salimmou

Merci beaucoup Manu pour tes conseils et le retour d'expérience. Je vais y réfléchir mais je ne pense pas aller plus loin. Deux solutions : emmener la voiture en fin de vie ou alors la brader...

C'est justement ça qui me rend dingue... D'accord avec toi ça ne prouve rien, je l'ai mis à titre indicatif mais ça représente quand même un petit budget (un peu moins de 400€ en tout). Ils auraient pu me demander dès le départ l'historique des entretiens / révisions (même si tous les éléments étaient dans le dossier), et me dire ensuite qu'aucune prise en charge n'est possible en cas de problème. Je ne me serais pas engagé sur une nouvelle pesée en sachant que c'était voué à l'échec.

Bonjour à tous, Je déterre ce vieux topic afin que cette horrible expérience serve au plus grand monde. Le but étant aussi de faire de la mauvaise publicité à Audi car ils le méritent amplement. Après avoir roulé quelques années avec mon A3 gourmande en huile (toujours un bidon de 5L dans le coffre), j'ai décidé de relancer le sujet en envoyant un courrier à la maison mère en Allemagne. Quelques semaines après l'envoi du courrier en recommandé avec AR, j'ai reçu un coup de fil de la part d'Audi France. La charmante conseillère me rappelant que la dernière pesée datant de 2012, il était nécessaire d'en refaire une afin d'avoir une estimation récente et donc à jour. Coût de la vidange + pesée : 346.32€. Le résultat de la pesée est sans appel : une consommation de 0.52L/1000km (tolérance fixée à 0.5L). La marque a donc reconnu qu'il y avait un problème moteur et qu'il fallait remplacer les pistons et bielles. Le commercial (bauer Saint-Ouen) m'a sorti un devis approximatif de 8000€ (). Suite aux résultats, la conseillère du SAV a demandé au garage l'ensemble des révisions réalisées. Ayant raté l'entretien des 90.000km, Audi m'informe qu'aucune prise en charge ne peut être négociée avec eux. Merci au revoir. Je précise que le dossier envoyé à Audi Allemagne était plus que complet : rappel des différents courriers et échanges, liste de toutes les factures d'achat d'huile, facture des différents entretiens… J'ai été totalement transparent et je ne leur ai rien caché. Quelle malhonnêteté, me demander de claquer plus de 350€ pour une pesée, et refuser ensuite une prise en charge (même partielle) pour une raison qui était déjà portée à leur connaissance. Voici donc la réponse définitive d'Audi France, reçue par mail : Bonjour Monsieur, Votre nouvelle correspondance a retenu toute mon attention. Vous souhaitez recevoir un écrit de notre décision. Conformément à notre entretien téléphonique du 1er juillet courant, je vous confirme que nous ne pouvons répondre favorablement à votre demande de prise en charge sur le remplacement des pistons et bielles de votre Audi A3. En effet, les factures d'entretiens transmises par notre Partenaire de St-Ouen laissent apparaître qu'aucune vidange moteur n'a été réalisée entre le 15/12/2015 à 72.092 km, et le 18/09/2018 à 120.0360 km, soit un écart de plus d'un an et 18.260 km. Vous avez confirmé qu'aucun entretien n'avait été réalisé en-dehors du réseau Audi, cette vidange est donc bien manquante (ce que confirment les protocoles de diagnostic réalisés sur votre Audi). Le bon respect des préconisations du Constructeur a une incidence directe sur les éléments du moteur. Pour cette raison, nous vous confirmons notre décision. Je vous prie d'agréer, Monsieur, mes salutations distinguées. Par la suite, mail reçu de Volkswagen France suite à nouveau courrier envoyé à Audi Allemagne pour leur faire part de mon mécontentement : Bonjour Monsieur. Nous faisons suite à votre courrier du 3 août 2020 au sujet de votre Audi A3 destiné à la maison mère Audi, en Allemagne. Dans votre correspondance, vous faites part de votre mécontentement, qui fait suite à notre réponse en date du 7 juillet 2020. Nous entendons tout à fait votre sentiment. Toutefois, nous vous confirmons notre décision de ne pas participer financièrement au remplacement des pistons et bielles de votre véhicule. En effet, le bon respect des préconisations du constructeur a une incidence directe sur les éléments du moteur. Par conséquent, nous ne saurions considérer que la panne invoquée trouve son origine dans un défaut de votre véhicule. Sachez que, si vous le souhaitez, vous avez toujours la possibilité d’organiser une réunion d’expertise technique amiable contradictoire de votre véhicule, si possible chez l’un de nos réparateurs agréés (), à laquelle il est impératif que Volkswagen Group France soit convoquée. À réception d’une telle convocation, nous ne manquerons pas de nous présenter. Sincères salutations. La signature comporte cette indication : Nous vous informons qu'en application des dispositions de l'article L616-1 du Code de la consommation, vous avez la possibilité de faire appel au médiateur CMFM aux coordonnées suivantes : Médiation Cmfm, 93/95 Avenue du Général Leclerc 75014 PARIS- www.mediationcmfm.fr Que me conseillez-vous de faire ? J'ai bien envie d'aller au bout de la procédure (expertise technique + médiation CMFM) mais ça commence à faire beaucoup sur le plan financier (pour rien au final ?). Merci pour vos conseils

Merci d'avoir pris le temps de me répondre. C'est donc bien ce que je pensais, y'a pas grand chose à faire malheureusement puisque Audi se protège en annonçant des tolérances très larges (1L / 1000km :reflexion: ) L'huile qu'ils ont utilisée lors de la révision est la Castrol EDGE 5W-30. S'agit-il d'une huile longlife ? Merci pour le tuyau TBC_Lyon, ça peut se tenter... Si vous avez des références d'huiles bien visqueuses et adaptées au 1.8 TFSI je suis preneur :-) je vais faire quelques recherches en parallèle.

Bonjour à tous, Je me suis inscrit sur ce forum afin de vous parler d'un problème que je rencontre avec mon Audi A3 (1.8 TFSI, version cabriolet). J'ai acheté cette voiture en Avril 2012 alors qu'elle avait à peine 1 an (mise en circulation juin 2011). Je l'ai ramenée d'Allemagne (occasion Audi plus) avec tous les papiers qu'il faut (facture d'origine, livret d'entretien...). Elle avait 13.000km au compteur au moment de l'achat et je ne suis pas un gros "rouleur" (autour de 1000km par mois). Voici donc la chronologie des faits : - Juin 2012 : premier message indiquant un niveau d'huile min. Je me suis dit que ça tombait pile avec la révision des 15.000km donc ça ne m'a pas étonné. De plus, c'était l'occasion pour moi de faire un petit contrôle juste après l'achat. - Octobre 2012 : encore une fois affichage du message de niveau d'huile min. Je l'emmène chez Audi, après une petite vérification ils font l'appoint et me disent qu'ils ont surement pas du mettre le niveau max lors de la révision. Premier point un peu louche puisqu'ils ont utilisé 5 bidons pour la vidange faite lors de la révision... Le conseiller m'a confirmé que l'appoint était à faire tous les ans. - environ 3-4 mois après (début 2013) : le message s'affiche encore une fois. J'appelle le centre Audi (St Ouen) pour leur signaler que cette fois il doit y avoir un vrai problème et qu'ils doivent pousser un peu plus leurs recherches. Résultat de l'investigation : 0.39L / 1000km, consommation normale d'après eux ("consommation dans les tolérances"). Ils ont fait l'appoint pour leurs tests donc je n'avais plus de message en la récupérant. - Le message est réapparu il y a quelques temps, soit après avoir roulé environ 5500 km (elle avait 20.800 km au moment où je l'ai emmenée chez Audi, le message est réapparu vers 26.300km). Ce problème commence un peu à m'agacer. J'ai la flemme de l'emmener encore une fois chez Audi, donc en attendant je vais me prendre quelques bidons d'huile à prix réduit sur le net et régler ça moi même. D'un autre côté je ne sais plus trop comment je dois aborder ce problème de consommation d'huile... D'après vous est ce qu'on peut parler de surconsommation ? Concernant mes trajets, quasiment pas d'autoroute, surtout de la ville (en proportion 80% Paris + périph), un peu de nationale / autoroute (20%). Pour finir, après quelques recherches je suis tombé sur cet article : http://www.largus.fr...ue/1549371.html "Le 1.8 TFSI peut avoir une consommation anormale d'huile (pistons et bielles à remplacer). Le témoin moteur s'allume avec des claquements liés à la casse du clapet anti-retour dans la culasse jusqu'en juin 2009, ou au tendeur de chaîne défectueux jusqu'en mai 2010." J'entends une sorte de claquement lorsque je roule, pour les spécialistes en mécanique vous en pensez quoi ? Est ce normal ? Merci d'avance pour vos conseils...