paoul

Pour ma part c'est quand j'ai acheter la voiture que j'ai mis des PS3 car les pneus AR étaient encore d'origine de plus déformer (c'était flagrant en passant la main sur la bande de roulement). Je suis partis en vacances et les vibration étaient tellement insupportable que j'ai permuter sur une aire de repos . Rentré de vacances je repasse a l'équilibrage remonte les pneus PS3 à l'avant et , un peut mieux mais toujours pas ça . Au bout de 2, 3000 kms comme c'était pas terrible je les remet derrière et là beaucoup mieux avec les fulda, mais je n'avais pas encore changer mes bras. Quelques mois plus tard je change les bras repasse les PS3 devant et bof ,je roule quelques millier de km pour les rôdé mais pas mieux. Donc je les repasse derrière et là beaucoup mieux . Pour moi le PS3 est plus arrondi sur les bords extérieur ce qui le fait plus suivre les irrégularités de la route, alors que le fulda plus carré sur les bords extérieur à moins cet effet . J'ai repermuter avant de remplacer mes cardans pour diagnostiquer en avril dernier donc repassé les PS3 devant et toujours moins bien que les fulda malgré pas mal de kms roulé pour le rôdé . D'où mon post plus haut incriminent la crémaillère trop sensible car de quoi nous plaignons tous ,des vibrations du volant ,et qui le relie aux roues ,la crémaillère . Ce n'est pas normal qu'une structure différente d'un pneu à l'autre atténue le problème ,mais sans vraiment le résoudre ...

-so-autentiiik Je te déconseille les Michelin PS3 j'en ai une paire et je peus pas les mettre à l'avant car c'est pire et depuis le début malgré 3 équilibrages. donc je laisse mes fulda devant et Michelin derrière

Bonsoir fab455, je suis d'accord avec toi le phénomène est empirique mais ,le positionnement de la crémaillère devant le train avant exerce des poussées à l'étirement sur les biellettes sur cette dernière ,alors que quand elle se trouve sur l'arrière du train avant cela exerce une poussée à la compression des biellettes moins sujet à générer des vibration. comme sur les anciennes A4 la crémaillère était à l'arrière du train avant... Je peux me tromper, j'essaye juste de comprendre techniquement pourquoi ...

-so-autentiiik je ne m'adressais pas à toi que je sache mais tofone qui avait l'air de dire que j'étais hors sujet... Donc je vais te décrire mon parcour pour que tu comprennes mieux mon diagnostic . -Audi A5 ambition luxe boîte manuelle V6 2,7 l tdi 190ch jantes 18 pouces année 05/2009 -Acheter en juin 2013 avec 90000km et 6 mois de garantie, quelques vibration donc équilibrage et remplacement des pneus AR (encore d'origine) et en plus déformer . -Encore des vibration donc je retourne voir mon vendeur qui me prend sous garantie et remplace volant moteur et kit embrayage (à 10000kms) soit disant qu'ils seraient en cause...garage Audi bien sûr -vibration atténuées mais toujours cycliques selon les revêtements routiers .Après un tour sur ce forum je découvre que ne suis pas le seul ayant ce problème . -donc à 110000 km je remplace mes bras par des meyele vibration atténuée ,suite à ça les amortisseurs avant aussi pour cause de fuites. Je retrouve presque un véhicule neuf ... -125000kms vibration de retour, sur la route des vacances je regarde si je vois quelque chose mais rien tout est niquel ,je la dépose comme même dans un garage il ne trouve rien pourtant il est monter à 170km/h avec qu'il m'a dit. -rentré de vacances le phénomène s'amplifie (130000kms)en me penchant sur le problème je trouve un jeu au cardan droit côté boîte sur le tripode. Je commande le cardan et le remplace vibration disparu. -135000kms encore vibration maintenant c'est le cardan gauche ,je le remplace tous rentre dans l'ordre. -je pars donc en vacances cette été avec mes cardans changé et hop vibrations de retour . -Rentré de vacances je regarde tous est bon ,donc je demande a mon fils de faire osciller le volant et j'entend un léger claquement, je démonte le soufflet de la crémaillère côté conducteur et demande à mon fils de refaire le même mouvement et là je vois le jeu c'est flagrant mais je sais pas comment ont peut agir sur la vis de réglage de la précontrainte .il faut que je me renseigne J'ai regarder dans Elsa win il en parlent mais pas de photos de la vis ,juste des explications sur le mode opératoire. Merci pour toute aide je suis preneur car la crémaillère coûte cher et la remplacer c'est une galère a cause du servotronic.

Alors j'explique, le boîtier de direction fait tourner les roues et il est actionné par le volant . Moi je les ais changer les bras depuis presque 1 ans les amis.(par des meyele renforcé) Vibrations disparus mais pas en totalité. Au bout de 6 mois encore des vibrations cette fois-ci remplacement des cardans. Malgré tous encore de légères vibrations. Donc je m'oriente sur le boîtier de direction .d'ou le diagnostic fait plus haut... J'ai été mécano plus de 15 ans donc je sais de quoi je parle, je fais tout moi même sur mes voitures . Donc je commence a la connaître notre A5 ,la mienne c'est un V6 190Ch boîte mécanique châssis standard. Alors à bonne entendeur ....

Tout viens du boîtier de direction trop sensible qui en plus couplé à un train avant à 5 bras, et tous les petits jeux des Silentblocs se répercutent au volant .et moi pour ma part j'ai trouver un jeu dans le boîtier de direction au niveau de la cale de précontrainte . Alors si de temps à autres vous entendez un craquement en tournant le volant pour vous stationnez .... Pour le diagnostiqué lever côté conducteur et passer dessous mettre la main sur le boîtier de direction et demander à une autre personne de tourner les roues vers la gauche a mis course (1tour de volant) puis de faire des petites oscillations avec le volant. Si vous sentez un claquement , c'est le boîtier de direction.

Moi j'ai résolu le problème du levier de vitesse en remplaçant les cardan 160€ piece en SKF (origine) je viens de faire 600kms nickel.

Cardan remplacer et nickel ,plus de vibrations dans le plancher plus de levier de vitesse qui bouge plus d'acous au passage des vitesses et au rétrograde plus d'acous venant du moteur quand le compresseur de clim se met en route . Toujours une légère vibration au volant mais ridicule par rapport à avant. J'ai peut rouler donc ces mes premières impressions,je reviendrai vers vous dès que j'aurai fait plus de kilomètres

Les meyele sur réduisent le soucis je confirme mais beaucoup d'éléments rentre en ligne de compte Pour moi le problème viens du boîtier de direction trop sensible. Sur la mienne j'ai remplacé les bras problème résolu, puis après cardan droit car vibrations dans toute la caisse et ce week-end je change le gauche cars vibrations encore. Donc à suivre ...

Les meyele ne sont pas hydro mais regarde le lien que j'ai mis plus haut il explique les avantages des meyele renforcé

Voir le lien http://static.webdealauto.com/images//medias/pdf/0144/llo-ll-04-2009-de.pdf En français c'est mieux http://static.webdealauto.com/images//medias/pdf/0144/llo-ll-04-2009-fr.pdf

En y regardant bien les audi sont identiques aux ancien (partie centrale rectangulaire suspendu au 4 angles) ils ont juste ajouter une membrane pour la remplir de liquide. Alors que les autre ont la partie centrale triangulaire orientée de manière à amortir avec plus de fermeté. Pour conclure problème de conception minimaliste pour moins de longévité .

Bonjour Non toujour pas ,mais je pense le faire le weekend prochain car je dois changer un cardan qui fait du bruit . Juste pour info j'ai changer mes amortisseurs arrière le weekend dernier et je dois dire que le comportement routier n'a plus rien a voir. Pourtant au CT ils étaient OK et une fois démonter, 1 avais une fuite et l'autre ne remontait plus ,donc fuite interne . Les avant aussi ont été changé en janvier dernier et le véhicules totalise 130 000 km . Plus que le cardan (qui vibre pas mal et fait un bruit de roulement) à changer et je pense que tout rentrera dans l'ordre.

Bonjour Non les MEYELE sont renforcés je les ais monter et ai ressenti la différence mais, j'ai découvert un léger jeu dans le boîtier de direction que j'espère rattraper en serrant un peu la vis de rattrapage .

Regarde le fichier pdf dons j'ai poster le lien il parlent justement du modèle hydro qui lui aussi poserait probleme ,la raison de mon choix pour ce modèle renforcé regarde bien la bague centrale en triangle et bien plus apte à repartir les forces sur l'ensemble du Silentbloc . Parole d'ancien mécano....