bournonville62

Salut WAUZZZ, D'abord un grand merci pour le temps que tu passes pour moi c'est vraiment sympa. Tu as raison, j'ai bien peur de devoir subir la panne en permanence pour trouver l'origine. Mon allier actuel est le froid car j' ai roulé quasiment en redémarrant aussitôt ou au deuxième coup de clef aujourd'hui. Ta doc est géniale elle vient complémenter ma RTA .En plus les schémas sont bien clairs avec les fils d'alimentations en couleur (ce qui aide grandement la compréhension. Ce soir j'étudie tes plans et demain je refais un essai en chauffant la platine relais fusibles, et si cela se reconfirme j'irai acheter un relais. Mais j'ai du mal à croire que cela puisse être lui ( pourtant je ne pouvais plus redémarrer. J'ai ressorti mon diagnostic passé sur la valise (celui-ci a été fait chez un garage généraliste mais pas chez Audi). Voici les codes défauts dérectés ce jour là: Commande moteur 1 P0118 capteur temp liquide refroidissement signal trop élevé ( donc changé par mon garagiste ) P0672 Bougie de préch défaut dans le circuit électrique ABS/ESP 0522 Calculateur moteur Suspension direction 0522 Calculateur moteur pas de signal Info conducteur / audio 035A antenne coupure radio Bus CAN / gateway 0522 Calculateur Ce jour là en été la voiture dans son garage n'avait pas fait le défaut en sa présence, mais le fait de l'avoir laissée ensuite dehors sous 25°, en la reprenant elle ne voulait plus redémarrer . Tu m'a donné une info intéressante, je pensais que la spirale affichée en jaune à gauche au tableau de bord correspondait à la chauffe des bougies et que lorsque ce voyant s'éteignait celles-ci pouvaient jouer leur rôle. Dans mon cas quand j' ai la panne ce voyant reste en permanence allumé sinon il s'éteint et je démarre. Bonne soirée à toi et encore merci

Salut WAUZZZ? D'abord un grand merci pour le temps que tu passes pour moi c'est vraiment sympa. Tu as raison, j'ai bien peur de devoir avoir la panne en permanence pour trouver l'origine. Mon allier actuel est le froid car j'

Salut WAUZZZ, Hier j'ai acheté la RTA de mon véhicule, et j'ai passé la soirée à étudier les différents schémas électroniques. Effectivement le capteur de carburant va directement au calculateur et la carte PI ne semble pas pouvoir me créer mon défaut, d'autant plus que lorsque j'ai le problème mes bougies de préchauffage ne sont pas alimentées, et c'est le calculateur qui doit le faire. Aujourd'hui à chaque déplacement j'ai ouvert le capot moteur pendant 5 minutes avant de redémarrer. En tournant la clef, la voiture a redémarré du premier coup. En rentrant, j'ai voulu faire un test; à l'aide d'un sèche cheveux je voulais chauffer certaines parties du moteur séparément avec entre chaque chauffe un essai de démarrage. J'ai commencé par la platine fusibles relais, et là surprise, il m'a fallu une trentaine de tentatives pour démarrer. Est ce le hasard, ou cela viendrait-il du relais j317 (548 sur le boitier) celui qui alimente le calculateur ? mais alors pourquoi la voiture ne cale t'elle pas en roulant ? Qu'en penses tu ? Par avance merci.

Bonjour WAUZZZ , J'ai fait les essais cet après midi, si je débranche la prise, celle ci contient 5 broches ( 2 larges aux extrémités et 3 petites au centre). A l'ohmètre entre les 2 larges j'ai 0 ohm, et entre les 2 petites 190 ohms (mon réservoir et à moitié plein). La 3ième broche n'est pas relié d'origine. Lorsque j'essaye de démarrer sans rebrancher la prise, la voiture démarre très difficilement (1 fois sur 10 tentatives). Lorsque je rebranche ce cable je démarre 1 fois sur 2 . Ce test je l'ai réalisé 3 fois sans et avec branchement pour confirmer cet observation . Il semble que tu as ciblé l'origine de ma panne l'info de la sonde semble donc mauvaise ou plutôt mal gérée par la carte sur laquelle elle est branchée. Sagit-il de la carte PI ? peut-on la démonter sans prendre le risque de ne pouvoir redémarrer sans passer sur la valise ? As tu une autre idée ? Je te remercie par avance de ton analyse de ce topic A bientôt

Merci c'est une bonne idée j'essaye demain ..... (si j'arrive à l'atteindre) . Bonne soirée

Bonjour à tous, Le message suivant a été posté il y a une semaine sur le forum electrique / électronique , mais en absence de réponse, je tente sur le forum mécanique car mon problème va bientôt immobiliser ma voiture. Je suis propriétaire d'une audi A3 Ambition TDI 140CH de 2005 ayant 180 000 km . Le matin démarrage sans aucun problème, mais lorsqu'il fait chaud et soleil, il m'est très difficile de démarrer. Voici ce que j'ai pu observer, lorsque je tourne la clef de contact, les voyants s'allument normalement mais la jauge à gasoil reste à zéro et l'autonomie de l'ordinateur affiche zéro. Environ 5 secondes après la jauge affiche le gasoil mais l'autonomie reste à zéro. Si je veux lancer le démarrage, impossible de partir bien que le démarreur tourne. Si Je remets la clef à zéro (ou même si je la retire et la remets), il faudra au moins une dizaine voir une vingtaine de cette gymnastique pour qu'enfin la jauge affiche qu'il y a du gasoil et aussitôt l'ordinateur de bord affiche l'autonomie. A ce moment là je peux tourner la clef et la voiture démarre (ouf le remorquage ne sera pas encore pour ce jour). Hier j'ai fait un court arrêt après 70 km sans m'arrèter. Le redémarrage ne pouvant s'effectuer, j'ai laissé ouvert l'habitacle pendant 10 minutes ( 8 degrés dehors) et ensuite la voiture est reparti aussitôt. Le passage sur la valise n'a rien donné . Le garagiste à changé une sonde de température de refroidissement sans succès. Avez vous déja rencontré ce genre de problème. y a t'il un système d'arrivée de gasoil qui peut se bloquer, ou est -ce qu'il s'agit d'un composant électronique qui dérive à chaud (si oui quelle carte il s'agit et comment accéder à celle ci pour que je puisse "jouer" du sèche cheveux et de la bombe à froid pour trouver quel composant à changer ). Par avance merci à tous . Like This Quote MultiQuote

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'une audi A3 Ambition TDI 140CH de 2005 ayant 180 000 km . Le matin démarrage sans aucun problème, mais lorsqu'il fait chaud et soleil, il m'est très difficile de démarrer. Voici ce que j'ai pu observer, lorsque je tourne la clef de contact, les voyants s'allument normalement mais la jauge à gasoil reste à zéro et l'autonomie de l'ordinateur affiche zéro. Environ 5 secondes après la jauge affiche le gasoil mais l'autonomie reste à zéro. Si je veux lancer le démarrage, impossible de partir bien que le démarreur tourne. Si Je remets la clef à zéro (ou même si je la retire et la remets), il faudra au moins une dizaine voir une vingtaine de cette gymnastique pour qu'enfin la jauge affiche qu'il y a du gasoil et aussitôt l'ordinateur de bord affiche l'autonomie. A ce moment là je peux tourner la clef et la voiture démarre (ouf le remorquage ne sera pas encore pour ce jour). Hier j'ai fait un court arrêt après 70 km sans m'arrèter. Le redémarrage ne pouvant s'effectuer, j'ai laissé ouvert l'habitacle pendant 10 minutes ( 8 degrés dehors) et ensuite la voiture est reparti aussitôt. Le passage sur la valise n'a rien donné . Le garagiste à changé une sonde de température de refroidissement sans succès. Avez vous déja rencontré ce genre de problème. y a t'il un système d'arrivée de gasoil qui peut se bloquer, ou est -ce qu'il s'agit d'un composant électronique qui dérive à chaud (si oui quelle carte il s'agit et comment accéder à celle ci pour que je puisse "jouer" du sèche cheveux et de la bombe à froid pour trouver quel composant à changer ). Par avance merci à tous .