qtrois

Mon pauvre cerveau "enrubbbé" depuis 4J me fait quelques à-coups lui aussi :reflexion: ! Monter au Credo : se dit d'une personne qui se met en valeur en toutes circonstances. Ce qui n'était pas mon intention ici :marcelpoire:

Du chouchen, voilà ce qu'il me faut dans le réservoir pour stopper ces à-coups. A base de miel, le passage des vitesses sera peut-être pus doux ! Ma voiture les fait de plus en plus régulièrement. Du coup retour en CC pour un Re-Diagnostic Lundi prochain. La chose curieuse maintenant, c'est que je n'ai plus l'à-coup de Marche arrière et j'ai quasi-systématiquement moteur à froid, les à-coups de la 1 à la 2 et parfois de la 2 à la 3 comme si les vitesses étaient mal préparées. Voiture bloquée 48h minimum en début de semaine prochaine, on verra bien. De toutes façons, si je n'ai aucun résultat probant, je montrai au crédo !

Voilà un article intéressant sur ces fameuses boites DSG ... http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ Apparemment nos Q3 sont épargnés, reste que l'on y découvre des choses intéressantes sur les pratiques du groupe WV... L'on y comprend aussi l’intermittence des à-coups, un simple redémarrage permettrait de 're-caler' la boite... Nous concernant, il s'agirait du modèle DQ500 http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2010/01/dsg_the_new_dq500.html

Ok Ducky, tiens-nous au courant de la suite donnée à cette intervention de Novembre. Au final, je pense qu'il est nécessaire d'avoir le bagage technique suffisant, comme tu dis, pour faire avancer le problème. C'est ce que je complète ici en échangeant avec vous tous sur le sujet.

Merci Ducky de ton retour, Le souci, c'est que la boite ne remonte pas toujours des erreurs, c'est ce que les techniciens ont pu constaté lors de leur première intervention sur la mienne. Lorsque ce sont des capteurs, je pense que les erreurs remontent quasi systématiquement, mais quand il s'agit 'd'Algorithmique' càd de Soft c'est pas forcément le cas. Pour information, tu fais suivre ta voiture dans quel garage ?

@Ducky, Tu n'as pas précisé, on t'a changé le module Mecatronic ? A quel kilométrage ?

Pour le "reset de boite" : Quelqu'un sait-il au bout de combien de temps ou de kilomètres le ré-apprentissage est efficace? Pour faire avance le schmil' Lors de la période de rodage, je suis resté très très soft avec la voiture (Mode E ou C tous le temps), surtout de l’autoroute et de la ville calmement. Autant que je me souvienne , c'est aux alentours de 4000 que j'ai commencé à plus la solliciter et c'est peut-être à partir de là que cela commencé à apparaître sans que je puisse établir de manière certaine la relation de cause à effet. Ducky nous parlait de ces fameuses solénoïdes ? Est-ce que ce composant pourrait s'être détérioré à mon changement de conduite ? Merci encore à tous pour partager vos expériences et vos connaissances !

@ dr Wass, Merci de ton retour, En ADS, il y a les modes suivants : E(fficience), C(onfort), A(uto), D(ynamique), il n'y a pas de mode sport à proprement parlé. Par contre, au levier de vitesse, il y a la position Sport (qui, je pense, ne correspond pas au mode Dynamique le l'ADS). Effectivement sur la mienne le mode Sport de la boite est assez brutal, et reprend bien ce que l'on ferait en boite manuelle lorsque que l'on cherche une reprise assez voir très agressive. Je m'en suis servi en montagne, il est bien adapté, et il est difficile de le 'battre' aux palettes en guillemets, (je veux dire d'essayer de faire mieux en 'Manuel'). Par contre dans les modes E ou C, le passage des vitesses se fait à moins de 2000T sur du plat ce que je trouve assez bien pour ne pas avoir un moteur bruyant et une conduite 'onctueuse'. Ce que je cherche veinement à retrouver.... Pour finir, avec l'ADS, sur une montée à forte déclivité, le passage de la 1 à la 2 se fait vers 2500t en mode (E ou C). @Tous Concernant mon souci: Sur du plat, qq fois la voiture passe de 1 à 2 quasiment immédiatement, aucun à-coup, très agréable, et d'autre fois elle monte dans les tours pour me faire un léger 'vide' à l'enclenchement de la seconde avec un léger à-coup. C'est vraiment très curieux. Comme si la boite avait du mal à avaler la seconde... Ce système me rend vraiment perplexe ! Reset de Boite Manu: J'ai essayé la procédure, et je n'ai noté aucun changement. Au point que je me demande si cela a bien été pris en compte Pour ceux qui l'on fait, comment peut-on savoir qu'il a bien été pris en compte ? Un voyant, un retour sonore, des cliquetis de boites, un indicateur visible au VDCS ? Merci à tous de vos retour, par élimination, j'arriverai à bout de se problème. :reflexion:

@Dombi95 Quelle manip as-tu faites, a manuelle ou la VCDS ?

Merci de ton retour DOMIB85 Est-ce que tu as l'ADS sur ton Q3 ? Si oui, sur quel mode te trouvais-tu ?

L'un d'entre vous a-t-il essayé l'une ou l'autre méthode ?

L'un d'entre vous a-t-il l'une ou l'autre méthode ?

Autre méthode du pied à fond vu ici : http://forums.audipassion.com/topic/161112-reset-s-tronic-7-methode-du-pied-a-fond/ Bon visiblement, ce n'est pas rare sur ces boites, là où je suis surpris c'est que personne n'est eu cela sur Q3. Quelqu'un a-t-il essayé cela sur nos Q3 ? La procédue est-elle la même ? - mettre le contact - appuyer a fond sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - couper le contact puis lever le pied - enlever la cle du contact (ou ouvrir la porte pour les possesseurs de l'Advanced Key) - appuyer sur la pédale d’accélérateur pendant plus de dix secondes - relâcher la pédale - démarrer

Ce soir en me garant en marche arrière, elle me fait l'à-coup caractéristique. Je ressors pour reproduire la manœuvre, rien. C'est profondément agaçant ! Est-ce qu'un Reset de Boite fonctionnerait sur un Q3 ? J'ai trouvé cela sur Topic http://forums.audipassion.com/topic/143306-tutoriel-reset-s-tronic-7/

Hello DSG_91, Ne t'inquiètes pas la CC va faire son boulot, par contre avant d'insister pour un changement de pièce, je veux m'assurer de comprendre ce qu'il se passe.

Hello Ducky, En quoi le Haldex pourrait interférer ? Auparavant j'avais un TT Quattro boite 6 manuelle, jamais une d'interéférences !

Ah j'oubliais de préciser, pour l'à-coup en marche arrière, le problème ne se révèle que roues braquées à fond ou quasiment à fond et il est plus fort que lors de à-coup de la D1 à la D2.

Merci Ducky, Ce que j'essaie de faire, tu l'as compris, est d'augmenter mes connaissances sur ce système pour avoir un échange plus structuré auprès du chef d'atelier afin qu'il ne me raconte pas n'importe quoi. Qu'est-ce qui est à conseiller alors, attendre de faire 20000 de plus pour voir le comportement, ou insister dès maintenant ? La voiture en actuellement 8000 et j'ai fait 3000 km cet été avec bcp d'autoroute et de montagne. Le problème a perduré.

Ok merci de ton retour

Salut Thierry-13, Ce n'est pas que cela me fasse peur, en dehors de cela la voiture à un excellent comportement et au final je pense que ce n'est qu’un déréglage de l’informatique embarquée. Ce qui est embarrassant, c'est la faiblesse des techniciens à comprendre cette informatique embarquée justement, pour me la régler correctement. Je ne pense pas que cela non plus question de température, en tout cas je n'ai rien remarqué sur ce point. Si je comprends bien, le comportement de la boite est adaptatif, il s’enrichit de la manière de conduire dans une certaine mesure. L'ingénieur qui a travaillé dessus à visiblement touché ce qu'il fallait parce que le problème s'est amoindri mais sans disparaitre ; en tout cas dans les premier rapports. Ce que j’ai pu identifier, c’est que si brusque un peu l’accélérateur dans les premiers tours, le problème ne semble plus apparaitre. Est-ce que tu as avait l'ADS sur ton Q3 ? En quel mode conduisais-tu ?

-- À-coups de boite sur Ambi Luxe TDI 140 Quattro STronic -- Bonjour à tous, J’ai parcouru le forum en long en large et en travers et je ne trouve personne qui à mon problème. J’ai acheté mon Q3 neuf en décembre 2013, j’ai parcouru env. 4000 Km sans aucun problème et un jour sans raison particulière la boite s’est mise à me faire des à-coups à basse vitesse ou à la manœuvre (Marche arrière, passage de la première à la seconde). Cela arrive toujours au passage de la 1ère à la seconde ou au passage de la marche arrière en manœuvrant dans parking par exemple. Sur cette voiture je dispose de l’ADS et cela arrive quelque soit le programme de conduite choisi, je suis le plus souvent en E(fficience) ou C(onfort). Le plus étonnant c’est que la voiture ne me le fait pas tous le temps et il est difficile de le démontrer lors d’un essai systématiquement. Impossible d’arriver à identifier clairement un scénario qui provoque cela. J’ai ramené ma voiture en CC lesquels ont identifié et reconnu le problème, d’abord ils m’ont indiqué qu’ils ne savaient pas d’où cela provenait et se sont mis en contact avec un ingénieur en Allemagne, cela à pris une semaine de plus et 250 Kms d’essai avec voiture ‘branché’ au centre. Je récupère ma voiture en me faisant expliquer que le problème était réglé. Ils m’ont fait une reprogrammation du « Pont de base », du chinois pour moi. Hors si le problème s’est amoindri, il subsiste de manière plus où moins aléatoire et rien n’ai été réglé pour la marche arrière, toujours ces satanés à-coups. Je ai recontacté la CC pour leur dire que cela n’était pas satisfaisant, comme ils n’arrivent pas trouver, ils m’indiquent maintenant que c’est un comportement normal ! Évidemment, cela ne me satisfait pas… Est-ce que certains d’entre vous ont ce souci, moi j’ai connu ma boite STronic parfaitement ‘souple’ jusqu’à 4000km, puis terminé :-(. Merci de votre aide