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dervilld

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Tout ce qui a été posté par dervilld

  1. dervilld
    bon je vient vous donner un peu de nouvel, le probleme n'est pas resolu, j'ai reussi a me trouver un mecano audi qui ma remis ma distri en torsion maintenant j'ai -1.09 j'ai regarder dans le groupe 7 comme il fait froid c'est temp ci, j'ai le gazoil a 3*c , la temperature admission a 12*c, et le liquide de refroidissement, a 3*c ma temperature admssion ne devrait pas etres a 3*c egalement? j'ai mesurer la tension grace a ce lien http://www.mecavag.fr/wiki/wiki.php?title=g71-g72 qui au capteur de suralimention g31 g71 g72 je devrait avoir 5v contact mis, et moi je trouve 6v qui aurait la gentillesse de controler combien vous avez entre la 1 et 3 et 2 et 4 merci bon reveillion a vous meilleur voeux
  2. dervilld
    Grosse misère j'ai compris le problème. Les puces n'était pas assez enfoncer ( c'est pour sa que je disait qu'il y avait du jeu) J'ai donc tout décalé... j'ai réussi à raligné la poulie de droite avec la coupelle couleur or. Mais tous et décalés. Qui peut me faire une photo en pmh pour que je compare pour essayé de la remettre à peu près bien. Car la plus rien ne démarre. J'ai remis la batterie à rechargé...
  3. dervilld
    et voila le moment redouté, ou je n'était pas plus alaise que sa pour faire sa... j'ai retenté une 3e fois en devissant un peu plus les vis se coup ci, en tournant la roue de droite sens anti horraire, je démarre, sa fume beaucoup, sa tourne mal, et la affiche 4.3 en torsion du coup je le refait en allant dans l'autre sens ( sens horaire ) et la catastrophe sa ne démarre plus, au bout de 10 fois en allant d'un coté a l'autres je m’aperçoit que plus rien ne démarre et je voit que les poulie les traces des vis ne correspondes pas d'une poulie a l'autes, je vis donc la poulie de droite sur les traces et je bouge la roue pour rééquilibré la deuxieme poulie sur les ancienne trace, la sa démarre enfin , tourne trés mal et ne prend pas de tour, la torsion value et a 8.5 je suis en panique total j'ai du mal pigé c'est pas possible ..., je sait plus quoi faire le PMH c'est bien les 2 trous cranté des deux poulies sont en haut ? ou il y a un repere plus precis?
  4. dervilld
    Petite question mehdi. Je vient de faire 2 tentative de réglage de la distribution. Les trous dans les quelques faut passer une pige de 6.cest bien celle en banane ? Une fois la pige dedans il y a un peu de jeu ? Car j'ai bouger de 2x 1mmm sens anti horaire et ma valeur n'a pas bougé ? Pourtant je voit bien les poulie tourné quand j'essaye de peaufiné le reglage
  5. dervilld
    C'est bon pti lolo je suis dans la norme. Sa tourne 5.5 +ou- 0.5
  6. dervilld
    C'est quoi le IQ au ralenti ?
  7. dervilld
    OK je vais maventurer dans la distribution de week-end même si sa ne me rassure pas plus que sa lol Sinon mon Log au ralenti casse 2et 3 tu en pense quoi petit lolo ?
  8. dervilld
    Déjà en torsion value je suis trop haut. Je vient de le lire post à meddhi qui dit qui fait se rapprocher le plus près de 0 Apres dans mon log au ralenti j'ai l'impression que ce n'est pas bon en case 2 Supposont que ma courroie soit décalé. c'est possible qu'elle se soit décalé toute seule comme une grande ou c'est l'usure ? Il est vrai aussi qu'elle pue et pique au yeux. Et quel consome comme un vieux chameau
  9. dervilld
    et voici https://mon-partage.fr/f/h4yolo54/ sur le fichier le premier log c'est celui de vendredi il faut donc regarder le deuxieme je ne sait pas si c'est normal mais en case 2 sa affiche ( 5 ) et au moment d’appuyer sur enregistrement sa passe a ( - 5 )
  10. dervilld
    Merci de m'aider... C'est super sympa Je te fait le log se soir. Oui le capteur de suralimentation j'ai pris celui d'un ami avec les mes références pour un essai et c'est le méme comportement. ( puis j'ai tester moteur éteint groupe 10 j'ai la même valeur entre l'atmosphèrique et le turbo.
  11. dervilld
    Je suis du nord. Le gars qui a fait ma suppression fap et egr n as pas trouver le problème. Si sa peut aider par c est temps si la voiture a du mal à démarrer. Elle démarre au quart mais le régime descend même pied au plancher et la voiture câle. Une fois démarrer faut accélérer à fond à fond pendant 15sec pour pouvoir dépasser les 1200tr. Par contre en débrancher la sonde de suralimentaion. La voiture démarre nickel même à froid et l'accélération et franche ( car elle mais la pression a 2400 mbar) mais avec mode dégrader Les valeur de la n75 sont bizard non ?
  12. dervilld
    bonjour, j'ai refait un seul fichier ou j'ai intégrer tout les logs en même Temp, ce qui est plus facile a lire dite moi se que vous en pensez https://xls.lu/5k23
  13. dervilld
    et voila, c'est bon j'ai tous les logs, fait séparément, j'ai également ajouter un autoscan dans lequel il y a un Default d'abs ou de contacteur de porte ( je doute que ma perte de puissance vienne de la ) en faite j'ai la lumière en bas de porte qui a un faut contact, quand je bouge le faisceau dans la gaine entre le châssis et la portière, j'ai la Lumière qui fait boite de nuit https://www.zeta-uploader.com/672545074 merci a vous de me consacrer un peu de votre, bon week end ps: je devait aller jusque 4500tr/min, mais il met impossible d'aller jusque la
  14. dervilld
    j'ai fait mes log, seul hic je ne voit pas trop comment les mettre sur le fofo, je les ai donc héberger, il y a un fichier a télécharger avec les log https://www.zeta-uploader.com/1368043599 par contre je vient de voir que me j'ai fait le groupe 10 a la place du 11 , je pense sa devrait aller quand c'est la pression de turbo, si sa va pas je le referait merci
  15. dervilld
    Merci de votre réponse. Je fait à se soir de je rentre pas trop tard
  16. dervilld
    Salut je déterre un peu le sujet car je désespère Mon souci avait était résolu en remplaçant le filtre à gasoil, sa à durer 15 jours J'ai ré remplacer le filtre mais se coup si sans succès Puis j'ai tout repris ... maintenant j'en suit à : Turbo neuf en échange standard N75 neuve Les durites sont bonnes Debimetre OK Sonde de suralimentation OK ( prise sur la voiture d'un ami avec la même référence ) Démontage et net totale pompe de gavage et pompe tandem Toujours un énorme creux de 1000tr à 1500tr ensuite 50% de puissance jusque 3000tr et plus rien au delà ZÉRO défaut moteur ni de mode dégradé PERSONNE ne sait me'dire se qu'elle a!! Craquageeee!!!! quand je fait un logiciel de turbo il monte timidement jusque 2000mbar à 3000tr et se coupe Et quand je roule avec la'sonde de suralimentation débrancher le pire c'est qu'elle prend bien les tour au demarage mais se met en mode dégradé
  17. dervilld
    Bonjour. Plus de souci pour c'était bien filtre à gazoil
  18. dervilld
    Salut désoler de mon absence... J'ai remplacer mon filtre à gasoil. J'ai retourner le vieux dans une bassine il avait de gros morceau dégueulasse... Et coïncidences au pas... J'ai tester vite fait et elle n'a pas déconner. J'espère donc avoir résolu mon souci
  19. dervilld
    C'est un pro qui la fait. Mon moteur est un brd Je ne sait pas si c'est de l'aluminium mais ce n'est pas du plastique sa c'est sur
  20. dervilld
    Au ralenti sa te donnera déjà une idée. Et quand tu le démontera tu comprendra pourquoi les gaz avait du mal à passer. Une fois supprimer tu n'auras plus d'accoup à 1800tr, plus de raté au ralenti, et tu gagnera 1litre/100 😀
  21. dervilld
    Pour moi ton fap est en fin de vie. Met ta main à l'échappement pour voir si beaucoup de gaz sorte
  22. dervilld
    J'ai juste supprimer la gestion fap et egr. Et pour éviter les problème de dépression je n'ai pas vise la gamelle du fap entièrement j'ai fait un passage à travers la céramique tu fap avec un tubes de 40MM se qui fait que j'ai encore de la céramique sur les côté. Et j'ai fait 10000km sans aucun problème. J'ai refait des lof que j'ai envoyé à celui qui a fait la gestion de mon fap et il ne comprend pas se qui se passe... Il me dit que la gv n'est pas gripper. Débitmètre ok. Et mes problème sont apparut 200km après avoir fait le plein au Luxembourg. Donc j'ai bien envie de remplacer le filtre à gasoil. Sa ne coûte pas chère et sa ne lui fera pas de mal. Et si sa ne va toujours pas je remplacerai la n75
  23. dervilld
    A chaque régénération tu as une partie de suie qui reste imbrulé et qui s'accumule à chaque régénération. Toi sur la dernière ligne de ton log tu as 39.49 en masse de carbon. Et la norme si je ne me trompe c'est qu'a 40 le fap est hs.
  24. dervilld
    Je n'ai absolument aucun défault. Et je n'ai plus eu de mode dégradé depuis le défap. Est ce que la reprog ( suppression électronique du fap et egr) pourrait supprimer d'afficher le défault moteur ? Je ne voit pas de fuite au niveau des durites.mon fap j'ai cassé la céramique sans l'ouvrir j'ai fait un trou d'un bout à l'autre avec un tubes de diamètres 40. Pour éviter les problèmes de contre pression. Il se pourrait peut êtres qu'un bloc de céramique se soit décrocher et bouche partiellement ma ligne ? ( je n'y croit pas trop) mais bon au pire si je démonte le turbo je vérifirait sa aussi. Tu veut un log de mon débitmètre ? Pour êtres sur que ce ne soit pas le débitmètre en cause
  25. dervilld
    Je n'ai pas de mode dégradé ni de défaut au vcds. Je fait une suppression fap. Et avant la suppression fap j'avait régulièrement le mode sale et le défaut limite de pression non ateinte
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