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heewok
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je ne m'en suis pas rendu compte de suite, j'ai du la perdre sur la voie rapide. je suis retourné jeté un oeil mais rien :mur: a 200€ le morceau je préfère en fabriqué un nouveau avec mon frangin
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Ce n'est pas vraiment le silencieux mais la sortie
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Je suis plutôt d'accord c'est ce qui permet de centrer et maintenir la suspension
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je n'ai pas eu besoin de virer quoi que ce soit a l’arrière,j'ai même encore un peu de marge sur la coupelle de réglage
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Tu pense les faire ressortir de combien les tienne a l'arrière ? J'aimerai que les miennes soit le plus possible à fleur d'ailes sans les toucher.
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ce sont des combinés H&R. j'ai virer les ressort de confort a l'avant.
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top les speedline c'est ce que j'ai prevu de monter sur la mienne aussi, d'ou ma question. les cales j'ai déjà prevu du 20 a l'avant mais a l'arriere j'hesite entre du 25 et du 30, est ce que tu pense qu'avec du 30 ça passera ?
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les combiné fileté sont enfin installé :icon_biggrin: j'ai découvert au démontage que mes suspension arrière avait été réduite en coupant des spires :nanana: je viens de perdre sur la route la sortie d'échappement de ma ligne supersprint, et je ne l'ai pas retrouvé :mur: . je compte en faire fabriquer une autre par mon frere qui est soudeur tuyauteur, par contre je n'ai pas de cote. est ce que quelqu'un pourrait me donner l'entraxe des sortie d'origine de la S3 ainsi que le diametre des sortie ? car les sortie de la ligne supersprint je les trouve un peu trop grosse donc je veux les reduire. et si une personne qui a cette sortie supersprint pouvait me donner quelque cote supplementaire ça me faciliterais beaucoup les chose.
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Je vais y faire un tour le matin
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Je n'y serais pas demain car j'ai un imprévu et décembre c'est la trêve il n'y a pas de rencard pendant les fêtes. Mais j'y serais certainement en janvier
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un peu de pub pour le rencard mensuel VAG de Rennes qui se passe le dernier vendredi du mois https://www.facebook.com/events/377704345738376/
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salut les bretons :kimouss:
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Effectivement il faut des cales de changement d'entraxe 20mm devant et 30mm derrière d'après mes calculs. Pour ce qui est de l'usure des roulement je n'ai jamais eu de soucis, j'en avais sur l'ibiza en 15mm devant et 25mm derrière pour poser les donington. Il faut faire gaffe aussi à la qualité des cales et surtout ne pas prendre des cales avec des inserts il faut les prendre soit en alu aviation soit en acier.
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Repolir, non. Mais ça demandera de l'entretien régulier avec du belgom alu
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Non pas de vernis, ça ne tient pas sur le poli Non pas encore monté, je veux la rabaisser avant sinon ça va faire 4x4
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petit shooting.
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pose de cales que j'avais en stock de 20mm en double boulonnerie avant après
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lorsque je les ai achetées, le vernis des rebords était completement sauté et l'alu terni voir creusé. donc j'ai demonté les 19 vis de chaque jante pour retirer le centre des jantes. j'ai ensuite endui les rebord de decapant pour retirer le reste du vernis. puis est venu la phase du poncage et du polissage. j'ai commencé la partit poncage que je n'ai pas très bien effectué car mon pote qui c'est occupé du polissage a du refaire le ponçage. pendant le temps du polissage, j'ai nettoyé toutes les vis une par une a la brosse metallique. Nettoyer les centre de jantes et mis une cire de protection pour facilité les prochain nettoyage. j'ai recuperé les tonneaux et remonté les centre dessus en serrant les vis a 30nm avec du frein filet moyen. la page facebook de mon pote qui a fait le polissage. https://www.facebook...Concept?fref=ts
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detuninge du jour changement des feux noir pour des feux de phase II d'origine.
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Merci pour votre accueil
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certainement en septembre ;)
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pas sur que je puisse passer vendredi soir, je serais peu être déjà partit dans le morbihan. :blush:
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elle a 154 000 km. c'est une question de gout pour les jantes et puis les S4 sont loin d'être clean.
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salut david, c'est fabrice avec l'ibiza fr ça y est ton S3 est repartit. j'ai enfin acheté le mien :icon_biggrin:
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non je les garde pour pouvoir la passer au controle technique
