titcholo

Encore une petite question, est-ce que selon vous je devrais aussi changer le turbo tant qu'il est démonté, il est d'origine et la voiture à 260000km...

Merci pour vos réponses, tant mieux si je n'ai pas besoin de faire de rodage, ça sera toujours ça de gagné! Merci WAUZZZ pour la doc, très intéressant! Je cherche la nouvelle culasse ce soir, le montage sera fait d'ici deux ou trois jours, le temps de réceptionner toutes les pièces que j'ai commandé. Je vous tiendrais au courant lorsque tout sera remonté.

Salut, La culasse que j'achète est equipée des ses soupapes et de son arbre a cames, le tout est neuf. Je vais donc faire un rodage des soupapes. Merci Vladi6

Bien entendu je vais y aller doucement au début, mais en fait je parlais d'un rodage manuel, avec un rodoir et de la pâte abrasive, je ne sais pas si c'est nécessaire sur une culasse neuve

Merci pour ton avis, effectivement c'est ce que je pensais au vue de l'état. J'ai de la chance, un mec vend une culasse neuve à 25 minutes de chez moi, je vais donc aller chercher ca! Petite question, je n'ai jamais remplacé de culasse, est-ce que je dois procéder à un rodage des soupapes si je met une culasse neuve? Pour la distri/pompe à eau c'était prévu, je met aussi des courroies accessoires neuves avec leurs galets tendeurs, histoire d'être tranquille pour la suite.

Voila, démontage effectué, un poussoir est mort, l'arbre a cames à aussi pris un petit coup et la culasse en elle même comporte des marques. Je vous met les photos, à votre avis est-ce que je peux encore l'utiliser ou bien il vaut mieux la changer? http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=21017320171225133833.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=83839920171225133841.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45170320171225133845.jpg Merci Fredmurphy, effectivement les joints de queues de soupapes étaient prévu également !

Effectivement, un poussoir est cassé. J'ai commencé à démonter tous les organes autour de la culasse pour me laisser la place pour travailler, je vais la sortir demain, la voiture consommait un peu d'huile depuis pas mal de temps déjà, je pense qu'un joint de culasse neuf ne lui fera pas de mal.

Finalement la distri était quand même décalée, hier je n'avais vérifié que l'alignement de la pompe a injection et de l'arbre a cames, je n'avais pas regardé le repère sur le volant moteur. J'ai donc tout réaligné et la voiture à démarré au quart de tour... mais à priori elle n'a pas dû aimer ce décalage, le moteur claque énormément, je pense que je suis bon pour déculasser.

Bonjour, Il y à maintenant deux semaines alors que j'allais tranquillement au boulot, j’entends un bruit et ressent une vibration comme si j'avais roulé sur quelque chose qui à ensuite frotté sous ma voiture. Je ne m’inquiète pas plus que ça puisque je ne vois rien dans le rétro, mais lorsque quelques centaines de mètres plus loin je veux accélérer la voiture commence à donner des a-coups, elle n'a plus aucune pêche et ne dépasse plus les 2000tr/mins. Tant pis, je décide de continuer puisqu'il ne me reste plus que 2 km jusqu'a arriver. J'arrive donc avec du mal jusqu'a sur le parking et dès que je débraye, la voiture cale. Une fois le capot ouvert, je me rends compte que l’hélice de mon ventilateur est en miettes et qu'elle est venue percer mon radiateur. Le soir je rapatrie donc la voiture en la tractant jusqu'a chez moi, je constate que le roulement de mon visco coupleur à du jeu, je pense donc que c'est à cause de cela que l’hélice à fini par casser. Je commande donc un nouveau radiateur, visco coupleur, hélice, roulement, courroies accessoires, etc... J'ai changé tout cela ce matin mais rien à faire, la voiture ne démarre pas. Je n'ai aucun défaut au VAG com, j'ai vérifié que du carburant sort bien de la pompe à injection -> OK, le calage de la distri -> OK . Je suis à court d'idées, est-ce que l'un de vous aurait une suggestion à me faire? Merci d'avance pour vos réponses.

Merci, je vais essayer d'aller voir ca la semaine prochaine, je vous tiens au courant si c'est encore disponible et a quel prix.

J'ai pensé aller chez Audi aussi, si vraiment je ne trouve pas d'autre solution c'est ce que je ferais. Merci pour tes reponses en tout cas et bonnes vacances alors!

Ah ca me rassure de ne pas etre le seul a avoir rencontré ce probleme! Je pense que pour depanner je vais aller essayer d'en trouver deux en casse mais si tu peux a l'occasion me dire ou tu as acheté les tiens ca serait super! Je vous tiens au courant si j'ai du neuf.

Et voila retour à la case départ! Suite à vos conseils j'ai commandé 4 feux de plaque ref 01011 de chez Magneti marelli, j'ai bien sûr regardé par moi meme sur differents sites et tous indiquaient effectivement que ce modele était concu pour les a4 b5 avant.... mais à mon avis ils se trompent. Je les ai recus aujourd'hui et voila le nouveau et l'ancien cote a cote: Pas très ressemblant n'est-ce pas? J'ai verifié la réference et il n'y a pas eu d'erreur a ce niveau la. Je reprend donc mes recherches afin de trouver ces fichus caches. Si quelqu'un a d'autres infos je suis preneur!. En attendant bonne soirée à vous!

Merci a vous pour ces reponses, j'avoue que je n'ai meme pas pensé a regarder sur des sites tels qu'oscaro ou yakarouler, j'ai fait des recherches sur google et sur d'autre forums mais je ne pensais pas trouver ca sur des site comme ca. tant mieux, mon probleme est résolu! merci encore et a bientot!

Salut tout le monde. J'ai un soucis avec mes porte ampoules de plaque d'immatriculation et je ne sais pas ou je pourrais m'en procurer des neufs ( hors casse ). Pour ceux qui ne verraient pas de quoi je parle voici la piece en question: Il m'en faudrait deux, j'en ai cassé un sur ma S4 et l'autre sur ma A4 ( les deux en break phase 2 ), je pense que je ne doit pas etre le seul, ca semble quand meme assez fragile. Je ne sais pas si il y a une reference pour ces pieces chez audi mais si c'est la cas et que quelqu'un la connait ca pourrait aussi m'interesser. Merci d'avance à ceux qui pourront m'eclairer. bonne journée.

Salut Teoteo, je déterre ce topic car je suis moi aussi intéressé par le dension gateway, j'opterais pour ma part pour le modèle bas de gamme a environ 100 euros, le gateway lite 3. Je voudrais aussi l'utiliser avec mon iphone 5 via cable lightning et j'aimerais donc savoir si tu as pu en acheter un et si tu as réussis à l'utiliser sans probleme avec ton téléphone. si quelqu'un d'autre a des retours à faire à propos de cette interface cela pourra certainement m'intéresser Merci d'avance pour vos réponse.

Effectivement Yannnou je me suis posé la question de savoir si le faiseau allait tenir le choc mais d'apres mes recherches ca ne devrait pas poser de problemes. http://forums.audipassion.com/topic/136023-liste-des-fusibles-a4-b5/ voila ce que j'ai pu trouver sur ce topic: "F33: 15A- Allume cigares" , j'en conclu donc que le faiseau doit etre de section suffisante pour une intensité de 15A, or mon chargeur delivre 1,2A en sortie, je pense donc qu'il n'y a pas le moindre risque.

effectivement, le chargeur se branche sur le secteur et recharge via la prise allume cigare, plutot que par des pinces branchées sur la batterie. Perso je trouve ca très pratique

J'ai acheté le miens sur ebay et il s'agit bien d'un bosch. je l'ai pris sur ebay.com (Etats-Unis donc), la livraison a été longue mais le prix etait moins élevé que ceux en Europe. http://www.ebay.fr/itm/Bosch-Fuel-Pressure-Regulator-Audi-A4-A6-A8-90-100-VW-Golf-Passat-0280160575-/390692414682?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5af71524da Aucun soucis avec ce produit depuis son montage.

Petit retour suite a l'achat de mon chargeur, cela fait maintenant un mois que je l'utilise et il fonctionne tres bien, le branchement sur l'allume cigare est vraiment tres pratique pour maintenir la charge lors de longues periodes sans rouler. Voici une photo du chargeur pour lequel j'ai opté, il s'agit d'un black et decker bdv090.

Merci pour l'info, j'attend les photos avec impatience!!

Salut Bhbewee, voici une photo qui indique l'emplacement du regulateur de pression: Pour ce qui est de son remplacement, ca a été tres rapide et sans la moindre dificulté, il suffit de debrancher la durite en tirant dessus et sortir l'agrafe qui maintien le regulateur en place. Pour enlever cette derniere j'ai pour ma part placé un trournevis plat a cet endroit et fait levier ( il y a un trou pour passer le tournevis dans l'agrafe ) Pour ce qui est du remontage il y a juste a mettre la nouvelle en lieu et place de l'ancienne ( attention il faut bien reperer l'orientation de la durite lors du demontage et la replacer dans le meme sen ), remettre l'agrafe et rebrancher la durite en ce qui concerne le test de cette valve au VAGcom je ne pense pas que ce soit possible mais peut-etre que je me trompe... voila j'espere que mes explication te seront utiles, bonne chance a toi !!

salut, bienvenue a toi, jolie voiture que tu as la !! je vois que tu as changé la calandre, pourrais-tu me dire ou tu a acheté celle ci? si tu as d'autres photos ou l'on vois la calandre je suis preneur (en MP si tu préfères) je compte moi aussi changer la mienne pour une de rs4 mais j'hesite entre celle que tu as monté ou une avec les contours en alu comme l'origine... merci d'avance!!

Salut tout le monde, Je suis moi aussi a la recherche de barres de toit en finition alu brossé pour ma S4 et j'aimerais savoir si celles des A6 C5 se montent sur nos voitures? merci d'avance!

Ok merci pour ta reponse, je vais donc essayer de me trouver un chargeur que je peux adapter sur allume cigare. L'idée de debrancher la batterie ne me plait pas trop, en effet j'aimerais que la voiture soit utilisable rapidement si l'envie me prend de la sortir, pas forcement envie de rebrancher la batterie et de remettre le code pin de l'autoradio a chaque fois. Merci a vous en tout cas!