PNMOU

Bientôt leclerc10.... Très bientôt ;-)

C'est vrai que c'est dommage mais je pense qu'il y a déjà de quoi s'amuser avec ceux-ci :-) en attendant je poursuis mes recherches sur le réglage du park assist

De rien ;-) je continu de chercher d'autres infos en attendant.

J'y avais pensé mais n'y a t-il pas des contraintes ? Voilà c'est exactement ça !! Tu as plusieurs autre réglages. Perso j'ai testé le 20 mais je n'ai pas été convaincu. Le 41 me semble pas mal ;-)

Pas vilain en effet ;-)

Et pour les radars de reculs AV/AR le top serait de pouvoir régler la distance à laquelle le bop devient continu... Je crois que par défaut c'est 30cm mais je trouve que ça laisse encore de la marge pour créneauter

Bien joué ;-) indispensable ce petit visuel. On ne peut plus s'en passer ! Par contre je reste toujours dans l'impossibilité d'activer le DRL sur le MMI... Bizarre d'autant qu'aucun autre codage n'a posé de problèmes.

Autant pour moi ^^

Superbe !!! Pourrais-tu mettre plus de photos Audianne stp? Moi qui était persuadé que ce pédalier ne pouvait pas s'adapter sur nos A1.... Et pour le repose pied c'est celui du Q3?

Alors le brake assist c'est le niveau de l'aide électronique concernant le freinage. Pour le XDS c'est bien le différentiel. Pour chacun il existe 3 niveau de réglages allant du plus léger au plus dur. En réglant le différentiel sur 2 (réglage le plus dur) la voiture semble légèrement moins patiner en sortie de courbe. Pour le freinage celui-ci n'est pas meilleur (pour cela il faudrait des brembo avec 4pistons ^^) mais disons qu'il faut légèrement moins enfoncer la pédale avant de ressentir le freinage. Une dernière possibilité est de régler le programme de la direction assistée. Par défaut sur l'A1 celui-ci est assez léger et la dureté du volant est en fonction de la vitesse, mais sur d'autre véhicule du groupe VAG le réglage est différent. Par exemple sur la polo GTI le volant présente une "dureté" constante peu importe la vitesse. Il existe une multitude de réglage possible, mais pour l'instant je n'ai pas trouvé mon bonheur. Pour les intéressés voici les manips : Pour le volant: Module 44 steering assistant ---> coding ---> par défaut le code est 11251 (le 51 correspond au réglage par défaut de l'A1) Il vous suffit de modifier ce chiffre par l'un des suivants 10 - Normal (9N: PR L05, L06, L07, L08, L19, L20, L21, L32, L33) 11 - Seat Ibiza (6J) 20 - Polo 9N GTI (PR G12) 21 - Seat Ibiza (6J) 30 - Comfort (Polo 6R Comfortline) 40 - Normal light vehicles (9N: PR L01, L02, L03, L04, L15, L16, L17, L18 ) 41 - Skoda Fabia 2 RS / Polo GTI 50 - Comfort for light vehicles (Polo 6R Highline) 51 - Audi A1 (8X) 60 - Steering assistance for impaired (PR 1N5) Ensuite pour les freins: Allez dans le module ABS (je ne me souvient plus du chiffre exact) ---> 10 adaptation ----> Channel 09 ---> mettre la valeur voulue (0 = par défaut, réglage moyen); 1= léger et 2=dur Pour le différentiel : Allez dans le module ABS (je ne me souvient plus du chiffre exact) ---> 10 adaptation ----> Channel 36 ---> mettre la valeur voulue (0 = par défaut, réglage moyen); 1= Faible et 2= Fort

Salut à tous voici les motifs que j'ai opéré sur mon A1: Modifs VagCom: Conserver l’intensité des LED avec les clignotants Durée du dégivrage arrière DRL depuis le MMI (ne marche pas...) Hill Start assist Durée coming home/leaving home Menu caché MMI Clignotants confort Abaissement du rétroviseur passager en marche arrière (marche super bien, le retro revient dans sa position d'origine !! ) Check des aiguilles Brake Assist XDS assist J'avais également modifié le réglage du programme de la direction assistée pour le mettre comme sur la polo GTI mais au final le volant était un peu trop dur, du coup je suis revenu à l'origine... Par contre les réglages de l'assistance freinage et du différentiel je ne sent pas une grosse différence, peut être que cela ne fonctionne pas pour les A1...

Merci beheme !!!! :-)

Sinon sur ces deux forums ils parlent d'une reference à ajouter avec le vagcom http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5556.15 http://www.a3forum.fr/esthetique-exterieure-f31/retro-rabattable-electriquement-t3932-50.html Peut-être une piste....(déjà exploitée?)

Ce n'est peut-être pas grand-chose mais ca vaut sans doute le coup de leur demander? En tout cas courage pour la modif !!!!

Et puis c'est super pratique pour ne pas (trop) salir la moquette !! J'en ai aussi profité pour changer les AB et les harmoniser avec le DRL, et bien c'est le jour et la nuit !!!! J'ai aussi changer l'éclairage du coffre et de la boîte à gant avec des leds et rajouter les modules de plaque audi également à Led que l'ont trouve sur les modèles sortis après juin 2011.

Repose pieds installé et modifs vagcom aussi :-))

Et pourtant il y a des société pas qui propose ce service... Je me demande vraiment comment faire car ça m'intéresse beaucoup aussi !! Sur les forum britannique j'ai vu des mecs qui avait réussit à le faire mais pas de tuto clair la dessus. J'ai compris qu'en plus des rétros il y avait un petit boîtier électronique qui devait être installé pour chacun d'entre eux.

Vraiment dommage pour les fixations, ce volant est tellement beau !!

Bon alors voici la solution pour avoir un éclairage Led façon A1 post juin 2011 sans aucune erreur ODB Commandez les adaptateurs sur eBay dont le lien figure dans sur le forum britannique A1 ----> http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?f=28&t=15225 Ils contiennent déjà des résistances et ne nécessitent aucune modification du câblage existant. Puis foncer chez votre concessionnaire acheter les modules Led d'origine présent sur les nouvelles A1 Enfin retirez les anciens modules sur le hayon, branchez les adapteurs puis les nouveaux modules. Tout est entièrement plus and play et aucune erreur n'est apparue !! Le tout m'a coûté une quarantaine d'euros.

Petite question également, tu dit dans ton tuto que le bluetooth sur le RMC CAN avec un seul slot SD (référence 8X0 035 180) peut être activé, mais cela nécessite t-il un module supplémentaire ou un coup de VAGcom suffit?

bienvenu à toi sur le forum

Ok tant mieux, il m'avait semblé avoir lu quelque part sur le forum qu'il y avait une incompatibilité entre les deux airbags mais si tu as pu le faire c'est que ça doit marcher. Du coup tu as le volant de la nouvelle A3 avec le méplat?

En tout cas bravo ta transformation est magnifique !!! :marcelpoire: :marcelpoire: J'attend (et je pense pas être le seul) tes tutos sur les retros rabattables et le changement de volant :-)

Alors si c'est juste pour moins entendre mon TFSI on oublie ^^ par contre installer en seconde monte les retros rabattables électriquement m'interesse pas mal... j'ai vu qu'un autre membre du forum les avaient installés (Patrick01210) et allait poster un tuto !

Alors c'est parfait !! Sinon j'ai vu que tu avais eu pas mal d'A1 et je me demandais si tu avais remarquer une différence au niveau du capot moteur. Sur toutes les photos que je trouve sur le web, les modèles TDI ont une garniture sous le capot et les TFSI non. Peut tu confirmer?