Chuba

Merci de ta reponse Je viens de lire pour les anti-brouillard que les spoiler n'est pas adaptable donc parchoc AV entier a changé (dommage) enfin corrigé moi au cas ou je vais regardé les phare de S3 et si xenon modif en plus a faire ou pas ?

Je change un peu de sujet la. Je souhaiterais changé la partie phare pour passer en mode phase 2. Pour les feu arriére je crois qu'il n'y as pas trop de probléme mais le souci c'est pour l'avant. Peut on monté le spoiler avec anti-brouillard de Ph-2 sur Ph-1 ? Existe t'il des phare type origine Ph-2 adaptable au Ph-1 ? Pas trop envie de taillé la carosserie pour faire passer ceux d'origine. Et les phares avant dePh-1 sont vraiment pas jolie (surtout quand un cligno prend l'eau et n'est pu tres bien ajusté)

Bonsoir Travaillant du matin et avec des temperature plutot fraiche un peu de chauffage au reveille serai Agreable mais la petite ne veut pas. Donc voila sur trajet de 10km avez vous du chauffage en moins de dix min (Moi non) et de toute fason meme moteur chaud pas de chauffage. Le mode automatique ne marche pas temperature regle a 25℃ la ventillation reste sur 3 ou 4 barre seulement et ne ce regule pas. Aillant acquis cette voiture dans cette etat je n'ai jamais pu comparée. Au passage j'ai le thermostat a changer mais sa ne resoudra pas grand chose. Merci d'avance

J'ai vu la photo sa fait une sacrée reduction mais je choisi davis plus pour le fun que le prix.

Si c'est sur une A3 8l les enceinte avant font 13cm (ou 11cm) et pour redimmensionné si grand sa risque d'etre chaud et fait gaffe a la profondeur 55-56mm pas plus.

Je viens de vérifier la diamètre des HP arrière donc c'est bien du 165cm et c des hp rond et non ovale (comme je croyait). Au passage les câbles ne sont pas présent (toute économies est bonne a prendre pour les constructeur). Du coup je pars sur une installation avec ampli deux choix s'offre a moi pour 50¤ d'occaz j'ai trouvé c'est deux amplis la manque plus qu'un petit conseil sur le quel prendre jbl gto 504(4 canaux) (cables alim et RCA fourniepour 50€) 1 Amplificateur 4 Canaux - JBL - GTO504 o Nombre de canaux : 4 o Classe AB o Puissance @ 4 Ohms : 4 x 55W RMS, <1% THD + N o Puissance @ 4 Ohms (bridgé) : 2 x 140W RMS, <1% THD + N o Puissance @ 2 Ohms : 4x 70W RMS, <1% THD + N o Puissance max : 280W o Rapport signal/bruit (@1W) : 105dBA o Réponse en fréquence 10Hz - 100kHz o Dimensions : 351 x 264 x 54mm Jbl gto 75.4 (50€) GTO 75.4/75.4II Specifications Output Power: 104W RMS x 4 channels @ 4 ohms; ≤1% THD + N (14.4V supply) 142W RMS x 4 channels @ 2 ohms; ≤1% THD + N 284W RMS x 2 channels @ 4 ohms; ≤1% THD + N Signal-to-noise ratio: 80dBA (reference 1W into 4 ohms) Dynamic power: 163W @ 2 ohms Effective damping factor: 6.38 @ 4 ohms Frequency response: 10Hz – 83kHz (–3dB) Maximum input signal: 5.8V Maximum sensitivity: GTO 75.4 - 230mV GTO 75.4II - 75mV DC Offset <50Mv (-50%) Output regulation: .069dB @ 4 ohms Idle Current 1.3A Input Impedance 22kΩ Max Current Draw 52A @ 4 ohms 83A @ 2 ohms Dimensions: 15 1/8 x 12 5/16 x 2 3/8” (L x W x D) (384mm x 313mm x 60mm) Fuses: 30A x 2 Ces amplis non pas l'air recent mais suffiront amplement je pense je cherche plus un son de qualité plutot que du son fort.

Voici une photo de la Béte au passage :

Voici une petite photo de la Béte :

Je n'ai pas d'HP a l'arriere d'origine donc je suppose que les cables ne sont pas installé d'avance, si c'est le cas dite le moi je m'emmerde pas avec un ampli du coup.

En neuf le kit eclater valait : 197€ (Acheté 75€ d'occaz un soufflé a recoller) Et les deux AR valait : 127€ (80€ d'occaz) Je regarde comment faire pour faire une installation avec ampli car kit a passé des cables pour les HP arriéres autant tout refaire a neuf avec ampli compris sa prendra pas beaucoup plus de temps.

Ok merci de la réponse tu as changer les tiennes? Je compte installé sa a l'avant : Davis 130 VT Puissance RMS : 100 W Impédance : 4 Ohms Rendement : 92 dB Poids : 1,1 kg Filtrage conseillé : - Diamètre aimant : 85 mm Diamètre de perçage : 145 mm Diamètre hors tout : 165 mm Profondeur d'encastrement : 54 mm Membrane : fibre de verre Et a l'arriére du coup : Davis 165 VT CX Puissance RMS : 100 W Impédance : 4 Ohms Rendement : 91 dB Poids : 1,1 kg Filtrage conseillé : - Diamètre aimant : 85 mm Diamètre de perçage : 145 mm Diamètre hors tout : 165 mm Profondeur d'encastrement : 58 mm Membrane : fibre de verre J'ai choisi des davis car mon salon en est équipé et j'apprécie beaucoup et en plus c de construction francaise. Si jamais vous en avez deja entendu dans une voiture votre avis m'interese . Et si vous connaissez les profondeur d'encastrement maximum je suis aussi preneur.

Autre question au sujet du chauffage interrieure. Quand je le regle sur chauffage automatique (a 25 ℃) la ventillation reste au minimum avec no temperture exterieur du moments (entre 4 et 10℃). Et histoire de reste dans le froid meme en manuel lair soufflé ne depasse jamais le frais. Si par chance je peut réparé sa avant la fin de l'hiver je serai heureux surtout quand je commence a 4h du matin. :-)

Bonsoir Je cherche a savoir quel type d'enceintes doivent etre installé a l'arrière de l'audi. J'ai lu plusieur possibilité soitronde soit ovale. Je voulais savoir si il est compliqué de changer le thermostat car g voulu mais j'y est pas acces je dois enlever l'alternateur mais g peur de trop galèrer. Merci d'avance

Salut Je vois de quel tuyau plastique tu parle il fait partie du reniflard mon tuyau a moi était explosé et quand g voulu tout changé ce tube ma cassé entre les mains comme du verre. Tu en as pour une cinquantaine € chez audi (voir moins g plus la facture) pour les durite et la piece en plastique. Bon courage pour ta conso j'ai un probléme equivalent a voir aussi

Tu ne connais peut etre pas mais il existe un proverbe très ancien qui dit : "On ne baise pas le Chuba, c'est le Chuba qui te baise." :ripeer: :MdrDevil: Et merci a tous

En ce moment je suis sur la jauge d'essence. Elle m'indiquait toujours la moitié du plein alors que non . Je l'ai remplacé ce week end pour une pompe de seat leon 1.8T. La jauge bouge maintenant mais lors du plein l'aiguille c'est arrété sur l'avant dernier trait et non le dernier donc si vous avez une idée du souci ou peut etre qu'avec le temps sa va revenir a la normal. En suite je m'attaque au chauffage. Je n'ai pas reussi a trouvé les méme simptome que moi sur les autre sujet. Je ne sais pas pour vous mais moi la voiture mes plus de dix munite a chauffé quand je roule je me disait donc que le calorstat était peut etre en cause. Mais une fois la voiture chaude le chauffage reste a une température en dessous du tiéde donc je suis un peu perdu.

Bonjour On ma gracieusement donné une audi a3 essence en Aout 2013 qui n'avait pas roulé depuis trois ans doncje suis en pleine remise en état pour la faire vivre un maximum de temps. C'est une 1.8 ambiente de 1997 avec 165000 km au compteur. Je rencontre donc plusieur petit probléme qui demande votre aide pour etre reparé : Jauge a essence (presque reparé) Chauffage qui souffle de l'air froid. Phare avant peut etre a change (souci de gout) Consommation élevé (10l au 100km) Donc voila un petit coup de main sera le bien venu

Bonjour Depuis septembre je suis l'heureux detenteur d'un audi A3 8L 1.8L Ambiente de 1997. Je vien ici a votre rencontre car cette voiture ma été donnée par ma tante qui ne s'en servait plus depuis troi an donc je suis en pleine restauration et j'aurais grandement besoin de votre aide. Donc merci d'avance pour votre aide. Cordialement Chuba