Nicolasweber8

Voila :) J'ai reussi à enlever les vis avec cet espèce d'outil qui ressemble a un T avec la petite barre du T en plastique et un embout Phillips .D Bon...Maintenant j'arrive juste pas a enlever le compteur... Sa bloque...J'ai beau tirer essayer de le faire tourner, rien n'y fais... Je vais ressayer demain pour voir....

Ok je vais voir dans les semaines a venir ce que je choisi... J'ai reçu le film "alu brossé" pour refaire mes inserts, une soirée de travail, quelques doigts qui ont eu "chaud" et voila :) Fini le résultat est vraiment bien ! Sa m'a coûté environ 10 euros, pour refaire toutes les inserts, donc beaucoup moins chère que d'acheter de nouvelles inserts hors de prix :ripeer: A essayé pour les "petits budget" comme moi :race: Sa en vaut le coup

J'ai essayé avec le tournevis Audi (philips hein) inclus dans la trousse à outil... (Ah oui, j'avais oublié de préciser que j'ai déménager du foyer familial il y a quelques semaines et que maintenant je n'ai ABSOLUMENT aucun outil :nixweiss: Mais j'ai commandé des outils :icon_lol: ) A voir dès que je la reçois si le tournevis est de meilleur qualité... Mais sa m’embêterais de devoir percer :icon9: C'est long, pas propre et les risques sont grand... :icon_frown:

Bonsoir :D Petite question, j'aimerais enlever mon compteur pour vérifier de quelle marque il s'agit, mais j'arrive pas à enlever les vis :meanie: J'avais entendu parler qu'il y avais des risques d'arrondir la vis, donc j'ai beau bien appuyer et tourner... J'arrive pas :icon_cry: Quelqu'un aurait une astuce ?

Nan je suis plus coté Sallanches, Morzine, etc... Mais mes parent habitent a 30 min de Genève donc de toute facon j'ai le choix :icon_biggrin:

Oui et non :icon_biggrin: 30 min en voiture pour arriver dans le lieux le plus paumé de France, j'avais pensé à faire livrer dans un point relais c'est je pense le plus simple, j'attend quelques jours et je vois ce que je fais

Merci beaucoup pour ta réponse :icon_biggrin: Je prend note de tout ça :icon_biggrin: Encore une petite question, sur le moteur V6 des C5, le filtre de l'huile moteur, il est où ? :langue: Je dois demonter la partie plastique "décorative" ? Et le carter pour faire la purge d'huile ? Il y a aussi un cache à enlever sous la voiture ? (Il pleut, 3 cm d'eau, et il fait noire, j'ai pas trop envie d'aller glisser sous la voiture avec ce temps :icon_lol: ) Ah oui, je pense commencer par faire la vidange d'huile, mais euh... vous allez surement trouver ça con, mais j'ai peur de soulever la voiture avec le cric et que le cric casse et que je me retrouve écrasé par la voiture :icon_lol: et j'ai pas de chandelles... Une alternative ? :icon_lol: le carter est facilement accessible ? (Je suis assez mince et petit, je passe sans la soulever ?) N.B : Vag com commandé :icon_biggrin: Reste plus qu'a trouver les fournitures en Suisse :icon6: (plaquettes, huiles, etc... sans devoir manger du riz pour les 3 prochaines années)

Bonsoir :race: J'ai quelques petites question de débutant, certains vont surement ce demander ce que je fais sur ce forum si j'ai ce genre de question, mais je suis là pour apprendre :icon_biggrin: Déjà pour simplifier : Moteur essence, V6, 193 ch (142 kw), sur une Audi de 2000 (C5 évidement) Alors : - Quelle huile je dois utiliser ? (Si possible pas le nom d'une marque vu que je ne risque pas de la retrouver en Suisse, mais plutôt le type d'huile) - Le liquide de refroidissement, je peux le changer moi même ? Et si oui je dois prendre quoi comme produit (spécifique) ? - Les plaquettes de freins, je dois prendre lesquelles ? Sur Oscaro, les plaquettes sont vendue à la paire non ? Donc 4 paires ? - Le liquide de frein, je peux le changer moi même ? Et si oui comment ? et quoi ? - Il y a d'autres petit travaux que je peux faire moi même avec presque zéro connaissance pour réduire la facture du service ? (C'est très très chère en Suisse, et non je suis pas riche parce que je suis Suisse :icon_lol: Ralalala les stéréotypes :icon_lol: ) Merci d'avance :icon_biggrin:

Après étude et recherche sur les deux produit j'ai vu plus de critique négative concernant le Plasti Dip par rapport au covering. Je m'explique : Apparemment avec le plastidip suivant comment on fais le masquage, lorsque on le retire il se peut qu'une partie du film parte avec... Ensuite le toucher est apparement pas très... agréable... Et surtout, j'ai vu beaucoup de personne avec les marques de passage (Ce que je trouve assez horrible, mon voisins a refait sa mini lui même je pense en noir mat et on voit TOUTES les traces, c'est vraiment affreux). Cependant, le covering à le désavantage d'être très chère si on prend de la qualité, autrement il n'est pas très chère mais j'ai peur de le voir se décoller au bout de 2 semaines... J'ai aussi lu que certaines personnes utilisaient un fixateur pour les bords ? Donc je me tâte encore, mais je suis plus pour le covering. J'attend de recevoir le covering alu brossé pour refaire mes inserts et voir comment je me débrouille avec le cover... Affaire à suivre :icon_biggrin: Sinon je réfléchis à teindre (peindre ?) les tissus du toit...Et aussi teindre mes sièges pour passer dans un intérieur full black et insert alu brossé... Mais je vois pas trop comment repeindre les tissus :icon_biggrin: - je vais me renseigné sur la législation Suisse pour les vitre tintées (C'est de la merde ici toutes les modifs) - Je vais tout bientôt commandé la peinture pour refaire mes étriers en rouge (J'hésite rouge mate et rouge brillant) Ce qui devrait donner assez bien avec l'exterieur full mate / vitre tintée - Je regarde aussi pour le cuire si je le reteins ou si je m'achète des housses de siège noire ( :icon_biggrin: ) Flemme ou pas flemme ? - éventuellement refaire mes jantes au plastidip noir mat (Jantes d'été pour commencer et voir comme elles sont déjà à la cave)

Hahahah, le petit malin, l'embout étais caché dans la sacoche où il y avais une mini pochette contenant l'embout :icon_biggrin: Du coup, plus trop sure que je vais changer les pneus vu qu'on est déjà en Septembre... (le temps que je fasse mon permis, immatriculer la voiture, etc...) Merci quand même :icon6:

ok merci pour vos réponses :D Le souci c'est que l'outil n'est pas dans le coffre :mur: Je peux en acheter un ?

Bonsoir :) Petite question vraiment bête mais qui m'embête un peu... J'ai acheter ma voiture avec les pneux neige, et je voudrais mettre les pneu d'été pour le peu de temps qu'il reste... Donc bon, rien de bien sorcier me direz vous :) Je sort le cric, je monte la voiture, et là... Sur ma roue j'ai 4 "boulons" (Pas sure que sa soit le bon terme) "Classique" (Enfin, ceux hexagonaux qui s'enlèvent avec l'outil dans le coffre)... et 1 "boulon" qui n'a pas de bord mais qui est rond sur l'exterieur, avec des petites encoches à l'interieur... (Un peu comme une torx, mais avec beaucoup plus de branche)... Au début j'ai pensé que qqun avait perdu un boulon en changeant la roue, mais... sur chaque roue il y en a un comme ça... Ma question étant, est-ce que c'est normal ? Quel outil est adapté pour l'enlever ? Merci d'avance :D

Je pense en avoir pour environ 200 euros :icon_biggrin: (Moins chère que d'acheter 40 bombes de plastidip)

EDIT : Reussi pour le placage autour du levier de vitesse Reussi pour la porte "glissante"

Oui j'ai mis des photos, mais ça ne marche pas :( des infos sur comment enlever les placages/insert ? Merci d'avance :race:

Merci de votre accueil :icon_biggrin: Pour les placages, j'ai un peu continué, j'en ai réussi 3 autres x) Maintenant je bloque sur : La petite porte "glissière" qui vient se mettre sur l'autoradio... je sais pas comment enlever le placage :icon_frown: Pour enlever l'insert autour du levier de vitesses, comment faire ? Il y a le souflet, et il gène, et j'ai beau essayer j'arrive pas a enlever le soufflet, il faut simplement tirer dessus ? Pour les contours des poignées de portes, il faut TOUT démonter ? ou sa se dé-clipse simplement ? J'ai essayer les contour de ventilations, mais sa bloque sur la partie "en haut" des clips, et je veux pas forcer :icon_frown: Pour le Plastidip oui j'y ai pensé, mais il demande plus de préparation au niveau de la carrosserie (protection, etc...) contrairement au wrap. Et le plastidip revient aussi plus chère ! Sans compter les risques de coulures, etc... Mais peut-être pour les jantes à l'occasion pour tester :icon_biggrin: Francois : Alors c'est sur la vitesse non ? que les jeunes conducteurs sont limités ?

Bonjour à tous :icon_biggrin: Heureux propriétaire d'une Audi A6 2.8 de 2000 depuis... hier :icon6: Je me présente, Nicolas, 20 ans, j'habite en Suisse, je suis professeur de plongée sous marine pendant mon temps libre (à coté des études). Comme passion, j'adore l'horlogerie et je répare des vieilles montres (donc démonter 250 pièces ça me fait pas peur :icon_biggrin: ). Je n'ai pas beaucoup de connaissance mécanique (en pratique je sais changer en roue :icon6: ) (En théorie je devrais savoir changer des plaquettes de freins :icon6: ) Mais... j'apprend vite donc :icon_biggrin: Alors, qu'est ce qui m'a poussé à acheter cette voiture ? Déjà sauf erreur en France vous avez une nombre de chevaux limité pour les jeunes conducteurs non ? Bah en Suisse pas :icon_biggrin: C'est donc ma première voiture (....Bien que je n'aie pas encore le permis, mais d'ici quelques semaines :icon6:, mais la voiture devrait me motiver pour le passer le plus vite possible..), je cherchais une voiture qui me plaise avant tout, qui soit dans mon budget, et que je puisse y faire quelques petits travaux pour que je la trouve parfaite :icon_cool: J'ai d'abord regardé du coté de Peugeot avec la 206cc, mais "rare" en Suisse, donc en cherchant sur les petites annonces je suis tombé sur celle ci à très bon prix, prise de contacte avec le vendeur, essai avec un ami "féru du volant" qui m'a dit que tout allais bien :icon6: Donc je l'aie achetée :icon6: Et franchement comme première voiture, une Audi, c'est classe :icon_biggrin: état de la voiture : Sale (extérieur) Sale (intérieur) Aile arrière légèrement enfoncée siège conducteur un peu décousu les cuire en mauvaise état ecran LCD MORT baguette feux avant cassée Ce que j'ai prévu de faire : Wrapping de l'extérieur pour du noir mate Vitre tintée Tentative de réparation de l'aile changement de la baguette du feux wrapping du placage bois pour métal brossé nettoyage correcte de l’intérieur (tissu, cuire, etc...) tentative de sauvetage du cuire recoudre le siège conducteur (...d'autres s'ajouteront surement par la suite...) Ce matin j'ai fait l'atelier couture :icon6: ça m'a pris 30 min, une bobine de file extra solide, un jeux de 5 aiguilles pour cuire (le tout pour 4€) donc sa en vaut clairement la peine :icon_biggrin: Ah oui, petite question, j'ai commencer à enlever les placages, j'ai eu aucun problemes pour ceux des portes, mais j'arrive pas à enlever celui en dessus de la boite à gants :icon_confused: C'est aussi des clips ?