crazy_s3

Super, merci pour l'info ! Mais comme c'est férié aujourd'hui et que je la ramène demain matin à la première heure, j'irai y faire un tour si Audi sèche...

@audiis3: Peut-être en France, mais en Suisse, c'est l'inverse, les TDI ça ne court pas les rues. Ils connaissent plutôt les V8 atmo et autres V6 compressés... :-) Il y a encore l'hypothèse d'un apprenti qui a mal fait son boulot. @Dan69quattro: Vers Lausanne.

J'ai pensé aussi a un problème de calage de distribution (j'ai cru voir un post a ce sujet) mais ça me parait gros venant d'un garage Audi... m'enfin, tout est possible. Quant a une fuite, je n'ai rien réussi a voir, mais pas facile non plus sans tout démonter. Et non pas (encore) de VAGCOM. Réponse mardi matin...

Une bobine ? Ça correspondrait a mes symptômes ? Parce qu'en dessous de 4000 tr/min elle marche super bien. Bref, si c'est ça je ne peux rien y faire donc il faudra attendre mardi matin pour le verdict... Merci pour la réponse.

Bonjour à tous. Bon, tout d'abord, je ne vais pas y couper, donc voici ma présentation. Sur moi, je ne m'étendrai pas, ce forum n'est pas un club de rencontre... :icon_wink: Juste que je suis en Suisse et j'ai eu il y a quelques années une S3 de 1999. Depuis 15 jours, me revoilà en S3 (enfin c'est "officiellement" celle de ma femme :icon_razz: ) Voici les détails : - modèle 2003 (BAM) avec 74000km (c'est plutôt rare) - gris dauphin, jantes RS4 18" - full cuir noir parfaitement intact (surtout le siège conducteur) - pas d'option à part le chassis sport (mais j'ai privilégié la mécanique aux options électroniques) La seule chose que j'ai eu à faire c'est la distribution puisque après 10 ans elle n'avait jamais été faite et le calorstat qui était défectueux. J'ai aussi demandé un check-up complet et rien a signaler, elle est en parfait état. J'ai l'intention de lui faire quelques petites améliorations mais je me suis limité aux remplacement des veilleuses par des Philips 3400k. Voici pour la présentation. Maintenant voici mon problème. J'ai récupéré ma S3 après la distribution et je suis allé directement au bureau en ne faisant que de la ville. Tout va bien la voiture tourne normalement. Le soir venu, en rentrant à la maison, je prends l'autoroute et je tire donc dessus un peu plus. Et là grosse surprise : Elle pousse normalement de 2500 jusqu'a 4000 tours environ avec le sifflement caractéristique du turbo. Puis passé ce régime, le turbo cesse de souffler. Le moteur continue de prendre des tours mais comme un 1.8 atmo. Mais elle sort de révision !!! Alors j'appelle le garage qui me propose de la ramener mardi prochain (évidemment ça m'arrive un vendredi soir... et en Suisse le lundi de Pentecôte est férié). Bien évidemment il vont prendre en charge ce problème, mais comme je voudrais m'en servir pendant le weekend je voulais savoir d'ou pouvait venir le problème et essayer de le résoudre moi même (si c'est simple). Visuellement, j'ai cherché du coté d'une durite du cicruit de suralimentation mal resserrée, mais je n'ai rien trouvé. J'ai pensé à la N75 mais j'ai la version F qui est supposée "solide". Ce qui est étrange c'est qu'avant la révision, elle tournait comme une horloge, elle poussait à tous les régimes. Alors soit j'ai pas de bol et une pièce a lâché pile lors de la révision ou alors ils ont mal remonté quelque chose, mais quoi ??? Est-ce qu'un des gourous de ce forum pourrait m'aider ? D'avance merci. PS : Promis, je posterai des photos... :icon_biggrin: