point positif c'est qu'à la pompe c'est souvent libre au SP 98... ( et y a intérêt car on a plutôt tendance à y aller souvent). Je vous laisse mais reviendrai poster sur ce topic pour vous préciser deux ou trois trucs sur cette belle voiture....qu'on apprécie tous. Ah, une dernière chose, Merci à vous tous et toutes pour tous vos messages et vos posts. Quand j'étais en train de finaliser mon choix, certains de vous m'ont aidé dans les choix stratégiques des options. Cheers