Pheng

Bon je reviens sur ce post car toujours pas trouvé d'où le bruit provenait cardan droit en bon état est ce possible que sa soit un roulement? Ou mauvaise arrivé d'air ? Durite poreuse percé? Mauvaise équilibrage ? Turbo? Je regarde partout ^^ Sachant que la voiture tire a droite dans quand je lâche le volant et pas de perte de puissance ni voyant de défaut. J'avoue que je ne sais plu ou donner de la tête. Pour info supplémentaire j'ai un filtre sport et la voiture et reprog je ne sais pas si sa à avoir avec quelque chose mais bon. Si quelqu'un a une idée je suis preneur Je vous remercie ;)

Hello tous le monde . Savez vous quelle est le diamètre de la durite de retour gasoil s'il vous plait ? 3mm ou 3,2mm ? Est ce qu'il y a un joint torique sur les tétines des injecteurs ?

Je te l'accorde justement pour ceux qui aurait des lien pour le diffuseur arrière sa serait cool je cherche sans succès :(

Je suis en région centre près de bourges pour ceux qui connaisse Et je l'ai eu a 8700

Merci les gars je prend note des modifications :)

Oui ^^ merci à vous

Bonjour voilà je fais une petite présentation de ma tuture,c'est une Audi a4 2.5 v6 b7 de 2005. elle a 150 000 km acheté il y a un peu plus d'une semaine elle équipé de jante rs4 19 pouce, rabaisser à moins 30mm, calandre nid d'abeille, kit bas de portes,elle a une reprog carto a 190 chevaux. Intérieur semi cuir avec navigation Audi plus. Régulateur de vitesse, feux bi xenon Ce n'est pas un foudre de guerre mais une très bonne routière je suis a 8L en moyenne,moins de 6L au régulateur a 90km/h Autonomie d'un plein près de 1000km en respectant la limitation ;) d'après mon ODB mais bon je ne m'y fie pas trop. Voilà je pense avoir dit le principal :) Bonne route à tous et place aux photos.

Merci je vais voir sa, sa peut être une piste de toute façon tout est bon a prendre :-)

Bonjour, comme indiqué dans le titre lorsque j'appuie assez fort sur l'accélérateur et que la voiture monte au delà de 2500 tours, parfois j'entend un couinement durant 2 a 3 secondes et disparaît sa viens de l'avant droit mais sa ne me le fait pas toujours. Je précise que j'ai une a4 b7 2.5 tdi 150 000km, et j'ai trouvé des sujet qui parlé de la courroie mal tendu mais tout à été changer l'année dernière plus pompe à injection si sa aurait été la courroie sa me le ferai tout le temps non? Je possède le véhicule depuis 1 semaine en sachant que l'ancien proprio la acheter en garage il y a a peine 3mois. Si quelqu'un c'est d'où cela peut provenir ou qui a eu le même problème je suis preneur. Merci à tous :)

Merci

Bonjour à tous et à toutes, Je suis sur le point d'acheter une Audi a4 b7 de 2.5 163 chevaux, type moteur BDG. J'aurai aimer savoir si sur ce modèle la la pompe bosh vp44 équipé le véhicule ? J'ai chercher sur Internet on parle de la b5 et b6 mais pas de b7. Alors peut être pour me rassurer et en avoir le coeur net je pose la questions ici aux expert de l'anneau. :-) Et si quelqu'un en possède une, si il peut me renseigner niveau fiabilité? En vous remerciant par avance de m'éclaircir sur ce sujet. Bonne journée à tous.

Ok je vais faire sa et je vous retiens au courant par contre sa ne sera pas fait avant dimanche avec le boulo pas trop le temps :/

Ok d'accord je prend note alors je ne le savait pas merci du conseil

Ok merci audidriver :)

Et pour l'embrayage rien d'anormal pour moi il n'est pas dur et remonte bien j'entend juste un genre de petit couinement quand j'appuie dessus mais il faut vraiment tendre l'oreille

C'est une occasion et non je ne perd pas de liquide ou du moins il ne bouge pas mais j'ai remarquer que le niveau et largement au dessus du Max donc est ce grave? Au niveau du boîtier d'air il y a deux prise qui ce connecte sur un module je crois et c'est donc le module de puissance enfin je pense je suis pas très technique :) moteur aeb Et merci pour le filtre je vais voir sa ;)

Salut catoki 148000 km

Salut à tous, possesseur d'une A4 b5 1.8t 150ch de 98 moteur aeb je me présente à vous en espérant trouver des réponse.. Après plusieurs recherche je n'ai toujours pas trouvé de réponse à mes questions En passant WAUZZZ merci pour tes réponses sur mes autres topics... 1) Donc voilà quand je braque mes roues et qu'elles arrivent en butée, le régime du moteur baisse vous allez me dire c'est normal mais elle est à la limite du calage, alors qu'elle pièce serait défaillante? 2) au niveau du module de puissance j'entend des clic clic à chaud, a froid je les entend moins alors qu'est ce que sa pourrait être? 3) pour finir sa concerne ma boîte de vitesse,la 1er et MA sont difficile à passer à froid ou même à chaud quelque fois, et lorsque la voiture et à l'arret j'ai essayer de passe la 2,3,4,5 mais elle sont dur à rentrer comme si elle ne tomber pas en face pour être enclencher, mais lorsque je roule pas de problème pour ses vitesses. ( je précise sa claque pas très fort comme si sa accroché) En attendant vos réponse merci à tous ce qui prendront le temps d'examiner mes problèmes Sur ce bonne route à tous :)

Ha ok d'accord merci pour ta réponse WAUZZZ mais malheuresement pas de vag com pour moi alors direction le garage :/

Salut à tous Apres avoir nettoyé mon boitier papillon et remis en place il sifflotte à chaque démarrage et ce remet en butée comme si il ce calibrer à chaque tour de clé En sachant que j'ai débranché la batterie 30min remis le 1er contact 10min et laissé tourner le moteur enfin la manip préconisé pour tous recalibré enfin si c'est le cas... Alors est-ce normal ou faut il passer à la vag pour recalibrer tous sa?

Salut à tous Région centre/ Bourges A4 1.8t 150ch moteur aeb avec 147000km Et pas de vag

Ok merci wauzzz de ta réponse rapide Je me pencherais dessus des que le temps me le permettra Si d'autre personne on des idées ou autre je suis preneur Et je tiens à préciser que je suis pas mécano dans l'âme mais bon faut bien commencer un jour :) c'est comme qu'on apprend à l'être

Bonjour ou bonsoir à tous Nouveau sur le forum je me permet de poster ce premier topic alors soyez indulgent :) Alors pour commencer je suis nouveau possesseur d'une Audi A4 de 1998 1.8t 150ch elle totalise 148 000km J'en suis plutôt satisfait niveaux conduite elle manque un peut de jus mais bon la limitation de vitesse est à 90km/h ;) Donc voici mon problème j'ai sifflement qui ce produit à partir d'une certaine vitesse c'est à dire 70 voir 80km/h quand j'accélère et plus j'accélère plus le sifflement est aigu. Mais ce que je trouve bizarre c'est des lors que je reste à une vitesse constante le sifflement disparaît... En sachant que la vidange à était faite tous les 10 000km, la courroie à moins de 50 000km Et pour plus de détail des pièce n'ont jamais était changer comme turbo debimaitre, boîtier papillon ( que j'ai nettoyer récemment ) alors usure de certaine pièce? Durite fatigué? Probleme d'aerodynamisme ( enfin je pense pas ) Merci a tous pour vos prochaine réponse