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djoey13

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Tout ce qui a été posté par djoey13

  1. djoey13
    Derien, Mais la belle viens d être vendue il y a 3h !! Elle m avait fait le coup de la panne lors de l essai avec l acquéreur pour pas me quitter lol Derien, Mais la belle viens d être vendue il y a 3h !! Elle m avait fait le coup de la panne lors de l essai avec l acquéreur pour pas me quitter lol
  2. djoey13
    Bonjour à tous, Ça y est la carte à été remontée hier soir et la voiture démarre. C super Merci de votre aide
  3. djoey13
    Tu n as pas à t excuser voyons ;-) La carte est partie je vous tiendrais au courant
  4. djoey13
    Toujours pas de code défaut, je vais faire réparer la carte,J espère que ça m annulera pas.le codage de la pompe
  5. djoey13
    J ai regardé la.courroie est elle est pas cassée. Ah c vraiment une bonne idée ça, je vais essayé qd j'aurais du jus ds la batterie
  6. djoey13
    Je ne me rappelle plus du code, et il n apparaît plus, je suis trop bête d avoir effacé !! Mais ce code défaut me parle. On m à parlé de distribution cassée aussi
  7. djoey13
    Bonjour à tous, J étais en train de faire essayer mon véhicule (a4 b5 v6 tdi)à une personne qui veut me l acheter et d un coup le véhicule à calé et il ne démarre plus !! Je l ai passé au vag et comme un con j'ai supprimer le message d erreur qui ne réapparaît plus. Il disais à qqs chose près calculateur pompe injection absence de communication. Avez vous une idée de ce que ça peut être? Le driver de pompe ou un relais fusible? Merci de m éclairer
  8. djoey13
    Merci wauzz pour cette petite inter, J avais déjà pensé à m occuper de vider le cata Sinon je viens de rentrer avec ma voiture, elle roule bien. L intervention m à coûtée 280 !! Je me suis un peu fait avoir sur le prix mais bon !! Il m à facturé le diagnostic electroniqie, l essai du véhicule, la recherche de panne la pièce biensur et 2h30 de main d oeuvre !! Pour 15mn de travail !! Mais bon le véhicule roule et mon turbo va bien, ce qui me rassure car j en prend soins à chaque arrêt moteur
  9. djoey13
    Ca c'est vrai et justement c'est ce qui me faisait peur. Je monte la récuperer vendredi.
  10. djoey13
    Je suis bien d'accord avec vous. J'ai toujours un petit coffret a outil 1/4 dans le coffre, alors j'avais commencé a enlever les caches de dessus, la durite d'admission (pas de jeu ni huile au turbo) je voulais continuer a regarder l'EGR et enlever le cache inférieur pour regarder ces fameuses durite mais une averse m'à bloqué dans mon élan !! Avec ma femme enceinte j'ai joué la sécurité en appelant la dépanneuse. Et après 1 bonne journée de recherche du garage apprendre que c'est que la durite ça m'a foutu les boules!! Surtout après avoir attendu la dépanneuse et me taper 4 h de train pour retourner a la maison. Mais ma voiture va retrouver la forme et ça c'est le principal.
  11. djoey13
    Re bonjour, Je viens d'avoir de nouvelles info, la durite de l'échangeur s'est sectionnée en 2. Il attend de récuperer la pièce et d'essayer pour voir si autre chose est endommagé.
  12. djoey13
    Bonjour à tous, Alors que j'attaquais la montée d'un col de montagne a allure normale ce week-end un bruit c'est fait ressentir comme si j'avais tapé un cailloux dessous la voiture (vers l''échappement) avec secousse au niveau du plancher d'1 seconde et ensuite une grosse perte de puissance avec une grosse fumée noire. La voiture n'avançais presque plus et j'ai donc étais obligé de faire venir la dépanneuse. Pardonner elle redémarre au quart de tour et a l'air de tourner au ralenti comme il faut. j'ai pensais à une casse du turbo ou grippage de la vanne EGR mais j'aimerais vos avis. Le souci est que tout cela s'est passé à 250 km de chez moi, que la voiture est donc parti chez un mécano du coin qui a cherché la panne toute la journée sans savoir et que moi j'ai étais rapatrié à la maison (donc impossible de démonter pour regarder). ​Je vous remercie
  13. djoey13
    Salut wauzzz, Dsl si j ai étais un peu long à répondre. J avais déjà contrôlé la avance à injection et les valeurs injecteurs ils y a qqs mois et tout est conforme. Mon embrayage ne patiné pas, mais je pense avoir un souci sur celui ci ou le volant moteur. Lorsque elle est très très chaude, la voiture tremble très fort quand je lâche l embrayage en 1ère. Ces vibrations ce ressentent dans toute la voiture et font trembler le levier de vitesse dans tous les sens parfois. A moins que ce soit un support moteur. Une de mes théories étaient que un support moteur soit HS et vu qu il y a une partie électronique dessus, trop de jeu me couperais l injection un peu comme l ABS sur les frein mais je pense me garer. J ai un cliquetis sur un poussoir à froid le matin depuis qqs semaines qui durent 10s mais rien de plus. Le moteur n a pas de bruit suspect mais son volume sonore est bruyant je trouve. C'est dérangeant principalement sur le 2ème rapport. Merci
  14. djoey13
    Bonjour à tous, Je voudrais avoir votre avis car je trouve que le moteur est bruyant à partir de 2OOO tr/mn comme si l'on était en sur régime. cela le fait à tout les rapports mais particulièrement sur les premiers et surtout en seconde ou je trouve que c'est le plus dérangeant. Est ce que je suis le seul ou c'est pareil sur tout les v6 2.5? N'ayant pas eu la voiture neuve je sais pas si c'est identique depuis le début. Je trouve ça un peu dérangeant car du coup en ville il faut constamment jouer des rapports pour être entre 1400-2000 tr/mn. Merci de votre avis.
  15. djoey13

    Réglage Turbo

    djoey13 a répondu à un(e) sujet de djoey13 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Oui je m etait rendu compte que cela etait lié au MAF. Il doit y avoir une cause mais je sais pas quoi !! Semaine prochaine je vais nettoyer le catalyseur ca aura peut etre une incidenceé tout cas merci qd meme
  16. djoey13
    Bonjour à tous, Sur mon A4 b5 v6 tdi j'ai eu la semaine dernière des souci de débitmètre. C'est la 3ème fois que je le change. En me renseignant un peu sur le sujet, j'ai nettoyé l'admission d'air, démonté le turbo pour lui nettoyer le GV. Hier j'ai reçu mon nouveau débitmètre et je viens des réaliser des lots de celui-ci ainsi que du turbo. Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez et si le turbo nécessite un réglage (tige de l'actuateur ainsi que la butée). En ayant démonté l'ensemble, je pense que l'ancien proprio avait déjà du toucher à ça. Merci par avance
  17. djoey13
    Merci wauzzz, C est ce que j ai fais hier mais ca a marché seulement 10mn !! La n18 a cramé elle aussi. Ce matin j ai acheté une n75 et ca marche nickel. Du coup une 50aine de km en atmo et quand j ai retrouvé mon turbo ca a craché noir. Sinon merci a tous
  18. djoey13
    Merci, Je comptais y aller demain mais je pensais pas que ca pouvait etre dispo rapidement. Verdict demain
  19. djoey13
    Bonjour, Aujourd hui j ai demonté toutes les tubulures d admission d air et obturé l egr car elles etaient pleine d huile. Sauf que j ai voulu changer la durite de depression qui va ne ma n75 au wastergate et j ai cassé l emboiture de la durite au niveau de la vanne !! Le pire de tout c est que je doit partir en vacance mercredi a l aube et la voiture n a plus de turbo. Alors je recherche activement qq1habitant proche de marseille pouvant me vendre la vanne svp !! Je vous remercie
  20. djoey13
    Bonsoir, J ai regardé l état des tubulures et RAS. Je sèche sur ce coup. Merci
  21. djoey13
    Bon alor voilà le bilan de l aprèm. J ai démonté le reniflard après avoir étais obliger de démonter l egr car le filtre sortait pas. Et la surprise le reniflard n est pas d origine mais c'un filtre cyclonique !! Tant mieux dans un sens mais aussi dégouté car j ai demonter l egr de manierenimprevu, sans les plaques pour le boucher et je vous raconte pas comment j ai galéré pour remettre un boulon qui n est pas facile d accéder ( obliger d appeler un ami pour m'aider ). Du coup rien a changé sauf que les pipes d admissions sont pleine de gras !! Donc j y comprend plus rien alors j ai besoins de vos idées. Merci
  22. djoey13
    Bonjour, J ai écouté si ma voiture faisait pchittt et non elle le fait pas. Je pense quand même essayé de le nettoyer demain en attendant d acheter un cyclonique. Parcontre, j ai jeter un bref coup d oeuil et c est bien a la jonction entre l étouffeur de la canalisation d admission d air et la durite que j ai des traces d huile. Si c est pas trop difficile je démonterais la durite pour voir si elle n est pas pleine d huile. Si vous avez d autres idées ou conseil je suis preneur. Merci
  23. djoey13
    Bonjour, Alors j'ai changé mon débitmètre il y à 500km, au passage au vag.com je n'ai pas d'erreur donc je pense que l'injecteur pilote va bien. Il arrive de temps en temps que j'ai le ralenti instable comme tu dis pendant une 15aine de seconde mais je pensais que cela venait des bougies de préchauffage. Pour le reniflard, j'attend qu'il s'arrete de pleuvoir pour faire le test du pshitt. Je pense le changer quand meme par précaution mais cela prend un temps fou car au passage j'aimerais supprimer l'egr, nettoyer les tubulures d'admission ... et vu que je suis pas mécano ben il me faudra beaucoup de temps donc je suis pas encore pret de le faire !! Je pense mettre 1 litre d'huile de colza comme j'ai pu lire sur certain forum, qu'en pensez vous? Merci
  24. djoey13
    Bonsoir, bon vous commencé à me faire peur surtout avec les photos !! J'écouterais demain et je vous tiendrais au jus. mais en y repanssant j'entend de temps en temps quand j'étein le moteur un bruit de décompression genre "piouuu" comme si un compresseur s'arrete alors que j'ai pas la clim. Mais je fabule peut etre. Mais pensez vous que ca peut influencer sur le comportement de mon turbo?? Et pensez vous que ca peut etre autre chose? Merci encore
  25. djoey13
    Bonjour, Je ne sais pas du tout si elle fait pchittt, j écouterais d une oreille attentive ce week-end end. Mais si c le reniflard y a t il un risque pour le moteur? Merci
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