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crazy_s3
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Bah on est deux ! :icon_biggrin: D'ailleurs, ça me fait penser que je n'ai toujours pas posté de photos de la mienne... Mais les jantes sont à refaire alors j'hésite....
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Salut Jay ! Super ta S ! j'adore cette couleur.... bon en même temps c'est la même que la mienne... lol
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Bonjour. Je viens d’acquérir une S3 de 2003. La carrosserie est en parfait état mais bien-sur elle accuse quand même le poids de ses 10 ans (léger voile terme et micro-rayures). Du coup je voudrais me lancer dans un detailing complet (après lecture des différents posts à ce sujet). Par contre, vu la météo actuelle, je ne voudrais pas bosser pendant plusieurs heure pour rien. Est-ce que la pluie perle sur la carrosserie grâce à la cire, limitant les traces ? Est-ce que ça "retarde" l'encrassement de la carrosserie ? D'avance merci.
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Quelqu'un aurait le diamètre des colliers qu'il faut prévoir, histoire de tout commander en même temps ?
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Il faut que je commence par trouver la bonne durite. Et là j'hésite... Forge, Samco, Venair.....
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Alors la suite (et fin j'espère) de mon problème : J'ai récupéré ma S3 hier soir et ça fait du bien de retrouver toute la puissance à tous les régimes !! Ca pousse fort et longtemps. J'ai payé la N75 environ 75chf TTC. Donc comme le dis Dan, les petites pièces sont moins chères ici. @Dan: Merci pour l'offre ! Je vais regarder de plus près le montage et surtout mes outils. Si j'ai un doute, je pense qu'un coup de main ne sera pas de refus. @Jay: On pourrait prévoir une après-midi montage de durite avec Dan... :icon_wink:
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Pffff.... ce qu'il faut pas faire..... :icon_biggrin: Bon, je prends ça pour du bizutage, mais c'est la dernière fois ! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
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Je te dirai ce soir pour la N75, mais en CHF....
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C'est pas con.... :icon_wink:
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Ok, donc il y a des chances pour que je l'ai déjà. Du coup il n'est pas nécessaire de la remplacer par un Forge, sachant que je ne compte pas faire de prepa.
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Je vais vérifier quel modèle j'ai avant de faire quoique ce soit. Est-ce que la DV renforcée était montée de série sur les derniers modèles ou alors uniquement en remplacement ?
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Jay74, tu as mis quoi comme DV ? L'origine renforcée ou une Forge ?
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Pour la durite d'induction, c'est vrai que je ne suis pas trop chaud non plus, mais comme je n'ai pas des mains de bûcheron Canadien (j'ai changé les veilleuses sans tomber le pare-choc), je devrais y arriver.
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J'avais oublié le DM. Faudra aussi que je le fasse. Vu que c'est ma femme qui va la conduire pour aller au boulot, j'ai pas trop envie qu'elle reste en rade sur une petite route de campagne en plein hiver (même si la campagne Suisse est très belle...).
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C'est bon c'est réparé ! Devinez d'où ça venait............ La N75 bien sûr !!! Elle n'était plus étanche. Il ne me compte que le remplacement de la vanne (avec la main d'oeuvre). Ca va pas chercher bien loin. Donc c'est décidé, je vais commander une dump valve et une durite d'admission pour être sur de ne pas avoir d'autres problèmes de ce genre. En tout cas merci les gars ! A+ PS : Oui, oui, je sais, je dois encore poster des photos... Ca sera fait très prochainement.
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Attendons un peu avant de leur jeter d'huile 5W40 bouillante... :icon_lol: Pour le moment je n'ai rien de particulier à leur reprocher. J'en saurai plus demain et là j'aviserai.
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Oui, alors là j'ai un doute parce que lorsqu'ils m'ont parlé d'un devis lorsque je l'ai déposée, j'ai fait l'air étonné et là le chef d'atelier m'a dit qu'ils ne l'avaient pas essayé avant, sous-entendu, c'est ma parole contre la leur sur le fait qu'elle fonctionnait normalement avant... J'espère me tromper.
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En tout cas, vu qu'aucune durite n'était desserrée ça veut dire que c'est vraiment une sacrée coïncidence que ce problème soit apparu juste après la révision... vdm :sic:
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C'est exactement ce que je leur ai dit.
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Hello ! Bon quelques news d'Audi : Ils ont tout démonté, vérifié les durites.... sans résultat. Ils ne savent pas pour le moment d'ou vient le problème de surpression causant la mise en sécurité. Je leur ai dit de regarder du côté de la N75 au cas ou. Le chef d'atelier m'a dit qu'ils utilisaient un logiciel qui leur indiquait ou regarder et les origines possible du problème... Ah bon ? ;-) La suite demain...
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C'est clair que je compte bien faire un maximum de choses moi même. J'attends au moins de la récupérer en bon état de marche et ensuite elle va passer par la case remplacement des durites et diverses pièces susceptibles de lâcher. Pour le reste, un bon petit garage local fera très bien l'affaire.
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Sérieux !?!? C'est énorme ça ! Je pense que j'aurais explosé de rire :icon_biggrin:
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J'espère que c'est juste ça, parce qu'après la pilule de la distri, je ne voudrais pas avoir une mauvaise surprise. En tout cas, dès que je la récupère (avant la fin de semaine j'espère) et si la météo me laisse le temps de la laver, je ferai quelques photos.
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Salut. Alors voilà le verdict : "régulation de la pression du turbo - limite dépassée". Le turbo se met en sécurité. Donc je l'ai laissée chez Audi, il vont re-démonter tous les caches pour tout contrôler. Je viens de fouiller un peu et d'après ce que j'ai lu c'est soit une durite d'admission qui est mal serrée (suite à la distribution) ou alors la N75 qui est a changer (sacrée coïncidence). J'espère que ce n'est pas plus grave. En tout cas merci pour vos réponses. A+
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Salut Jay74. Non je vais a Lutry.