stiphan

Félicitations il a l'air vraiment superbe :love: Passes sur le clanTT nous le présenter, nous sommes pas mal à rouler en mk1 vr6.

Salut, Bonne nouvelle tout ça ! Un fin 2004 c'est bien, 2005 c'est encore mieux mais bon. Tu as pu vérifier les vidanges DSG, haldex ? Donnes nous les dates et kilométrage. Il faut vérifier qu'il ne l'ait pas fait faire juste avant la vente mais au préco constructeur. Pas de longlife sur les vidanges moteur ? Pour les photos : - tu vas sur un hébergeur gratuit : http://www.hostingpics.net/; - tu colles ici les lien en

Salut, Tout a été dit je crois sur les points à vérifier. Je ne peux juste t'apporter que mon retour d'expérience sur ce modèle. Je possède un modèle d'aout 2004 qui a juste passé les 100 000km. Ce moteur est très fiable et s'autorise les gros kilométrages. Moteur atmosphérique, grosse cylindrée pas sur exploiter en terme de puissance. Les principaux soucis à ma connaissance concernent la DSG et le volant moteur. Les bi masses sur tous les véhicules du groupe souffrent de déformation, vibrations et un cognement métallique se fait généralement entendre à froid moteur au point mort. Ca ne doit pas t'alarmer mais le mieux de rendre une visite avec une personne qui connait ce moteur. Ou tu trouveras pas mal de vidéo sur le net avec des problèmes de VM souvent diagnostiqué comme soucis de DSG à tort. Ca te donnera une idée des bruits d'un moteur à fuir absolument. R32passion est une source intéressante aussi pour collecter tes infos :) Sinon comme dit par STTEPH, le mecatronic des premières versions aime avoir de huile neuve tous les 60 000km max ! De plus, demandes au propriétaire si il sait si la jauge de niveau de boite à été modifié pour cette nouvelle ref : 02E321363C (perso j'avais cherché une trace sur une facture de vidange audi). Si tu n'as pas l'info prévois une vidange de suite pour vérifier. Cette jauge augmente le niveau de l'huile dans la boite et la préserve. Avec cette modif les modèles 2005 ont moins de soucis visiblement. Bref, l'entretien est promordial sur cette auto, vidange moteur non longlife ! tous les 15000, vidange boite et haldex tous les 60 000km. La conso est forcément haute, je fais un bon 15l sur des trajets courts urbains, et 9.5l sur autoroute (en appuyant quand même). Pour ton utilisation ça restera convenable. Sinon on trouve aussi des boites méca (surtout sur les modèles allemands) mais la DSG ne doit pas effrayer, elle est tout simplement redoutable et au bout de 10 ans peut avoir le droit de nécessiter un changement d'une pièce. Il faut juste le prévoir un jour ou l'autre. J'oubliais ta question de l'agrément de conduite :) Ce moteur est magique et la ligne de ce TT intemporelle. Cette auto fait toujours trouner les têtes et a du succès. Le bruit du v6 est envoutant et un peu responsable de la conso aussi... Il sait tout de même rester très sage et discret en mode normal. La DSG est auto adaptative et ajuste ses régimes de passage des rapports en fonction de ta solicitation sur l'accélérateur au fil du temps. Son mode sport est très efficace (frein moteur avec retrogradage en dessous de 3000tr et reprise optimale).

Il me semble avoir lu que la nécessité de cet aileron n'a jamais été vraiment prouvée par audi. Il a été rajouté suite aux plaintes des premiers propriétaires mais n'est ce pas pour faire plaisir aussi aux clients. En tout cas je suis bien d'accord, il habille parfaitement l'arrière magnifique du mk1 sans faire too much :)