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krisaudia8
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Problème fusible 60a
krisaudia8 a répondu à un(e) sujet de krisaudia8 dans Electricité / Electronique
Salut Wauzzz Merci pour tout tes détails qui vont mettre bien utile car effectivement l'ancien proprio a fait une véritable boucherie en changeant les bougies. Quelques capuchons sont explosés et je ne sais même pas comment elles font pour encore tenir sur la bougie. Cela explique parfois son mal à démarrer aussi. Bon ben je crois que je suis bien parti pour changer ça. Merci d'avoir pris le temps c'est cool, j’espère que cela servira pour d'autre aussi. A+ -
Bonjour J'ai un petit problème de fusible sur une a8 d2 de 1998. C'est le 60a de droite qui se trouve dans le boitier des calculateurs boite auto et moteur. A quoi sert-il exactement car je l'ai changé j'ai roulé 10 mètres et en regardant il était déjà grillé. Désolé mais je n’arrive pas à mettre la photo sur le topic je la met sur mega. https://mega.co.nz/#!As5EBbDa!X5S8PUGx9MrnneYmDm-89lpFoN4koip9PBf8qvIGfeY Merci
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Bonjour à tous. Suite à un entretient téléphonique avec ZF France, je pars dans le démontage de ma boite tiptronic 5hp19fla montée sur une A8 2.5l V6 TDI, et j'aurai voulu savoir les dimensions de la boite car introuvable sur le net pour que je puisse commencer à me préparer de sa sortie. Faut-il absolument baisser le moteur pour atteindre les vis supérieur de la boite? Mais si dans l’impossibilité de la sortir par en dessous par manque de place ou autre, qu'elles sont les étapes pour la sortir avec le moteur? Je vois beaucoup de chose sur le net et je ne sais plus à quoi m'en tenir et, est-il vrai qu'l faut reprogrammer le calculateur une fois la boite remise? Merci de m'avoir lu
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Pour info j'ai appelé ZF France et ils m'ont dit qu'il faut changer les 5 embrayages.
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Salut Thaichim Le gars qui me la vendu au tout début m'a dit elle tremble un peu en passant la 3eme et me dit qu'il faut surement faire un appoint d'huile car il a changé le tamis. Vus les quelques "surprises" une fois chez moi j'ai pas confiance et décide de faire la vidange complète car effectivement elle tremblée de plus en plus pour passer la 3eme pis un jour c'est même mis en sécurité. Je fais m'a vidange mais je me trompe d'huile pour ma boite il me faut la fameuse Mobil Lt 71141. Donc je revidange, démonte le corps de soupape en entier pis y retirer toute la mauvaise huile. La remonte comme je l'ai démonté avec mes photos et plan à l'appui. Et depuis mon problème et la. Je ne sais pas si il y a encore un peu de cette mauvaise huile qui reste dans la boite et si c'est ça qui fait le bordel ou alors si des le début elle me lâché.
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Bonjour Je viens crier à l'aide car j'ai des problèmes de boite sur mon A8 qui me rend gaga. J'ai fais la vidange de boite comme il le faut, voiture a l’horizontal, mise de l'huile à débordement, passage de vitesse, attente sur l'huile entre 35 et 50 degrés, mise à niveau jusqu'à débordement refermer le bouchon et tous ça avec changement de crépine. Je roule au début ça va, après la 3eme commence trembler pour passer, pis la 4eme tremble dans les tours et hop elle ce met en sécurité, pareil pour la 5eme. quand je roule vraiment pépère y'a pas trop de problème mais genre je ne peut pas prendre l'autoroute c'est impensable et des que je demande à avoir un peu de couple pour une montée elle tremble même en 2eme et hop "mise en sécurité". Tous a été nettoyés pour retirer l'ancienne huile, j'ai réussi a mettre 7 litres dans la boite pas plus. Je ne sais plus quoi faire et vous demande si vous avez des idées avant de devoir la mettre en vente avec boite HS. Merci d'avance
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Bonjour Désolé pour le retard je n'avait plus de connexion un vrai bordel. Merci pour vos réponses, pour info j'ai fais ma vidange j'ai sorti 5L d'huile et j'en ai remis 6L. Le problème c'est que j'ai toujours un accoup qui ce fait au passage de la 3eme pis quand je suis en 5eme. Si je la laisse 3 ou 4 jours sans rouler elle ne le fait plus pis au bous de 10min cela recommence. Je vais me trouver une fosse pour refaire un appoint car quand je les fait chez moi elle n'était pas tout a fais a plat donc peu être un manque. Ou boite HS :meanie: A8 3.3l as tu l'adresse de ZF à Sarrebruck car j'y suis pas très loin et cela peut être intéressent. Matt92 je viens de lire ta doc ( très complète) et je pense que je n'ai toujours pas la bonne huile. Ben voila y'a plus qu'à tout recommencer surtout que j'ai vu que l'arbre bougé et je pense que c'est du fait que le joint spi du torsen est HS.
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Bonjour à tous Je viens de faire ma vidange avec le changement de crépine de BVA sur mon Audi A8 D2. C'est une boite 5HP19. Au dernier moment j'ai vu que m'on vendeur c'est trompé dans l'huile comme dans la quantité. Ma question est combien dois je mettre de l'huile dans la boite car chez Audi on me dit qu'une vidange c'est 7.5L et si c'est avec dépose du carter c'est 9L, alors que sur le forum on dit qu'il en faut que 6 même si on dépose le carter. Sachant qu'à la dépose carter j'ai recup que 5L d'huile. Est il possible qu'il y ait encore de l'huile dans la boite car la je suis perdu sur la quantité à commander. Que me conseillez vous? Car le gentil vendeur de chez Audi m'annonce à 19.50€ le litre.
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Salut C'est une A8 D2 1998 2.5L V6 TDI. Ce matin j'ai installé une poire désamorçage et j'ai réussi à démarrer. J'ai remarqué que quand je l'éteint pendant un petit moment elle ne redémarre pas de suite comme avant et je vois par la durite d'arrivé du gasoil transparente des bulles d'air. Je me demande si la pompe immergée est encore étanche.
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Bonjour Suite au changement du filtre à gasoil, je ne peut plus démarrer. J'ai fait le plein du filtre et tout ce qu'il faut et rien ne ce passe. Quand je met le contact la pompe ne tourne pas, alors je l'ai branché en direct et la ça marche mais elle ne crache pas de gasoil (oui elle est shunté dans le bon sens) et quand je l'amorce par le coté du filtre elle n’arrive toujours pas a recracher du gasoil. Est elle morte? Si oui quelqu’un a-t-il une astuce pour la démonter car apparemment c'est une vrai merde.
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J'ai branché la pompe en direct sur la batterie elle tourne mais ce qui est bizarre c'est qu'elle ne tourne pas quand je met juste le contact. Enfin bref quand je la fait tourné, elle ne crache pas de gasoil (oui elle est shunté dans le bon sens) et quand je l'amorce par le coté du filtre elle n’arrive toujours pas a recracher du gasoil. Est elle morte?
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Salut Resultat des courses RIEN Il n'y a plus de trou d'air entre le filtre et les injecteurs, donc j'ai desserré la vis de purge mis plusieurs fois le contact sans avoir démarré et jamais il n'y a eu le petit jet de gasoil. Je me suis aperçu que quand je met le contact il n'y à aucun de bruit de pompe donc pas de petit jet par la vis de purge. Le problème c'est que la durite entre le réservoir et l'entrée du filtre et vide, et impossible de remplir car tout le liquide tombe évidement dans le réservoir. Je suspecte que la pompe immergée soit nase.
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Salut Non je n'ai encore rien fait car dehors il fait nuit. Je vais faire ça avec vos conseil, mais le coup du "je met le contact mais je ne démarre pas" ça actionne la pompe pour combler le vide non? Si ça va pas je vais faire comme tu dis Zoro.x.
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Bonjour Aujourd'hui j'ai fait mon changement de filtre à gasoil et pas dans les règle de l'art. En effet je l'ai remonté sans le remplir de gasoil et bien entendu ca marche pas et la on ce dit "hé merde j'ai pas fait le plein du filtre". Du coup j'en ai mis jusqu'à ras j'essaie puis rien, j'en remet j'essaie et toujours rien. Ya t-il un vis caché ou c'est moi qui suis trop bète?
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Salut Mon amis est passé dans l’après midi. Au final il m'a dit que c'est pas un "tic" que l'on entend mais un "pshit" et en faite ce pshit c'est une fuite de refoulement d'air d'une petite durite presque sortie de son logement. Me reste juste à la remettre en place puis à bien la serrer.
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Salut Super tuto distri V6 en effet. Aujourd'hui la voiture remontée, capot fermé, porte fermée je n'entend pas le tic en question. Ma copine me dit qu'elle n'entend rien et que se qu'on entend, ça l'a toujours fait. Du coup elle me met un doute mais je peux pas me fier à elle. Demain un amis qui n’habite pas à coté de chez moi va faire le déplacement pour écouter ça, et je me prépare déjà à utiliser ce nouveau tuto (dont je te remercie pour les infos) pour que tout soit dans l'axe.
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Salut Ouais en gros mieux vaut qu'il soit décalé que ce soit les poussoirs. J'ai suivis ce tuto pour faire ma courroie, mais je crois que je suis bon pour la refaire dans les regle de l'art enfaîte. J'irais acheter la pige 3242 pis me faire usiner les plaque pour les AAC. Quel sont les risques si c'est un poussoir qui merde? J'ai oublier le lien du tuto lol http://forums.audipassion.com/topic/100581-tutoriel-remplacement-de-la-courroie-de-distribution-du-v6-tdi/
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Salut Non je n'est touché a l'huile à aucun moment. C'est quoi exactement les poussoir hydrauliques? Cela fait un peu plus d'une semaine qu'elle n'a pas tournée?
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Bon au final j'ai opté pour le filet rapporté. Comme tu dis WAUZZZ c'est la merde à mettre surtout à cet endroit la. Mais j'ai pris mon temps, j'ai fais ça quand j'étais au plus calme et après quelque coup de panique et beaucoup de sueur, le tarodage et la pose du filet est nickel. Bien entendu après avoir vu vos commentaires, je pense que des que possible je vais changer cette satané plaque. Elle vaut 173€ TTC chez Audi et vu que je dois faire ma vidange c'est le bon moment pour tout bien nettoyer à fond l'huile usagé, pis mieux vaut mettre 173€ pour avoir quelque chose de propre que de risquer de tout péter. J'ai allumé mon moteur tout à l'heure, il démarre nickel et une fois lancé on entend un "tic tic tic". Le moteur serait décalé d'un cran? mais dans ce cas pourquoi on ne l'entend pas tout de suite au démarrage?
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Bonjours à tous Je possède une A8 D2 de 1998 et je me suis décidé à faire la courroie de distri grâce à un tuto trouvé sur Audipassion. Je commence mon démontage, tous va bien jusqu'à la mise en place du galet tendeur de distri. Effectivement l'ancien propriétaire ou du moins celui qui a fait la courroie en dernier a serré ce galet comme un bourrin. Il est vissé sur le plaque en alu (je ne connait pas son nom et ça me serai utile de le savoir) qui elle mémé est vissé sur le carter moteur. Enfaîte elle ce trouve juste derrière le pignon du vilebrequin. J'ai essayé de refaire le filet, enfin plutôt de le rattraper, mais cela n'a pas été. Maintenant j'ai juste un trou mais vous voyez ce que donne un filet mort et à cette endroits, c'est assez stressant. J'ai vu sur le net qu'il y a un procédé qui s'appel Helicoil qui m'a l'air vraiment pas mal, mais pour ceux qui connaisse cette astuce est ce judicieux de l'utilisé pour un galet tendeur? J'attend avec impatience vos réponses