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iron_enemy

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Tout ce qui a été posté par iron_enemy

  1. Personne n'a d'idée ??? Ha et j'ai oublié de préciser que j'ai bloqué la vanne egr.
  2. Bonjour a tous ! J'ai un gros souci de puissance avec mon A6 2.5 tdi Quattro 150 BVM de 1999. Alors je m'explique le probleme ne se présente que lorsque je suis en monté et que je force au alentour des 1900-2000trs/min en 3ème, 4ème, 5ème ou 6ème une grosse perte de puissance se fait sentir et le seul moyen que la voiture reparte est de lacher l'accelerateur et réaccelerer tout doucement et la une fois les 2100trs/min passé la voiture refonctionne parfaitement. Particularité bizarre lorsque que c'est le régulateur de vitesse qui gère l'acceleration la perte de puisance n'apparait pas ! Du coup passage au vagcom et en ressort 2 défault. 00550 Régulation du début d'injection - limite de controle dépassée - Intermittent 00575 Préssion de la tubulure d'adm - limite de controle non atteinte Suite a ca j'ai donc effectué un controle dynamique du début d'injection réctifier un peu l'avance et depuis le 00550 ne revient plus. Par contre pour le 00575 j'ai vérifier tout les tuyau de dépréssion RAS, la N75 alimentation OK resistance de 15.9Ohms donc OK, la GV bouge parfaitement sans contrainte, testé la menbrane qui commande la GV > ok. J'ai donc branché le tuyau depréssion directement sur la pompe a vide et la... Toujour pareil... J'ai donc ensuite été voir les parametres concernnant la préssion d'adm, et entre la commande et la valeur réél j'ai un écart de 200mbars au ralentit pression demandé 1100mbars pression réél 900mbars ? est ce normal ? Si quelqu'un a d'autre piste ou chercher je suis preneur ! D'avance merci a tous !
  3. Bonjour a tous ! Ma voiture est une audi A4 B5 2.8L 30v quattro de 1999 et j'ai de gros accoups lorsque je demande du couple au moteur comme si la transmission patiné par accoups puis une fois les 2000 voir 2500tr/min passé je peut mettre pieds au plancher plus aucun accoups tout fonctionne correctement. Donc je me demande si ca ne pourrai pas provenir du pont arriere, de l'arbre de transmission (flector ou autre), de l'embrayage ou autre ??? Merci a tous d'avance !
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