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Merci. Je vais demander le diag d'Audi et me rapprocher de Mannes Bordeaux. D'autre forumistes proprietaires d'Audi A1 Stronic avec des problemes de boite ?

Bonjour a tous. Lors de la dernière révision de l'A1 Sportback 1.4 Tfsi Stronic de 2012 de mon épouse effectuée en Aout dernier, j'avais signalé des problèmes de saccades au démarrage de plus en plus importants. Le diagnostique de la concession de Bayonne est vite tombé : double embrayage HS. Je précise que la voiture est une 2eme main et totalise 60 Mkm, toujours entretenue chez Audi. Nous l'avons eu a 25 Mkm, et mon épouse ne roule qu'en mode D sans jamais utiliser les palettes. Notre garage est de plein pied, donc pas de cote abrupte a monter le matin a froid, ce qui peut endommager prématurément ce genre de boite. Je trouve hallucinant qu'un double embrayage ne tienne que 60 Mkm ! Le concessionnaire m'a dit avoir fait une demande de prise en charge pour les 1600 EUR de devis, mais que cette demande a été refusée par Audi France. Il m'a conseillé de me rapprocher d'Audi France et de faire ma propre demande de prise en charge. C'est la que le sketch commence. Je me renseigne sur internet et constate que les boites Stronic Q200 ont manifestement de gros problèmes de fiabilité (mécatronique et embrayage). Il semblerait que de nombreux utilisateurs aient reçu une prise en charge pour le remplacement de ces pièces. J'en fais donc part a Audi France par RAR. Om me rappelle quelques jours plus tard, le collaborateur Audi ne connaissant manifestement pas mon dossier et lisant une réponse toute faite. Je demande a être rappelé par le conseiller clientèle qui gère mon dossier. C'est chose faite quelques heures plus tard. Réponse toute faite et langue de bois au menu, puis finalement on me dit que les techniciens Audi ont suivi une procédure qui leur ont permis de conclure a un problème d'utilisation de ma boite, justifiant l'usure de mon embrayage. Je demande le détail de cette procédure car je suis curieux de savoir ce qui a pu les amener a cette conclusion rocambolesque ! Mon interlocuteur ne connait pas cette procédure bien sur et me dit que je ne peux pas parler au service technique. Je fais donc une demande par courrier RAR pour être rappelé par le service technique et décortiquer cette procédure avec eux. Pas de réponse. On m'envoi un email dix jours plus tard pour me signifier que ma demande est classé sans suite et mon dossier classé. Je réitère ma demande par courrier RAR et cette fois on me répond que la décision est irrévocable et que si je veux des justifications techniques, Audi France me suggère de me rapprocher de mon concessionnaire. Je compte le faire dans les prochains jours. En attendant je voulais savoir si parmi la communauté Audi, d'autres avaient connu les mêmes déboires que moi, a savoir usure prématurée de l'embrayage ou de la boite Stronic et un accueil pour le moins minable du service clientèle d'une marque censée être premium ? J'ai vraiment eu le sentiment d'être pris pour un c.. ignare a qui l'on sert des justifications sans fondement pour se débarrasser d'un cas gênant.

Merci à tous. J'ai fait appel à un expert qui va procéder à une expertise contradictoire avec analyse de l'huile. Je vous tiens au courant.

130 Mkm c'est pas trop? Ma voiture a 71 Mkm.

Je suis un peu paumé ! Selon vous, est ce que ça suffirait ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321050461285&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Ou ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130802191319&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Merci pour ces précisions. A la réflexion, je suis assez étonné que le pont arrière complet soit défaillant. Dans tous les témoignages glanés sur le net, c'était toujours le coupleur Haldex qui cassait. Benoit qui a connu la même mésaventure pourrait peut-être confirmer ? Cela complique un peu les choses si je dois changer le pont en entier. Les coupleurs Haldex se trouvent assez facilement en occasion, mais le pont complet ?

Oui c'est peut-être un 4, difficilement lisible. Donc ce qu'il me faut c'est un 0AV525010K : lorsque tu dis "pont complet" ce n'est pas seulement le coupleur Haldex ? J'ai vu qu'il y avait pas mal de 02D525010 à vendre sur ebay (TT et Golf 5).

Ok Merci.

Je viens de regarder plus précisément la référence de mon coupleur Haldex. Sur le devis Audi : 0AV 525010 K Sur la pièce : 0AV 525551 B Sur ebay.de il y en a beaucoup mais peu de la même référence. Y'a t'il compatibilité entre les différents type d'Haldex ?

Salut à tous. Une bonne nuit de réflexion ne faisant jamais de mal, je me demande maintenant s'il ne serait pas plus simple pour moi d'acheter un coupleur Haldex d'occasion (j'en ai vu à moins de 20 Mkm pour 800 EUR) et remplacer le mien directement. Question : faut-il simplement remplacer le coupleur Haldex ou le pont arrière en entier ? Sur le devis, Audi ne précise pas, ils mettent simplement "Transmission". Faut-il repasser l'auto au VAG com ensuite ? Que pensez vous d'une telle opération ?

Je viens de faire le point avec un expert et tous les éléments du dossier. C'est loin d'être gagné d'après lui. S'il on trouve effectivement une incompatibilité au niveau de l'huile, ou pire pas d'huile du tout dans le coupleur Haldex alors nous pourrons prouver la faute du concessionnaire. Sinon, il y aura obligation de démontage du pont, et on y trouvera certainement des éléments défectueux, mais comment prouver la faute du concessionnaire dans ce cas ? De plus, j'ai parcouru pratiquement 3000 Mkm entre la révision et le diagnostique (Audi n'avait pas de place avant 3 semaines, plus les vacances de la Toussaint, et hop 3000 Mkm passés) ce qui ne plaide pas en ma faveur. Néanmoins le problème existe, et je suis intimement persuadé que mon concessionnaire a commis une erreur, puisque les coupleurs Haldex ne cassent pas comme cela sans aucune raison, surtout à 71 Mkm. Dernier problème il faut trouver un garage neutre (pas Audi) capable d'assurer le démontage du pont (et le remontage si possible). Connaissez vous quelqu'un dans la région de Bordeaux ?

Merci de ces retours. Le responsable après vente de ma concession vient de m'appeler. Pour lui, il est impossible qu'un de ses techniciens ait commis une erreur et demande l'expertise de l'Haldex si je veux aller plus loin. Problème, ils ont eu la voiture entre les mains pratiquement une journée entière pour faire le diagnostique, et donc largement le temps de changer une nouvelle fois l'huile s'il y a avait eu confusion. Quoiqu'il en soit, je vais mandater un expert puisqu'il faut bien commencer par là. Quelqu'un connait-il un expert compétent sur Bordeaux ?

Merci à toi. Ton témoignage sur le forum golf 5 a fait parti de ceux m'ayant convaincu que le problème sur mon Haldex était bien du à une erreur de manip de mon concessionnaire. J'ai envoyé un RAR aujourd'hui avec le doc en copie. J'attends leur retour.

Je déplace ici un sujet attaqué en section A3 : http://forums.audipassion.com/topic/144724-a3-32-sportback-pont-arriere-defectueux/ Pour résumer, environ trois semaines après la grande révision des 68 Mkm de mon A3 quattro 3.2 sportback S tronic, un bruit est apparu à l'arrière. L'Haldex a été vidangé durant la révision (1250 EUR quand même !) et mon A3 a toujours été entetenue en concession. Je ramène mon auto chez mon concessionnaire. Verdict : pont arrière à remplacer ! 5000 EUR. Cela fait 3 semaines que j'échange des courriers RAR avec Audi France mais ils ne veulent rien prendre en charge. Délai de garantie dépassé et problème soit disant inconnu ! Je viens de tomber sur un document éloquent qui semble être un document interne Audi qui précise que des confusions dans les opérations de vidanges amènent la rupture du pont AR. http://fr.scribd.com/doc/98849917/CasseHaldex-TSB2016846-4 J'ai aussi trouvé des témoignages similaires au mien notamment sur une Audi TT V6 mk2 et une Golf 4 motion. A chaque fois la casse du haldex arrive après la révision des 60 Mkm et vidange du coupleur. Il y a apparemment de gros problèmes de confusion dans l'opération de vidange du Haldex (4 bouchons), voir lien ci-dessus. Qu'en pensez vous ?

Je suis tombé sur un document éloquent ici : http://fr.scribd.com...ex-TSB2016846-4 Cela à l'air d'un document interne Audi dans lequel le problème de casse de coupleur Haldex est décrit comme étant souvent le résultat d'une confusion lors des opérations de vidange. Et après ça Audi France m'appelle pour me dire que le problème sur mon pont AR n'est pas connu ! Je vous invite à tranmettre ce lien à vos amis, familles, qui roulent en Audi Quattro ou Golf 4 Motion. Attention à la révision des 60 Mkm avec vidange du Haldex.