Audi65380

je regarde merci :)

Bonjour à tous, voilà ma voiture est au garage pour un changement de volant moteur et d'embrayage ( audi A6 C5 2.5 v6 tdi 150cv ) le mécano m'appelle ce soir et il s'avère qu'il y a une petite pièce cylindrique en plastique se trouver dans la boite au fond, au niveau de la fourchette qui est cassé... est ce que je peux trouver cette pièce au détail chez Audi ? si non , est ce quelqu'un pourrait me sortir une vus éclatée de la boite ou on voit cette pièce, j'aimerai avoir les côtes exactes afin de pouvoir la faire réaliser par imprimante 3D si jamais elle ne se détaille pas... c'est assez urgent , il faut que je trouve cette pièce avant demain soir , la voiture est sur le pont tout est démonter et en attente de cette satanée pièce en plastique pour pouvoir remonter l'ensemble et enfin la récupérer . En espérant que quelqu'un puisse m'aider , merci d'avance à tous.

personne a une idée ?

Bonsoir à tous, j'ai un soucis avec mon A6, quand je pousse les rapports arriver à 4000tr/mn +- en 4éme elle coupe puis ralentis , je passe la 5éme pareil , 6 idem... par moment elle bloque aussi à 2500tr/mn mais plus rarement. j'ai pas encore passer le vagcom mais auriez vous une piste? débitmètre : 10 000km capteur PMH : 20 000km pompe à injection : 20 000km distribution : 20 000 reniflard d'huile : 20 000 remplacer par un de 180cv en plastique après j'ai également démonter et remonter mon turbo il y a 4000km pour le nettoyer par contre la tige réglable de la géométrie variable était totalement dévisser du coup je l'ai remise mais au pif. est ce qu'il y a un réglage précis pour cette tige ( fileté) ? peut être que je suis trop monté et du coup le calculateur détecte trop de pression à ce régime la et elle se met à couper? si vous avez une piste ? PS : je vous mets une photo de la tige de réglage en question demain afin de savoir +- comment je dois la régler merci d'avance à tous .

Une idee ? La je sais plus quoi faire...

ben j'ai le gros fil + de brancher et après la prise avec le - et l'autre pour le compteur tout est branché

j'avais un 120A d'origine et j'ai mis exactement le même en 120A . j'y comprends vraiment plus rien la. nouvel essais ce soir avec une autre batterie et idem, voyant allumer et ça charge pas. alternateur neuf mais HS ? une idée ?

au ralentis le voyant est allumer et quand je dépasse 1100tr/mn il s'en va puis reviens dés que je suis en dessous quand j' allume la ventilation ou les feux l'aiguille de la batterie descend et une fois le moteur couper plus rien. alternateur neuf batterie elle a 1 mois j'y comprends plus rien la vous avez une idée? merci

bonjour, poulie identique, copie conforme de l'ancien . voyant batterie toujours allumé après avoir changer l'alternateur et recharger la batterie... une idée??? la je comprends plus rien.....

alternateur identique à l'ancien reçus => poser , mais...soucis : au ralentis le voyant de batterie reste allumer et quand je dépasse 1100 tours au ralentis ou en roulant le voyant disparais . une idée? puis je rouler comme ça ? merci d'avance

bon j'ai opter pour un alternateur neuf que j'ai eu ce soir. par contre sur le mien j'ai une prise ovale et un écrou de 8 pour la cosse plate mais sur le nouveau j'ai une cosse au milieu et l'écrou de 8 pour la cosse plate! question, est ce que je peux coupe les fils de ma prise pour mettre une cosse afin de pouvoir raccorder? je compte le poser demain matin . si quelqu'un peut me dire comment procéder ? merci d'avance,bonne soirée à tous

bonsoir à tous, je vais acheter pour dons d'organes une A4 de 2001 break moteur 150cv tiptronic sur l' A4 je voudrai récupérer l'alternateur pour le monter sur mon A6 de 1999 idem 150cv mais boite manuelle est ce que c'est les mêmes ? autre question, que puis je récupérer comme pièces compatible sur mon A6 ? amortisseurs? disques? moteur compatible même si tiptro? intérieur? volant? compteur? etc..... le plus urgent c'est pour l'alternateur car mon A6 est en panne. si quelqu'un peut me dire d'ici demain matin , je dois donner une réponse pour la voiture demain. merci d'avance à tous, bonne soirée.

batterie non remonter mais ça vient pas de la batterie puisque neuve je pense que mon alternateur est HS je vais attaquer le démontage de la face avant demain après midi je pense car il y a de quoi faire....

intéressant en effet.

Bonjour à tous, voici mon problème : il y a 15 jours de la fumée sortait au niveau du phare avant passager avec une forte odeur de résine brûler et mon voyant de batterie clignotait sur le tableau de bord. j'ai rouler ainsi jusqu'à hier soir , à 300M de chez moi le compteur s'est éteint puis s'est rallumer comme un sapin de noel plusieurs fois , aiguilles compte tour et vitesse qui se mettaient à zéro puis revenaient à la normale. une fois arriver chez moi, je coupe le moteur, j'essaye de démarrer et la plus rien , plus de jus. ma batterie est neuve ( 3 semaines ). je viens de la brancher ce matin , l'aiguille est au max donc elle ne semble pas être en cause. j'ai démonter le cache distri en plastique et la courroie d'alternateur n'est pas casser. d'après vous, est ce que c'est mon alternateur qui est HS ? car vus le chantier pour le changer... démontage de la face avant etc ... en gros comme si je faisait la distribution ( faite il y a 18000km ) mon A6 est une 150cv , dois je prendre un alternateur de 150cv ou bien un de 155 ou 163 ou 180 convient ? je compte en prendre un d'occasion car neuf je peux pas la. merci d'avance pour vos conseils.

bon j'avance dans ma panne... j'ai remarqué que depuis que mon aiguille de T° délire soit depuis 2 jours ma clim ne fonctionne plus non plus .... cet après en roulant clim allumer , enfin bouton enclenché , quand la clim se met à fonctionner l'aiguille de T° revient à la normale puis recoupe et l'aiguille remonte à 120° puis recoupe etc.... est ce que cela peut venir d'un relais ou autre ? au VAG COM j'ai rien aucune erreur ....

passage au VAG COM .... pas de défaults ... j'ai trouvé un compteur d'occasion même voiture mais anglaise, je peux le monter et l'adapter avec VAG COM ? c'est surtout génant pour la T° d'eau car du coup j'ai le voyant qui s'allume sur le LCD au milieu... j'ai tester les aiguilles avec VAG COM pas d'erreurs et à la fin du test elle reste toujours coller à 120°

Bonjour à tous, je crois que mon compteur est en train de lâcher enfin je pense même qu'il est casi HS... 1 : voyant réserve allumé alors que l'aiguille est au 1/4 2 : depuis hier matin, aiguille de température reste collé à 120° et du coup voyant allumé au milieu sur le LCD je précise la voiture est rester sans rouler depuis hier 17h et ce midi nouvel essais et toujours l'aiguille coller à plus de 120° ... pas encore passer le VAG COM mais je pense que celui ci ne fera rien .... j'ai déjà essayer pour l'aiguille de l'essence mais sans succés . ma question : est ce que je changer le compteur par un autre ou dois je faire réparer le mien ou en acheter un neuf !? hier il a fait plus de 30° alors je pense que les soudures ont du chauffer et que du coup mon compteur délire complétement.... si quelqu'un peut m'aider.... merci d'avance et bon weekend à tous :)

la mienne est de 2000 et je viens de changer la pompe et pas besoin de recodage ni quoi que ce soit. pas besoin d'aller chez Audi. Bon courage ;)

vais regarder, merci ;)

vais essayer de me la faire en commandant de la durite silicone reforcer par morceau si pas le choix :(

ça doit bien exister quand même un kit complet pour nos A6 C5 tdi ? j'en trouve mais que pour S4 et RS4 grrrr moi ça urge car je pense que ma durite de remplacement ne va pas faire long feu ....

disons que vus les courbes de certaines durites c'est pas gagné... c'est surtout pour une durite d'eau que j'ai sur la mienne qui se bouffe car proche de la culasse..... et je cherche à la remplacer par une en silicone , au moins celle la ! mais je cherche je cherche et je trouve pas :(

bonjour à tous, voilà je recherche un kit de durites en silicone renforcer pour audi V6 tdi 150cv ( AKN ) pour le circuit d'eau j'ai déjà chercher sur le net sans résultat! quelqu'un sait si ça se trouve ? merci d'avance

salut, 16 mois que la voiture était à l'arrêt dans ma cour j'ai le lgociel, je regarderai demain si j'ai le temps mais du mon côté RAS , elle démarre au quart de tour la maintenant , je dois juste faire le réglage dynamique sur la pompe pour être au poil